所有車企都在向新能源過渡，包括豪華品牌在内，那麼誰過渡得更加堅決呢？在豪華品牌中，沃爾沃應該算是其中的一個先驅者。早在2017年，沃爾沃就提出了電氣化戰略。自2019年起，沃爾沃汽車所有新上市車型均配備了電動機。而截止到目前，沃爾沃已經實現了全系車型的電氣化，擁有包括輕混、插混和純電在内的完整産品矩陣。這在豪華品牌甚至是所有傳統車企當中都是領先的位置。

既然電氣化進程已經趨于成熟，那麼沃爾沃的電氣化産品表現又是如何呢？為了一驗究竟，日前車神探拿到了沃爾沃XC40純電長續航進行了一番試駕，接下來我們就一起來看看這款車到底怎麼樣。

說試駕感受之前我還是想先聊一聊這款車的售價情況，其實初代的沃爾沃XC40純電版的起售價格最早是超過35萬的，當時是在2020年的廣州車展期間正式上市的，隻有一款四驅版車型，售價為35.7萬元。幾個月後，沃爾沃将這款車的售價正式下調到了29.9萬元，下調幅度非常之高。

這還不算完，2021年8月份，沃爾沃對這款車的售價進一步下調至28.9萬元。到2022年，沃爾沃又推出了更加便宜的兩驅長續航版車型，也就是我們此次試駕的這款車型，不僅續航裡程得到了大幅提升，延長了109km至529km，價格也來到了25.7萬元起。

大家可以看到，在大部分新能源車型都在幾番上調價格的情況下，沃爾沃XC40純電車型的價格卻是在連番下調的，從最初的35萬到現在的25萬，足足有10萬的幅度，這一點還是非常讓人意外，并且也比較厚道的。更加厚道的是，雖然價格下調了，但是配置啥的卻是一點都沒有掉價。

再說回這款車，我們首先還是先來看看它的動力和電池方面的表現。XC40純電長續航版搭載的是一台前置永磁同步單電機，其最大功率為170kW，最大扭矩為330N·m，百公裡加速為7.4s，雖然速度在純電車型裡面算不上快，但也絕對夠用。并且作為一台純電車型，它的加速比燃油車型自然也要來得更加迅猛和直接，在一腳地闆電之後，車輛的推背感還是十分明顯，後期的加速性能也比較線性。如果你想要更加澎湃的動力表現，那麼你也可以選擇四驅版的車型，它采用的是雙電機，百公裡加速隻要4.9s。

作為一款長續航版車型，XC40純電長續航版的重頭戲當然還是在于續航，和以往420km續航的車型相比，529km雖然在行業中也不算拔尖，但是畢竟它也有109km的提升。它配備的是一塊容量為69kWh的三元锂電池組，綜合電耗為14.8kWh/100km。

我們實測了一下，當時是在廣州拿的試駕車，出發時車輛的可用續航裡程為300km。我們先是去了一趟肇慶的賽車場，全程有80公裡左右，路途主要為快速路和高速路，途中空調音響全程開啟，最後到達目的地後車輛可用裡程為205km，也就是說有15km左右的浮動。

之後我們又從肇慶轉到了東莞市區，全程是140公裡左右，全程90%以上是高速，到達目的地之後，車輛的可行駛裡程就隻剩下45km了，其中也有20km左右的浮動。說實話，浮動的确是有，但是也在可以接受的範圍内，畢竟全程都是高速，大家知道電動車最怕的就是跑高速。

其實之後我們也在廣州市區測試了50多公裡的市區路段，它的表顯裡程還是比較精準的。另外有一點需要說明的是，XC40純電長續航版它的表顯裡程是每5km一變的，它并沒有精确到1個單位一變，這一點還是希望後期能夠變得更加精準。

另外在充電方面，XC40純電長續航版支持快充和慢充，從0-80%的快充速度為40分鐘，我們也實測了一下，當時車輛的可續航裡程為45km，充了50分鐘，車輛的續航達到了480km，充電速度基本是沒有什麼問題的。

還有一點駕駛方面值得一提，那就是沃爾沃的底盤調教還是一如既往的優秀，XC40純電長續航版在駕駛過程中，底盤所表現的整體性非常足，給人的感覺特别踏實，主要一個字體現就是“穩”。懸架系統采用的是前麥弗遜加後多連杆獨立懸架，這套懸架系統大家應該也都比較熟悉了，舒适性和操控性是比較适中的，車輛過彎的支撐性是足夠的，大部分的震動也都能過濾掉。

另外這款車開起來給人的感覺也更像是一輛燃油車，它不會讓人有拖拽感，丢掉電門之後，車輛還是會依靠慣性來慢慢維持速度。當然了，如果你有節電的需求，這款車也提供了單踏闆模式，隻不過要在中控屏裡面調節才可以開啟，這一點還是有點不夠方便。

最後是配置方面，XC40純電長續航版具備L2級别智能駕駛輔助系統，車道保持輔助、并線輔助、主動刹車、疲勞駕駛提醒、自适應巡航、倒車預警等等這些功能都具備。不得不說沃爾沃的自動跟車功能還是非常好用的，方向盤左邊的按鍵一鍵就能夠實現，跟車距離調節和時速調節一目了然，特别是長途行駛能夠省心不少，而且還安全。

除此之外，XC40純電長續航版還擁有手機無線充電、前排座椅加熱、方向盤加熱、哈曼卡頓13揚聲器、語音識别控制、OTA升級、自适應大燈、感應後備廂等等這些配置，整體比較豐富。

内飾設計上，XC40純電長續航版與老款車型一樣沒有什麼改動，用料和做工都還不錯，符合豪華品牌應有的水準，車内座椅統一采用皮革 翻毛皮材質混搭包裹，看上去也比較高級。

中控大屏還是那個豎形的9寸屏，裡面搭載了安卓的原生操作系統，整體操控簡單明了，非常好用，和用手機沒有什麼區别，裡面還集成了華為、天貓、高德地圖、科大訊飛、騰訊等軟件支持，需要下載什麼軟件也可以直接去華為應用市場，非常方便。12.3寸全液晶儀表屏和中控屏能夠互聯，導航信息可以直接在液晶儀表屏裡面顯示實時狀态。

至于外觀方面，XC40純電長續航版也還是以往的樣子沒有進行改動，前臉采用封閉式的格栅，大燈則是那個熟悉的雷神之錘，尾燈則是維京之斧，這些都是非常具有辨識度的設計。不過在車身色彩的選用和搭配上，沃爾沃應該算是正對年輕人的審美，這一點也是我個人比較喜歡的。

車神探有話說

整體而言，沃爾沃XC40純電長續航版的表型還是比較全面的，作為一個豪華品牌，二十多萬的起售價可以說是非常厚道了，二十多萬就是買到一輛沃爾沃，還是純電的，并且它的續航裡程并不算低，也有529km，配置也足夠非常，安全性能還是一如既往的出色，可以說還是非常靠譜的選擇。看來沃爾沃的電氣化進程除了快之外，它的電氣化産品也是比較有競争力的。

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