如今的汽車市場競争激烈，很多的品牌在國内都開始擁有比較完善的車型布局。伴随着消費者需求以及市場環境的改變，也很多的車型也慢慢的進入到邊緣化的階段，被大家稱之為冷門車。當然，冷門車并不意味着質量并不出色，可能是品牌認可度不高，但産品力卻依然很強，今天就為大家介紹幾款相當不錯的冷門車型。

标緻508

指導價：15.97-22.47萬

這些年來法系車整體的狀況大家都是能夠明白的，就比如說今天所介紹的這款标緻508每個月基本上隻賣出幾百台，甚至都沒有達到凱美瑞的零頭。不過依然不妨礙标緻508在産品力上的優秀，别的先不說，内外的造型都非常的獨特，而且标緻508還是同級别操控的好手，是一個非常獨特的存在。小巧的方向盤以及飛機式的電子檔杆，給人相當不錯的駕駛感。

标緻508在動力方面提供兩種不一樣的動力總成，分别是1.6T發動機，還有1.8T發動機。可以滿足日常的行駛需求，性能水平也相當不錯。在“舒适、标準、運動”三種不同的駕駛模式下，可對懸架進行“軟硬”調整，滿足不同路況下對底盤的操控性和舒适性需求。

小結：

16萬元不到的起售價，對于一輛B級車來說還是頗為厚道。當然，如果你有意願選擇，那個人還是更推薦從1.8T車型入手，更大的動力以及出色的配置，都将很好的提升你的用車體驗。

凱迪拉克CT4

指導價：23.97-25.97萬

如果你更追求駕駛感、家庭成員不多的話，CT4是一款不錯的冷門選擇。雖然車子比較小比較緊湊，但是會擁有着運動性能更加純粹，加上豪華品牌溢價加成，相當的有面子。CT4全系标配2.0T發動機，結合終端的價格，還有産品力，人們會發現，這是一款非常超值的豪華B級車。

這款車型最為主要的問題就在于後排空間比較小，而且靠背的角度比較陡，關鍵是座椅的材質也會比較堅硬，因此坐在後排是相當局促體驗。

小結：

凱迪拉克CT4的目的還是非常明确的，那就是通過錯位競争的方式對奧迪A3、奔馳A級甚至領克03 等車型進行競争。相比起這些車型而言，CT4擁有着更加豪華的用料及更讨年輕人喜歡的外觀，最重要的是，CT4還有着讓車迷為之傾倒的大馬力 後驅組合。

斯巴魯力獅

指導價：20.48-39.00萬

斯巴魯的品牌在國内汽車市場上整體的表現都隻是不溫不火，而眼前的這一款力獅外觀的設計相對比較平庸，擁有着穩重的尾部，也有着斯文的前臉。内部的檔次感很明顯，要比老款的車型有明顯的提升，中控台上也會選擇大量的軟質材料。新一代力獅動力與傲虎相同，提供FB25系列的2.5L水平對置自然吸氣發動機和FA20DIT系列的2.0T水平對置渦輪增壓發動機。傳動方面為CVT變速箱，并且還擁有斯巴魯引以為傲的可變扭力分配Symmetrical AWD四輪驅動系統。

從空間的表現也同樣能夠看出斯巴魯為整個市場做出了妥協，後排并不會讓人覺得有些憋屈，而且坐姿也同樣能夠有效滿足同級車型所應該有的水準。力獅搭載2.5L的發動機，水平對置發動機所帶來低重心效果，整體的動力表現還是比較不錯的，雖然這是一款駕駛性能很好的車，但是在如今國内的市場上，整體的銷量卻非常的慘淡，這也讓人覺得有一些唏噓。

小結：

斯巴魯的傳統三大看家法寶：水平對置、全時四驅、渦輪增壓，在這台力獅上無一缺席。而且從這台車性能跑分的成績和操控水準來看，傳統的斯巴魯擁趸還是可以買它的，它仍然代表了純正的斯巴魯精神。憑力獅的動力規格、全時四驅底盤，以及它的進口車的身份，它現在的售價真的是很實際了。但考量性價比的另外一個方面是維修保養費用，這個是斯巴魯的一個弱項。

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