北京非機動車交通信号燈設備?智慧交通建設不僅給予市民更順暢的出行體驗，促進了城市交通運輸的綠色低碳轉型，也是北京超大城市精細化治理的題中之義，下面我們就來聊聊關于北京非機動車交通信号燈設備?接下來我們就一起去了解一下吧!

北京非機動車交通信号燈設備

智慧交通建設不僅給予市民更順暢的出行體驗，促進了城市交通運輸的綠色低碳轉型，也是北京超大城市精細化治理的題中之義。

據央視新聞客戶端9月18日報道，公安部發布的數據顯示，截至2022年6月底，北京的汽車保有量已經超過600萬輛，位居全國第一。從2021年開始，北京市公安局公安交通管理局啟動信号燈标準化升級改造聯網，目前中心城區聯網聯控率已達95%。通過聯網聯控，可以讓信号燈自主優化放行時間，提高通行效率。

交通運行效率，是衡量市民出行便利和生活質量的一個重要因素。對于汽車保有量全國第一、擁有2000多萬人口的北京來說，緩解擁堵，提升交通暢行水平，尤顯重要，也一直擺在城市治理的突出位置。中心城區交通信号燈實現聯網聯控率95%以上，就是一個新的治理進展。

交通信号燈聯網聯控意味着，路口的交通信号燈放行時間将不再固定，燈杆上裝有雷達（流量）檢測器，能夠精準檢測每個路口所有車輛排隊情況、行駛情況。假如直行車道的車輛較多，就可以通過延長通行時間來多放直行車輛；相應的，左轉車道的車多，就多放左轉車輛。如此一來，通過智能調控，自主優化放行時間，從而以最有效率方式放行最多的車輛，減少每個人的等待時間。

而且，改造後的信号系統可以智能地感知到車輛到達每個路口的延誤（排隊等待）時間，通過讓整體的延誤時間最小，使得車輛在碰到1個紅燈後，可以後續連續通過3到4個綠燈。這就避免了很多市民在駕駛中，連續遇上多個紅燈的“尴尬”，大大提升了出行體驗和車輛通行效率。

可見，信号燈聯網聯控給城市交通帶來的積極變化，對每個人而言都是能夠具體感知的。而且，智能化交通信号燈隻是北京智慧交通體系建設的一部分。北京市交委發布的“十四五”智慧交通發展規劃就明确，“十四五”時期北京将建設300公裡智慧道路；智能信号控制路口數量大于300個；主要道路智能監控覆蓋率達到100%。

這些舉措的共同發力，将大大提升整個城市交通系統的“智慧”程度，給予市民更順暢的交通出行體驗。同時，交通出行效率的提高，也是促進交通運輸的綠色低碳轉型，為實現碳達峰和碳中和目标作出貢獻。

更進一步言之，智慧交通建設也是北京超大城市精細化治理的題中之義，是将互聯網技術和大數據優勢巧妙地運用到城市交通治理中的生動實踐。北京市“十四五”時期城市管理發展規劃也明确提出，要充分發揮首都高新技術、高端人才高地優勢，強化科技成果在城市管理領域的應用。

在此背景下，交通信号燈的聯網聯控，就是強化科技成果在城市管理領域應用的一個具體樣本。從更大的視野來看，交通信号燈的智能化改造，也實際是城市新基建的一部分，還可以為未來更多的技術應用提供基礎。這不僅能夠直接提升城市交通運行效率，而且還能夠促進諸如智能網聯汽車等新興産業的發展。

根據規劃，明年北京公安交管部門将繼續對800處路口實施智能化升級，高峰時段，保障路口不堵死，非高峰時段，讓更多的市民享受到“隻排一次隊，隻等一個燈”的暢快出行。這樣的北京交通，是更智慧的，也是更“親民”的，這樣的城市也是更宜居的。

來源：千龍網

責任編輯：火星

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