前不久看到有朋友在應急車道上面換備胎，結果扣了6分，有不少朋友都在讨論，應急車道到底能不能換備胎，關于這個問題，喵哥給大家聊一聊比較理性的觀點。
首先我們定義下應急車道，應急車道它是一個車道，而這個車道它是供緊急情況用來通行使用的，嚴格來說在應急車道上進行維修作業，本身就是不符合應急車道使用原則的。
所以呢，在應急車道上面換備胎這種維修作業，本身維修人員風險就是非常高的，因為一旦發生交通事故，就極有可能導緻喪命的結果，說到這裡，可能就會有朋友直接提出反駁了，那在高速公路上車子爆胎了，總不可能開一個輪胎破損的車子繼續往前跑，這樣不是豈不是更不安全。
其實按照正常的處理流程，車子輪胎爆胎了沒氣了，停在應急車道上面，那麼你首先應該做一系列的防止二次事故發生的操作，第一個肯定是先打雙閃，然後車上所有的人員必須撤離到護欄外，第三個在車子後面150米處必須放置安全警示牌，但是裡面最難的一個就是放置安全警示牌。
因為都知道高速公路上車子很快，拿一個安全警示牌貼着護欄走150米，萬一被車撞了怎麼辦，這也是很多朋友擔心的一個問題，所以有些朋友幹脆連安全警示牌都不放，或者直接放車後5米10米的地方，完全不符合高速公路緊急停車安全規範。如果被拍到了，不扣分對不起在高速公路上停車這麼一件事情。
但是實際上，在我們操作過程當中，如果按照标準的規範去處理的話，其實在處罰上面它也是沒有那麼一闆一眼的，因為很多朋友被扣6分，确實是由于沒有按照标準的流程去操作。除了正确地放置三角警示牌之外，還有一點，你車上的無關人員有沒有撤到護欄之外，這也是個很重要的考核項目。
假如說你前面兩點都做了，但是你車上的人要麼坐在車裡面，要麼你一家老小還站在車子後面幫你換備胎，幫你遞螺絲，三五個人圍在車子後面，那麼這種情況，也是不符合高速公路上應急車道應急處理的規範的，所有無關人員都得撤離到護欄外域面去。
所以喵哥給大家提出很實在的建議，假如真的爆胎了，在經驗不是很足的情況下，建議大家優先考慮救援的事情，尤其是如果爆胎還在車子的左側的話，那麼你趴在左側換備胎，旁邊就是車來車往的高速公路，大車氣流極有可能就把你給弄翻了。
喵哥建議大家，沒辦法的情況下才去考慮自行換備胎的事情，因為畢竟你要是自己不是特别熟悉的話，一個備胎弄下來怎麼也得十幾二十分鐘，而且你自己還突出一截站在這裡換備胎，确實真的是不安全，畢竟雖然高速公路上拖車費貴，但是還是生命安全更重要一些。
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