7月30日，開沃重工投産下線儀式在高淳核心零部件産業園舉行。其中，49T純電動智能重型渣土車和90T礦用卡車均搭載越博動力研發的動力總成系統。

開沃重工投産下線儀式在甯舉行

動力總成作為新能源整車的動力傳輸系統，決定了整車的動力性和經濟性。其中，新能源重卡載量大，耗能多，對于動力總成系統的要求就更為嚴苛。越博動力産品已經實現了18T—90T重卡全覆蓋，并以其适用車型廣、動力系統效率高、性價比高等優勢，廣獲客戶認可。

搭載越博動力總成的重型渣土車

此次開沃重工下線的重型渣土車使用的，是越博動力49T純電動重卡8擋箱動力總成方案。該方案采用高功率密度電機提高電機輸出功率與扭矩，爬坡能力更強；通過變速箱的低擋位大速比，增大動力系統的總輸出扭矩，使得車輛負載更大，起步更輕松，可完美适配工程機械車、礦車、牽引車等車型，此前已在徐工、北奔、大運等多個廠家多個車型得到廣泛應用，并獲得用戶好評。

90T礦用卡車

開沃重工此次下線的90T礦用卡車，搭載的是越博動力率先研發的國内首款雙電機電動集成驅動橋産品。

早在2017年起，越博動力就開始了對純電動重型商用車動力總成系統的基礎研發。考慮到90T以上大噸位礦用卡車對動力性的要求極高，而且目前國内沒有額定功率高于300KW的單體電機産品可以應用在大噸位礦卡上，2018年，越博動力技術人員經過連續9個月全力攻關，率先研發出國内首款雙電機電動集成驅動橋産品。

90t礦卡用的雙電機電驅橋

渣土車用的越博動力重卡方案

作為國内首款雙電機電動集成驅動橋産品，越博動力的方案采用多電機匹配多檔變速箱聯合驅動，峰值功率輸出達到560KW，輪邊最大扭矩輸出達到25萬牛米，完全可以滿足90T礦山車輛使用需求。擁有雙源動力，驅動順暢、傳動效率高、換擋平順無動力中斷；采用電機、變速箱、電機控制器、車橋一體化集成設計，結構緊湊，節省空間，有助于實現整車輕量化；電機和電機控制器采用整體封裝處理，具有抗震性好、散熱能力強、穩定性高等特點。采用單橋或雙橋，該産品可以适配18T-90T不同車型，産品的通用性強，使用成本低，目前在同行業極具競争優勢。

該産品一經推出，就吸引了整車廠的強烈關注，訂單紛至沓來。截至目前，國内一批主流車企紛紛和越博在重卡及相關領域展開密切合作。

今日開沃重工在甯正式投産下線，标志着越博動力将和合作夥伴開沃重工攜手，進一步提升市場覆蓋率，把高性能、低能耗、全路況的越博産品廣泛應用于城建、市容環衛、礦山、碼頭、機場等各個應用場景。

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