在網文世界裡，主角開局拿到地獄難度的劇本，曆經磨難最後成功逆襲的故事，一直最受歡迎。

鹹魚翻身，逆襲重生的戲碼，從來都不缺話題度。

在無錫樓市，逆風翻盤的故事多用于形容那些爛尾後重生的項目。

無錫的幾個爛尾項目裡，惠山區天一新城的前明發商業廣場，一直是話題度較高的一個。

占地面積約22萬㎡的明發商業廣場，自2006年開建，爛尾十多年，從上帝視角來看，就像是這座城市身上一塊碩大的瘡疤。

航拍視角下的”前明發商業廣場“

2019年，這個荒廢多年的巨無霸項目才終于迎來轉機：明發和中閩百彙協同合作，欲将其重新打造為悅尚奧特萊斯購物廣場。

嚴格意義上來說，這是無錫近年來首個爛尾重生的商業項目，同時這也是無錫目前占地面積最大的商業綜合體。

本周一，惠山區悅尚奧特萊斯正式動工，最快明年5月，就能開門營業。

這就意味着，從現在起，這個項目正式摘掉了伴随其十餘年的爛尾樓标簽，走上重生之路，但同時也是一條極具挑戰性，前途未蔔的路。

關于悅尚奧特萊斯，“涅磐重生”還是“已成死局”的争論，從去年一直持續到如今。

衆所周知，無錫城市不算大，數十個商業綜合體已經相對飽和，更何況經營不善的占多數，人氣和存在感較高的商場一隻手就能數過來。

即便是在以商業繁榮著稱的中山路商圈，經營狀況也是良莠不齊。

更何況，悅尚奧特萊斯位于惠山區天一新城，與人流量較大的主城區還有一定的距離。

一眼看來，像是個死局。

所以，這個占地面積330畝，商業面積達到近40萬㎡，且有爛尾曆史的巨無霸項目，能否在無錫商業戰場殺出重圍，站穩腳跟？看似已成死局的棋，能否被盤活？真的不好說。

但凡事皆有兩面性，一個項目，如果有撲街的可能性，自然也有成功翻盤的概率。

不妨從樂觀的視角來看看，悅尚奧特萊斯的利好面。

先看規模和體量。

從中閩百彙官網可以得知，悅尚奧萊項目總建築面積近50萬㎡，其中商業面積40.08萬㎡，約等于3個海岸城、2個萬象城。更大的規模和體量，意味着更大的可塑性，更豐富的開發空間。

據官方的說法，未來項目停車位可達6000個以上，要知道目前無錫人氣最高的荟聚中心，停車位才約4800個。和其他因為不好停車最終“翻車”的商業體相比，悅尚奧萊在這一點上有着不錯的競争優勢。

再看業态模式。

奧特萊斯，很多人都很熟悉，以折扣為主，突出一個性價比。講的再通俗一點，就是買打折名牌衣服鞋包的地方。早年的一些奧特萊斯免不了會給人一種“low”的感覺。

很多人以為，奧特萊斯和萬達廣場、萬象城等一樣，是連鎖商業綜合體。但實際上的奧特萊斯并非是商場名字，而是一個獨立的商業模式——零售、品牌直銷、折扣。

換句話說，就是一個線下版的“唯品會”。

世界範圍内的任何企業和公司，隻要有品牌渠道和買手資源，都可以做奧特萊斯的商業模式，所以才會出現各個奧特萊斯檔次和質量參差不齊的情況，這也是奧特萊斯風評被害的根本原因。

近年全國各地奧萊都在與時俱進，也出現了不少人氣高的項目，比如百聯奧萊和砂之船奧萊等等。

回到惠山區悅尚奧特萊斯來看，根據小道消息，該項目将引進包括ARMANI、HUGO BOSS、MAXMARA等在内的一線奢侈品，以及大量國際、國内一線品牌入駐，全年1-5折優惠。

圖片來源于無錫惠山發布

不同的是，該項目在原有的奧特萊斯基礎上進行了升級，不再是單一的名品折扣中心，而是加入了餐飲美食、大型超市、兒童主題館、休閑健身娛樂、文創書店、教育培訓、巨幕影院等多種新興業态，官方稱之為“超級奧萊城”。

項目效果圖

說它是購物中心，不如說是一個商業 旅遊模式的城市綜合體，面向的群體将會更廣泛。過去人們隻有在買衣服鞋包的時候才會想到去奧特萊斯，但今後吃喝玩樂購，奧萊都将被納入考慮範圍。

惠山區悅尚奧特萊斯，并沒有所有的賭注押在“品牌折扣”這一條線上，也就很大限度上規避了電商和互聯網對其的緻命打擊，減少翻車率。

項目效果圖

如果運營方腦洞夠大，能做出一些出圈的網紅項目，更能起到錦上添花的效果。比如宜家，僅憑一個網紅餐廳就能吸引一大批人前往，甚至帶動消費。

項目效果圖

不過光有這些還不夠，畢竟影響商業運營的關鍵因素還有——交通區位。

惠山區悅尚奧特萊斯，地處惠山區天一新城，惠山大道和北環路交叉口東北側。

從位置上看，項目區位優勢比較明顯。地圖上項目到地鐵1号線天一站的直線距離不足500米。未來可以乘坐地鐵前往無錫站換乘3号線和高鐵火車、也可以乘坐地鐵前往三陽廣場換乘2号線，基本上算是輻射無錫各個闆塊、甚至蘇滬。

同時，周邊還有京滬高速、錫澄高速、滬蓉高速三條高速，交通便利、客流量大，車流可快速到達。

除了這些流動客群，項目附近還有太平洋城中城、美的國賓府、寺頭家園、萬科天一新著/玖著，今年又拍出了西漳11和12号地塊，分别被正榮和萬科拿下，未來周邊固定居住人口量也非常客觀。

總而言之，項目不會死于人流量不足。

最後要說一下兩家合作開發的集團：明發和中閩百彙。

兩個集團，同根同源，都是來自福建的閩系集團公司。前者明發以商業地産聞名，經驗豐富，是這個項目的土地産權持有者；

後者中閩百彙，是上市零售集團公司，在廈門和泉州兩地家喻戶曉，目前已經從福建走向全國。

無錫惠山區奧萊并非是中閩百彙第一次嘗試奧特萊斯模式。在這之前，其已在長沙打造了40.08萬㎡的砂之船（中閩百彙）奧特萊斯，開業首月銷售額破億。

砂之船（長沙）奧萊實景

明發和中閩，也并非是首次合作，二者在多個城市均有合作關系，這也為惠山區悅尚奧特萊斯的涅槃，更增添了一份底氣。

至于二者能擦出什麼樣的火花，需靜待時間驗證。但無論如何，那個靜止很多年摩天輪，終于要轉起來了。

前明發商業廣場實景圖

這次重生，不僅僅是對于這單個項目的救贖，對于周邊居民、樓盤也有着不一樣的意義。以後從陽台一眼望去，看見的不再是一座令人扼腕的空城，而是流光溢彩的奧萊城。

項目效果圖

對于無錫這座城市而言，這座奧萊的出現，也是天時地利，恰逢其時。

目前整個惠山區，能稱之為大型商業綜合體的，隻有一座萬達廣場，但一條錫北運河的存在，讓惠山新城和天一新城的流動消費者，心裡始終隔着一道坎，有着不小的割裂感，天一新城的居民，甯願選擇市中心的中山路。

但近幾年天一新城房地産開發迅速，已經形成相當成熟的住宅區，人口數量和消費需求與日俱增，對于商業有更大的需求。

如今奧萊的出現，其超大的體量不僅僅完全覆蓋整個天一新城，更覆蓋整個惠山區，算得上是一個史詩級的配套補強。

從整個城市闆塊分布和商業分布來看，在主城和惠山新城之間的黃金走廊，雖然有地鐵1号線連通，但隻是打破了時間的界線，在空間上還有比較大的斷層，尤其是天一和劉潭片區，正需要一個大型綜合體來作為商業補充。

示意圖

奧萊的落成，向北與惠山萬達輻射區連接、向南和中山路、火車站、勝利門等商圈靠攏，恰好能進一步縮小主城和惠山新城的距離感，也讓1号線這條黃金軸在物理上和精神層面都真正的串成一線。

天時地利人和，這座奧萊基本都占了，所以并非沒有赢面。某種程度上來看，未來和荟聚一樣成為無錫的一張名片，也不是不可能。

奧萊城從荒廢到煥新，開發商、運營商和政府部門都要花費巨大的心血和财力。而無腦唱衰奧萊的人，隻需要一個9.9包郵的鍵盤，畢竟網上沖浪的成本并不高。

換句話說，如果不是這座奧特萊斯，這座空城命運又将如何？繼續空置，還是爆破鏟平？很難想象。

相比之下，改變，不就是好事麼。

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