作為大衆現階段在國内的旗艦SUV車型，途昂憑借着不俗的尺寸和較高的性價比，一經推出便收獲了超高的人氣，同時為了滿足更多消費者的實際需求，推出了五座跨界轎跑版的途昂X，相比7座版途昂在定位上更偏向年輕化一些。今年三月份，上汽大衆途昂和途昂X相繼迎來中期大改款，針對外觀、内飾、以及部分配置進行了适當調整；今天的最低配值不值，要介紹的是2022款大衆途昂X 330TSI 兩驅豪華版，廠商指導價28.50萬元，部分市場終端有着1萬多元優惠，一起來看看性價比如何。

外觀方面，中期大改款途昂X相比途昂的改動要小一些，全系車型均采用了大衆R-Line運動套件，主要體現在車身前後包圍處，其它位置基本上沒有太大變化。作為一輛跨界中大型SUV，途昂X并沒有表現的很激進，整體輪廓飽滿敦實，配合豐富的線條和龐大的車身，顯得很有力量感。

車頭部分通過較多平直的線條和邊框，勾勒出一幅四平八穩的模樣，機蓋表面多根隆起的筋線，用來強化車輛的硬朗氣息。中網格栅與大燈之間呈貫通樣式，彼此高度融合，兼顧了更好的整體性，同時也進一步延伸前臉視覺寬度，屬于大衆車型上的常見做法。底部大尺寸下格栅内部為多根黑色橫向輻條，配合兩側寬大的黑色邊框，讓車頭在保持一定層次感的同時，也更加富有視覺張力。

大燈造型緊貼前臉和中網輪廓，上下沿三根鍍鉻邊框與中網銜接，燈腔内部采用熏黑處理；全系遠近光燈組均采用LED光源，支持自動大燈、轉向輔助燈、大燈雨霧模式、延時關閉、以及大燈高度調節等功能。

車身側面與途昂的區别主要體現在上半部分，車頂弧線向後方略微下傾，配合傾斜的D柱和略窄的側窗設計，為其增添幾分動感氣息。車身下半部分最顯眼的莫過于前後外擴的輪拱樣式，通過車門中間腰線連接，配合另外的高低腰線，讓側面看起來格外有型和壯實；底部較粗的鍍鉻飾條，有助于提升細節處的檔次感。車身尺寸方面，超過4.9米的長度和接近3米的軸距，符合一輛中大型SUV應有的水平，相比主流的緊湊型和中型SUV，有着更強大的氣場。

後視鏡集成LED轉向燈帶，豪華版僅支持電動調節和鏡片加熱；全系标配後排深色隐私玻璃，豪華版相比其它版本缺少了前後排側窗多層隔音玻璃。全系标配前後排車門無鑰匙進入和車内無鑰匙啟動系統。

330TSI兩驅豪華版上采用18英寸鋁合金輪毂，深色扇形雙五輻樣式，彌補了一些尺寸上的不足；輪胎匹配韓泰ventus S1 evo3 SUV系列，規格為245/60 R18；車輛前後輪制動類型均為通風盤規格，車内标配胎壓顯示。

車尾部分相比途昂上的常規風格明顯要時尚很多，車頂大尺寸擾流闆配合傾斜的後風擋和兩側D柱邊框，為其增添更多動感氣息。尾門中間一根粗壯的鍍鉻飾條起到分割作用，同時也延伸了車尾的視覺寬度。尾燈造型緊貼車尾輪廓，表面采用熏黑處理，内部LED燈帶為大衆家族樣式，點亮後具有不錯的辨識度。車尾底部采用鍍鉻邊框的雙邊共四出尾喉僅為裝飾，實際為内部隐藏式雙邊共兩出布局；330TSI 兩驅豪華版配備了前後駐車雷達和倒車影像，中高配版本升級為360度全景影像。

内飾屬于途昂和途昂X此次改款的重點部分，車内一改之前略顯沉悶的造型設計，中控台采用時下流行的橫向貫通式布局，配合大尺寸懸浮式觸控液晶屏，以及造型小巧的電子換擋杆，整體氛圍明顯年輕了不少。做工用料方面，中控台上方采用大面積搪塑材質覆蓋，中間部分為帶有紋路的烤漆飾闆，邊緣處輔以縫線工藝的皮質包裹，即使是全系最低配，依然有着不錯的質感表現。

三輻式多功能方向盤為大衆現階段家族樣式，造型相比之前更加立體有型，兩側觸摸式按鍵支持振動反饋，輔助行車電腦、藍牙語音、定速巡航、多媒體調節等功能，握柄處采用打孔皮質包裹，方向盤支持手動四向調節。

全系标配10.2英寸全液晶儀表盤，顯示效果清晰細膩，支持多種主題切換，能夠與車機系統聯動，提供豐富的行車、多媒體、導航地圖等信息。

主動安全方面，330TSI 兩驅豪華版配備了主動刹車和疲勞駕駛提示；被動安全方面，标配前排主副駕駛位正面氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾，前排膝部安全氣囊，相比中高配車型缺少了後排側氣囊；車内胎壓顯示系統，能夠看到每個輪胎具體胎壓數值。

中控部分，全系标配12英寸懸浮式觸控液晶屏，屏幕造型與周圍邊框和中控面闆搭配協調，下方保留一排觸摸按鍵，負責空調溫度和音量調節，支持手指滑動操作。車機系統支持GPS導航、實時路況提醒、藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、語音識别控制、以及車聯網等諸多時下主流功能。車内音響采用前後8揚聲器單元配置。

全系标配前排雙溫區自動空調、後排出風口、車内PM2.5過濾裝置、以及車載空氣淨化器，中高配版本升級為後排獨立空調。前排空調面闆除了屏幕下方的溫度調節按鍵外，其它選項均集成在中控屏幕内，支持智能空調、傳統空調、以及車内空氣淨化三種界面，有着較豐富的調節範圍。

其它車輛輔助/操控配置方面，諸如電子手刹、自動駐車、發動機啟停、上坡輔助、自動泊車入位、全速自适應巡航、以及運動模式切換等功能，在330TSI 兩驅豪華版上悉數配備。

330TSI 兩驅豪華版車内座椅表面采用雙色皮質織物材質拼接，座椅造型中規中矩，坐墊和靠背中間的縫線紋路，讓其看起來更顯時尚。前排僅主駕駛位座椅支持電動調節，包含4向高低和4向腰部支撐，副駕駛位為手動調節，包含2向高低和2向腰部支撐。後排座椅延續前排風格，靠背角度支持小範圍調節；雖然途昂X的車内空間相比途昂有所縮減，但後排頭部和腿部仍較為充裕，能夠滿足多數消費者對一輛大五座中大型SUV的心裡預期；後排提供了帶杯架的中央扶手、空調出風口、兩個手機電源接口等實用配置。

面積可觀的可開啟式全景天窗，在330TSI 兩驅豪華版上同樣沒有缺席；後備廂常規容積509L，後排座椅支持按比例放倒，最大可擴展至1719L，為車内增添更多實用空間；全系标配後備廂電動尾門和尾門開啟位置記憶功能。

動力方面，330TSI 兩驅豪華版上搭載的是一台2.0T低功率版渦輪增壓發動機，最大功率137kW/186Ps，最大扭矩320Nm，分别比380TSI少了34馬力和30牛·米，輸出區間也有一點區别。變速箱方面，采用的是DQ500 DSG七速濕式雙離合變速箱，這和380TSI是一樣的。330TSI車型動力的表現算不上強勁，滿足日常駕駛的需求基本沒什麼問題，油門的初段響應比較慢，甚至會感覺有一定的虛位，比較好控制。DQ500 七速雙離合器變速箱是大衆目前最新的産品，邏輯上比較樂于升擋，換擋動作也悄無聲息，平順性不錯。懸架結構為前麥弗遜、後多連杆式獨立懸挂，底盤舒适性還不錯，行駛品質尚可。

總結：中期大改款後的途昂X 330TSI兩驅 豪華版在産品力方面還是值得肯定的，動力方面也不會顯得太拉胯，相比其它合資中大型SUV，不到30萬元的定價多少占點優勢，但比起同為330TSI的途昂，在整體性價比方面顯然不如後者，這裡不妨說說你對2022款 途昂X 330TSI 兩驅豪華版的看法如何。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!