什麼叫城際順風車？就是兩個地級市之間的長途順風車出行。對于順風車，政府有關方面早有明确規定：‘私人小客車合乘，也稱為拼車，順風車。是由合乘服務提供者事先發布出行信息。出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務提供者的小客車，分攤部分出行成本或免費互助的共享出行方式’。
解釋這規條之前，可使免費互助這一點忽略不計。因為互不相識的人，根本就不可能免費開車帶你（當然，這要排除對于絕境中的人給予的無私幫助）。這個規定的主旨就是：根據司機的出行需要，發出目的地行程，同路的乘客向司機發出同行請求，司機接受邀請，順路帶上乘客。換一種說法就是，司機開車到自己的目的地，乘客在司機起點或者司機經過的途中上車，在司機目的地下車或者提前下車。也就是俗稱的搭便車。以不耽誤或妨礙司機的行程為前提，這才是順風車的本意。
而目前的城際順風車實際情況又是如何呢？那就是乘客發出行程地點，讓司機反過來接乘客，這與順風車的本意豈不是本末倒置？
在目前城際順風車兩大平台哈羅與嘀嗒上，對于司機與乘客的溝通方面，哈羅稍微還好一點，司機接單前，可以與乘客溝通，詳細詢問乘客情況，比方說能不能出行時間提前或者延後；而垃圾嘀嗒，在司機必須接單前，竟然無法與乘客進行必要的溝通，平台上隻設置好了，有限的時間規定溝通與車上有親屬，乘客是否願意同行，這兩項溝通。實在是惡心透頂。
城際順風車目前有如下的惡規需要更正：根據規定，要以司機的行程為主，乘客順從司機的出行路程。可現在順風車為何由乘客發出出行地點與目的地，讓司機來乘客處接送？順風車平台對于乘客的費用是按照平攤油費的低廉價格來計算，可平台設置上乘客可以獨享乘車或者不拼車模式，這種模式的設置又與專車的理念有什麼區别？讓乘客用專車的要求滿足自己的出行需要，指定上車地點與下車目的地，而費用又按照順風車來計算，平台的這種設置，是否惡心至極。網友可以看看這種圖：
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