在剛剛過去的一季度，受物流業淡季加上疫情影響，行業整體處于低位運行區間，而“數字貨運第一股”滿幫則交上了一份超出市場預期的成績單。

6月8日，滿幫集團發布2022年第一季度财報。數據顯示，公司一季度營收13.3億元，同比增長53.7%；淨虧損收窄至1.9億元。非美國會計準則下滿幫實現淨利潤1.9億元，同比增長68.0%。

運營方面，滿幫一季度成交GTV達536億元，同比增長4.2%，履約訂單數2520萬，同比增長13.6%。用戶層面，滿幫平台發貨貨主月活142萬，同比增長16.0%，過去12個月有約350萬活躍卡車司機在平台履約。

可以看到，滿幫主營數據穩健增長而平台增量也來自于自身在數字貨運方面的布局和優化。從去年以來，滿幫上線多個新功能，在提升用戶體驗的基礎上不僅增加了平台的用戶黏性，同時也為貨運行業的數字化進程和精細化發展起到推進作用。在降低物流總成本、提升供應鍊效率方面引領物流行業發展。

對于一季度的經營數據，滿幫集團董事長兼CEO張晖表示滿意，在财報發布後的電話會議上，張晖表示，一季度，盡管業務需求量有正常的季節性放緩，加上疫情的影響，行業整體的運力資源和部分地區的物流都遭受了不同程度的挑戰，但滿幫仍然以穩健的财務與運營業績拉開了2022年的序幕。

今年以來，多地疫情反複導緻供應鍊循環受阻，物流業價值進一步凸顯，而在這種環境下，物流貨運數字化的重要性也引起更多關注。作為一家智慧物流平台，滿幫通過數字化等技術提升了物流行業的運行效率，也在當下環境中展現出新的平台價值。

穿越周期實現逆勢增長

從基礎經營數據可以看到，滿幫一季度的表現顯得較為穩健。

一季度為傳統的貨運淡季，再加上受暫停拉新限制、以及當前新冠疫情反複的影響，短期内外部環境因素對公司的業務帶來了不确定性和挑戰。不過滿幫的營收和主營業務均錄得穩健增長。一定程度上體現出滿幫作為數字貨運平台的發展韌性。

财報顯示，滿幫集團的主營業務分為貨運匹配服務和增值服務兩大闆塊。今年一季度，滿幫貨運匹配服務業務實現營收11.2億元，占總營收的84%，較上年同期增長60.9%。

其中，無車承運服務業務實現營收6.62億元，較上年同期的4.46億元增長48.4%；貨運信息發布服務實現營收1.98億元，較上年同期的1.63億元增長21.2%；交易傭金收入為2.58億元，較上年同期的8550萬元增長202%。

平台增值業務實現營收2.1億元，占總營收的比重為16%，較去年同期的1.72億元增長24.4%，主要源于信貸解決方案的收入增加。

運營數據方面，滿幫一季度成交GTV達536億元，較去年同期的515億元增長4.2%。第一季度履約訂單數達到2520萬份，較去年同期的2210萬份增長13.6%。平均托運人MAUs達到142萬，較去年同期的122萬增長16.0%。

“我們一季度依舊穩健的運營數據有力地證明了我們平台的實力和穩定性。由于部分地區運力的短期不足，一季度的平均履約同比略有下降。我們相信目前的負面影響是短暫的，随着我們加大科技投入，行業數字化轉型的加速，我們對平台的長期運營依舊充滿信心。”滿幫CFO蔡翀表示。

數據同時顯示，截至2022年3月31日，滿幫持有現金類資産（包括現金及現金等價物、受限制現金、短期投資）253億元。

新業務遍地開花 提升服務體驗和用戶黏性

從基礎經營數據可以看到，滿幫在一季度呈現出營收增長超預期、盈利能力持續提升的狀态。

一季度，即便受到暫停拉新限制和疫情反複帶來的影響，滿幫平台上貨主、司機兩端均保持較高的活躍度和黏性。财報顯示，滿幫一季度發貨貨主月活、成交司機月活和響應訂單的司機月活水平均保持穩定，其中，過去12個月有約350萬活躍卡車司機完成了貨運訂單。

蔡翀表示，一季度會員貨主的數量持續增加，這主要是受益于貨主對平台價值認可度的不斷提升，促使非會員貨主主動升級為會員貨主。更重要的是，滿幫平台的貨主和司機用戶的留存率均保持穩定，其中平台貨主會員的12個月留存率以及響應訂單的司機次月留存率均保持在85%左右。

蔡翀在電話會議上還透露，滿幫去年下半年開始進行委托貨項目試點，目前已基本覆蓋全國。委托貨主要面向中小直客貨主，該細分群體具有較強的服務需求和較好的用戶黏性，其履約率也顯著高于其他交易類型。

今年以來，無論是首套貨主信用等級體系和成長機制，還是“春風行動”、“清源行動”的推出，滿幫在生态治理和用戶體驗提升上持續發力，持續優化産品端的功能和體驗。

比如，滿幫推出首套貨主信用等級體系和成長機制，鼓勵貨主規範誠信經營，為司機接單提供更多參考，有利于更好地保障司機權益，讓平台生态更健康。數據顯示，信用體系上線以來，66.6%的貨主有主動提分行為。

滿幫方面表示，2021年11月至2022年3月，滿幫“春風行動”攔截低價貨源219萬次，發出低價提醒1902萬次，提醒後加價率達32.2%。

而針對網絡貨運市場亂象“重複貨源”的專項治理行動——“清源行動”則憑借大數據智能化練就的“火眼金睛”，基本解決了單一賬号重複鋪貨的問題。

一直以來，物流貨運市場魚龍混雜，而作為貨主與司機的信息服務匹配平台，滿幫通過數字化等技術手段不僅有效提高了司機找貨的效率，也為貨主節約了成本。業内認為，滿幫面向用戶體驗推出的一系列新産品新功能正是其在細分市場和用戶體驗上深耕的表現，一定程度上将推動物流行業的精細化發展。

“未來我們運營工作的重心将是繼續完善我們的物流生态和客戶滿意度，提供更廣泛及高效的用戶友好的産品和服務，簡化發貨流程，提高現有用戶的活躍度和黏性。”滿幫方面表示。

加大技術投入 加速貨運低碳化、數字化進程

長期以來，傳統物流行業存在小、散、亂等問題，而數字化和智能化也被認為是改善這一現狀的關鍵破局之道。從滿幫的業務來看，無論是貨運匹配，還是司機群體的權益維護，都在通過數字技術手段改變貨運行業的現狀，加速數字貨運的信息化和智能化進程。

業内認為，滿幫的底層邏輯在于物流産業的數字化及低碳化升級，核心在于降低物流總成本，提升供應鍊效率，增強行業和經濟的質量。進一步來看，滿幫所卡位的幹線整車公路物流賽道以及數字化開放型平台的定位，也決定了其未來的受益深度。

滿幫表示未來對于科技和研發的投入将繼續加大。财報顯示，滿幫一季度研發費用提高至2.21億元，去年同期則為1.38億元。作為一家數字貨運平台，滿幫對于技術研發的重視也在物流企業中排名前列。張晖表示，數字化和低碳化将是現代物流行業的發展方向，滿幫重視人工智能和大數據技術的發展，将堅持對技術的長期投入。

面對未來的機遇，張晖進一步表示，“從中長期來看，中國物流行業整體依舊保持着強勁的發展态勢。在繼續構建安全高效的全國性物流網絡的同時，我堅信滿幫将進一步釋放潛力創造價值，賦能行業發展創造更大價值。”文/李洋

每日經濟新聞

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