随着列車的更新換代，人們可能已慢慢淡忘了曾經的綠皮火車。在小北兒時的記憶裡，火車就是綠色的；長長的列車、悠揚的鳴笛聲，總是把思念拉得很長很長……

不過，目前仍有一些綠皮火車在承載着運送旅客的使命。天津到薊縣，就有這樣一趟綠皮車，不知道你有沒有坐過呢？

每天7時24分，綠皮火車6416次普客列車準時從天津站始發，途經寶坻等7站，經過2小時38分抵達薊縣。雖然這趟列車不太起眼，但上下車的旅客卻不少。

原先6416次列車途經的天津北站已經在2014年4月1日停運。乘坐6416次列車，從天津站到天津北站，4公裡的路程隻需要8分鐘，火車票價僅為1.5元，這也是天津曾經最便宜的火車票。

相比如今的高鐵列車，綠皮火車沒有時尚的車型，它一直保持着火車最初的模樣，綠色車身，綠色皮革硬座，座椅間簡易的小桌供乘客擺放些雜物，由于車廂内沒有空調，所以每節車廂頂部都會懸挂着風扇，車窗可以開啟。雖然這樣，乘客坐在速度并不太快的綠皮火車上，也算是享受着另外一種乘車的感覺。

在市民張小姐的記憶中，1990年前後，去北京有普快列車和慢車，都是綠皮車，普快列車将近3小時到北京，慢車則要4個多小時，盡管車開得很慢，但是吃着蝦條，打着撲克，看着窗外的風景，一路都不覺得悶。

市民陳小姐談到對綠皮車的感受時表示，“2000年左右，我去上海上學坐的都是綠皮車，大概20個小時才能到。一路看沿途的風景，能明顯感受到北方到南方的變化。北方的天比較高，大多是突兀的田地，綠樹少一些，越往南開，天空變得越低了，綠樹和山脈變多了，再繼續往南，氣候越來越濕潤，一片片的湖水也越來越多，現在想想，當時這個過程挺享受的。”

白領小王說，“最近幾年，我乘坐過無數次京津城際去北京，30分鐘的車程的确很快，但仔細想來，對于這個快速的旅程，我竟然沒有任何記憶和回憶。”，他記得蔣雯麗在《姥爺》一書中寫過這樣一句話：那時，時間對所有的人都是靜止的。現在，時間對所有的人都是如梭的。“的确，那時候時間似乎能夠放慢，每一個瞬間都能夠停駐，形成一個畫面，讓人牢記；如今，時間如梭，快得已經來不及記住某個瞬間了。”

天津至昆明K2285次；曆時50小時30分

途經石家莊、邯鄲、襄陽、張家界、懷化、貴陽等地

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天津至哈爾濱1489次；曆時18小時37分

途經唐山、大虎山、沈陽、長春等地

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天津至秦皇島1051次；曆時3小時22分

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天津西至麗水K101次；曆時24小時46分

途經蚌埠、南京、蕪湖、杭州、金華、義烏和麗水等城市

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天津至青島北K1053次；曆時9小時6分

途經德州、濟南、淄博、濰坊和青島等地。

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天津至成都K257次；曆時37小時16分

途經石家莊、邯鄲、安陽、綿陽、德陽，最終到達成都

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天津至廣州T253次；曆時26小時54分

途經武昌、嶽陽、長沙、衡陽，最終到達廣州

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天津至福州K668次；曆時27小時7分

途經衡水、聊城、九江、武夷山等地，最終到達福州

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天津西至日照K51次；曆時10小時27分

途經泰山、兖州、曲阜、臨沂

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天津西至承德K7704次；曆時7小時27分

途經北京、密雲

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天津西至上海T109次；曆時13小時24分

途經南京、鎮江、無錫、蘇州

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