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深圳地鐵15号線、17号線、

20号線二期

近日，深圳地鐵15号線、17号線、20号線二期工程前期方案研究定标結果在廣東省公共資源交易平台公示。

地鐵15号線

中标結果顯示，深圳市城市軌道交通15号線工程前期方案研究，中标人為中鐵第四勘察設計院集團有限公司//北京城建設計發展集團股份有限公司，中标價1248萬元。

深圳地鐵15号線起于西鄉、終至前海，連接南山科技園、寶安中心、後海、前海等重要片區，支撐西部發展，覆蓋南山科技園南北向交通需求走廊。

15号線的的規劃總長度約為30公裡，全線擁有車站總共25座，總計會經過深圳的寶安區和南山區，這兩個區域。線路站點總體采用的都是地下式的站點設計。

深圳15号的全線擁有25個車站，車站的名字分别為鏟灣南站、前保站、鏟灣中站、鐵路公園站、鏟灣北站、怡海站、興業路站、坪洲站、四海站、深大北站、樂群站、西鄉公園站、流塘站、西麗火車站、上合站、玉泉路站、洪浪北站、洪浪北站、雲城站、朗山站、深大南站、南光站、東濱路站、四海站、西部物流站、聽海站、鏟灣南站。

15号線路詳細規劃圖（最終站點以官方公示為準，該資料僅供參考）

地鐵17号線

深圳市城市軌道交通17号線工程前期方案研究，中标人為中國鐵路設計集團有限公司//深圳市市政設計研究院有限公司，中标價1265萬元。

深圳地鐵17号線是聯系羅湖中心區與龍崗區布吉、南灣、平湖片區的軌道線路，線路規劃全長約28.7公裡，共設24座車站。

站點：羅湖站、商檢站、老街站、大塘龍站、筍崗站、清水河站、德興站、榮華路站、百鴿籠站、求水山站、南嶺站、沙塘布站、丹竹頭站、石芽嶺站、第三醫院站、下李朗站、李朗站、良安田站、鵝公嶺站、富安站、新南站、雙擁街站(原規劃為平湖站)、山廈站、金融城站。其中，在龍崗規劃設置17個站點。

17号線路詳細規劃圖（最終站點以官方公示為準，該資料僅供參考）

深圳地鐵17号線的規劃建設進展備受龍崗區市民，特别是布吉、南灣、平湖片區居民的關注，按照規劃——

17号線由羅湖火車站引出，經過老街、清水河等片區後進入龍崗布吉，連接南嶺、丹竹頭、石芽嶺等進入平湖，最終經過鵝公嶺、雙擁街、山廈等地抵達平湖北部。

17号線的建設意義重大

将緩解市中心區至東部地區交通擁堵，是改善原布吉關、沙灣關等交通環境的重要措施；

同時，線路規劃連通了軌道3号線、10号線、14号線及規劃的21号線等，對消除南灣街道、布吉新城等軌道覆蓋盲區具有重要意義；

還可以通過軌道交通TOD開發，為南嶺片區、老布吉片區等早期開發強度大、城市更新難的片區城市發展提供交通支撐。

地鐵20号線二期

深圳市城市軌道交通20号線二期工程前期方案研究，中标人為廣州地鐵設計研究院股份有限公司//中鐵二院工程集團有限責任公司，中标價1298萬元。

20号線路起自深港科技創新合作區，終止于海洋新城片區，并預留至東莞的延伸條件。

線路沿線途經福田、南山和寶安3個行政區，聯系深港科技創新合作區、車公廟、香蜜湖、高新園、寶安新安、機場樞紐、國際會展城、海洋新城等片區，并與軌道網絡多條線路銜接換乘。

軌道20号線是深圳市西部發展軸上的一條市域快線，承擔完善快線網絡的功能，同時承擔福田中心、南山中心對寶安北中心、東莞臨深片區的輻射帶動作用和緩解西部走廊交通壓力的功能，實現福田中心與寶安北中心45分鐘、臨深片區60分鐘通達的規劃目标。

軌道20号線線路全長約50.6公裡，設計最高運行速度120公裡/小時，采用A型車8輛編組。全線采用地下敷設方式，共設車站24座。分别是：

半島北、機場北、國展南、國展、國展北、會展城、機場東、航城醫院、航城、西鄉公園、上川一路、新安老城、中山公園西、南頭古城、深大、高新園、白石洲、竹子林、香蜜湖西、福田會展、皇崗口岸、福田口岸、福保南。

20号線路詳細規劃圖（最終站點以官方公示為準，該資料僅供參考）

深圳地鐵20号線一期已于2021年12月28日開通，全線位于寶安區境内，起于機場北站，止于會展城站，大緻呈南北走向。

深圳地鐵20号線一期工程全長8.43千米，全部為地下線；共設5座地下車站；采用8節編組A型列車；設機場北車輛段。

（内容來源：廣東省公共資源交易平台、咚咚找房規劃先鋒）

▲深圳地鐵線全景路圖

地鐵6号線支線全線熱滑成功，年内開通！

今年深圳交通的高頻詞

一定是這兩個字

“熱 滑”

就在今天上午

6号線支線也全線熱滑成功！

至此，今年計劃開通的 4 條地鐵線

全線熱滑任務均

圓！滿！完！成

開不開心！激不激動！

各位看官們

快來檢查一下本次熱滑的成果

↓↓↓

6号線支線全線熱滑成功！

今日上午9時，6号線支線熱滑列車從深理工站下行線（左線）站台緩緩駛出，曆時10分鐘到達光明站下行線（左線）站台，并經光明站前交叉渡線轉至深理工上行線（右線）站台，标志着全線熱滑試驗取得圓滿成功

此次熱滑試驗區域為光明站至深理工站上行線（右線）和下行線（左線），列車以 60-120 公裡/小時試驗運行。

通過數據分析顯示，整個熱滑過程平滑順暢，供電等系統運行穩定，車體運行平穩，設備運行正常，各項參數良好

，熱滑實驗成功

值得一提的是，此次試驗前，6号線支線已完成了全線區間内所有安裝、調試任務，熱滑後不需再進入區間施工，實現了

高質量無尾工熱滑目标

多項創新

6号線支線在設計、技術、環保等方面有多項創新，賦能高品質地鐵建設。

• 便捷：打造點線連的出行新指南。6号線支線建設了深圳首個地下自行車智能立體停車庫，推動了中等距離機動化出行向自行車交通轉移。

• 智能：AFC采用自動應答智慧系統。車站AFC系統按智慧車站設計，除滿足基本售檢票功能外，還配置開放式一體化客服中心、智能票務終端、智能票務機器人等智慧客服類設備。

• 環保：應用裝配式機房施工技術。地鐵6支線中大站冷水機房通過将BIM技術與三維掃描技術、AR技術進行有機整合，進一步提高施工現場的管理效率，保證現場“零焊接、零排放”。

此次熱滑試驗成功

标志着6号線支線正式具備開行條件

全線将進入各系統綜合聯調聯試階段

6号線支線

開往深圳、東莞邊界的地鐵線

6号線支線起自光明區6号線光明站，止于深莞邊界，全長約 6.13 km，共設 4 站 4 區間。

光明站

圳美站

中大站

深理工站

其中，光明站為6号線支線與6号線的換乘站

▲6号線支線線路示意圖（站名以實際建成為準）

#

最新進展

地鐵6号線支線

10w 點贊

目前，全線車站附屬及裝飾裝修工程均已進入最後沖刺階段，各項驗收工作正按計劃推進。

6号線支線

預計今年底通車

屆時，将提升光明區域交往便利度

并與多條地鐵線、高鐵線實現換乘

深莞兩地居民的通行也将更便捷~

（來源：深圳交通、深圳地鐵集團）

坐上地鐵去大鵬！

8号線三期進入土方開挖施工階段！

近期

通往大鵬的第一條地鐵線

8号線三期

有好消息傳來！

01

多處圍護結構施工有新突破

小梅沙站後明挖段

4号基坑圍護結構封閉，進入土方開挖施工階段

溪湧站

1号基坑圍護結構封閉，進入土方開挖施工階段

2号風井

圍護結構封閉，進入土方開挖施工階段

02

8号線三期

通往大鵬的第一條地鐵線

地鐵8号線三期工程起于鹽田區8号線二期 小梅沙站，止于大鵬新區 溪湧站，全長約 3.7 km。

主要建設内容包括地下軌道、 1 座地下車站、溪湧車輛段等。正線均為地下線路；共設站 1 個。

△8号線三期線路示意圖（站名以實際運營為準）

預計2026年建成後

8号線三期與一期、二期

2号線及2号線三期工程線路貫通運營

将形成貫通南山、福田、羅湖、鹽田

和大鵬新區的軌道交通骨幹線路

屆時

該線路成為貫穿深圳市東西的

軌道交通幹線走廊

有效服務于鹽田、大鵬新區的

主要通勤客流

同時兼顧東部沿海地區的旅遊客流~

（内容來源：深圳軌道交通）

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