在修建故宮雲龍石階的時候，古人别出心裁的使用了一種名為旱船的運載工具，據說一旦使用此類工具，便是數名小孩子也能拉動千萬斤的物體。可惜的是，旱船實物至今沒能流傳下來，那麼它究竟長相如何呢？如果您想知道，就讓小編來為您揭秘：

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故宮三大殿之一的保和殿後側，陳列着一處三層須彌座高台正中的禦路，被稱作是“雲龍石階”。所謂的禦路，就是專門供皇帝走的道路，是封建王朝帝王權威不可侵犯的真實寫照。禦路的材質為漢白玉石，表面純白光潔，氣質非凡，由其雕刻而成的作品更是凸顯了古人的技藝和智慧。

談到禦路石，它的雕刻工藝絕對會令人大吃一驚，其長度為16.57米，寬3.07米，厚1.70米，總重量超過了200噸，堪稱是紫禁城内最大的一塊石料。在禦路石上，一共雕刻着9條淩空起舞的飛龍，它們或為升龍遨天或降龍入海，凸出于石頭表面，形成了凹凸有緻的造型，果真是生動無比，無論是樣式、造型，都令人目不暇接。更重要的是，就在九龍身下的空白處，還點綴着朵朵祥雲，是的飛龍的動态更是呼之欲出。石雕的下部有5座寶山，寶山之川下雕繪有流暢的水紋。據著名金石專家稱，整塊雲龍石階的圖案構成，分别運用了各種不同的雕刻手法，其本身變化有緻，主次分明，堪稱是一件極有價值的藝術品。

談到這裡，讀者們可能會産生一個問題，既然雲龍石階是由一整塊巨石雕鑿而成的，那麼它就是“土生土長”生于此處的嗎？其實不然，故宮的修建位置，是經過古代建築學家和堪輿家們經此你測算的，其本身隻關心地理位置的優越性，而不會将石材物料的選取地作為主要參考，故此而言，雲龍石階正是由遠處被運送而來的。通過查閱古籍，我們發現，這一塊巨大的石材，來自于北京西南郊方山的大石窩，距離紫禁城約有90公裡左右。一個問題也随之出現，如此巨大的石頭，究竟是如何被運至紫禁城的呢？其實聰明的古人有辦法，他們會使用旱船進行運載。

據明代文獻《兩宮鼎建記》中記載稱：在1557年的時候，重達120噸的石塊乘坐旱船，從房山大石窩地區的采石場出發，共耗時28天，行進70公裡，最終才來到紫禁城。可是當時沒有現代超大型的起重設備，旱船果真能使得巨大的物體順利移動嗎？原來，古人雖然不能借助高科技的力量，卻懂得将物理知識發揮到極緻。在運輸前夕，人們會在一路上挖下數口水井，至寒冬臘月時，将井内的水潑撒于路上，讓道路形成一層薄冰，繼而再使用旱船将漢白玉石緩慢運輸，就可以完成一次工程浩大的運輸任務。

此時不少讀者想必都已經清楚了旱船的工作原理，可奇怪的是，目前為止，古代的旱船仍然沒能流傳至今，使得考古專家們很難弄清其原本的樣貌。根據古人留下的記載來看，旱船就是用方木截面的短柱、長梁特制的一種木架,專門用來承載特大石材。可是此番描述實在是有些籠統，甚至很難讓人揣摩其中的細節。

為了能夠更好的研究旱船，考古專家們組成了專家團隊，将明清時期的所有古籍幾乎都翻了一遍，并在民間進行走訪調查，最終獲得了旱船的構造模型，成功用木料将其複制出來。經過專業的測試，考古專家們發現，在冰面上行走的旱船，的确非常省力，由于摩擦力過小，所以即使載重較大，拉起來也十分輕便，甚至幾個孩童都能拉動近一千斤的貨物。

現代社會的發展，在不知不覺中就會淘汰一些老舊的物件。或許它們已經毫無用武之地，或許它們會在現代機械面前顯得相形見绌，但是我們一定要明白一個道理，人類社會的發展是存在連續性的，故此每一個老物件都凝聚着人類社會發展的智慧，值得我們去珍惜和銘記。

參考資料：《古董故事》 李偉峰著 河北出版社出版

文瀾海潤工作室主編文秀才，本文撰寫：特約曆史撰稿人：常山趙子蟲

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