降溫之後，汽車總會出現各種異響。

其中最常見的是制動器異響，也就是刹車的過程出現各種聲音；有些是“咯吱咯吱”的噪音，有些是尖銳的嘯叫音，不過這些都是正常現象。因為低溫會造成“冰凝現象”，說白了就是水汽冷凝為液态，液态水再凍成了冰。

普通家用汽車的制動器均為“盤式制動器”，俗稱碟刹，這種制動器的結構特點如下。

制動減速的基礎是制動盤片的摩擦，刹車盤兩側均有刹車片，刹車時由刹車分泵推動刹車片夾住刹車盤；刹車盤和片的間隙很小但總還是處于分離狀态，可是如果在行車過程中把水或泥水濺到刹車盤片的中間，在停車降溫之後則有可能使其結凍并連接刹車盤片。那麼在起步的時候則要先以刹車盤的轉矩把連接刹車片的冰給扭斷，這個過程中就會出現噪音；刹車盤是與輪毂一起固定在半軸上，是會與刹車盤一起轉動的，所以扭矩也是非常之大的。

在扭斷連接的冰之後，刹車盤片上的冰不一定會完全脫落，所以在刹車過程中還有可能出現噪音；不過解決的方式很簡單，隻要在冷車時多踩幾腳刹車，巨大的摩擦力和高溫即可磨掉或融化冰層。

冬季的雨雪天氣出現相同的現象也很正常，這裡就不贅述了。

需要講的是手刹車，如果在冬季雨雪後長時間停車，駐車制動器的制動蹄和制動鼓也會凍在一起；起步的時候可能會無法正常加速，這時候需要做的是挂前進擋和倒擋，往前再往後沖幾次即可解開駐車制動器。

冬天的發動機也容易出現異響，聲音主要有兩類。

其一是正常運轉的噪音較大，這是正常現象，因為氣溫越低則機油的低溫流動性能越差，在冷啟動時形成有效潤滑的時間則越長，不夠也隻是幾秒的差異而已；隻是啟動運轉之後的機油粘度對潤滑減磨的性能也會有所差異，噪音強度會略微有些變化。這樣的變化不用擔心，它不會造成故障或異常磨損；同時有些車輛在冬季會停在地庫裡，地庫牆壁反射的噪音也會讓感官上的聲音變得更大。

其二則是“叽叽扭扭”的聲音，有些車輛使用的不是正時鍊條而是正時皮帶，皮帶并非動物皮革材質，而是合成橡膠的材質；這些材料都會有熱脹冷縮的特點，正時皮帶在标準狀态下冷縮則會變得更緊，同時合成橡膠也會變得更硬，在啟動發動機時由于溫度太低則有可能出現打滑似的異響，這也不用擔心。

不過正時皮帶在用到八萬公裡左右之後出現異響則要特别注意，因其使用壽命大緻就是這麼長。

第三類異響則是出在駕駛室内部，由内飾闆和各種内飾材料造成。

原因當然還是熱脹冷縮。

不論是塑料、橡膠還是皮革都會冷縮，内飾闆和内飾材料的連接本就非常緊密，因低溫出現體積縮減則會改變間隙；而車輛在行駛中會有較大幅度的扭轉變形，這是司機在駕駛中所無法感受到的，變形的程度會很大，内飾闆随着車架的變形也會大幅度的擠壓，在這個過程中則有可能出現異響。

其實沒有什麼車輛是不存在異響的，即便是百萬級的豪華汽車也不例外，無非是異響源頭的多和少的差異而已；在寒冷的冬季或高溫的夏季都有可能出現，零星的異響不用過于糾結，大部分都會在氣溫回升之後自然消失。

人的聽力本身也會受到溫度和濕度的影響，冬季的低溫和幹燥環境會讓人的聽覺變得更加敏感，對于異響也會更加敏感，所以也就更不用糾結了。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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