近日，鄭州日産正式發布了旗下納瓦拉的新款車型，定位為中型皮卡，售價區間為16.58萬-19.18萬元。

新車車型配置縮減為了三款，最低配車型售價也由14.28萬元提高至了16.58萬元，但舊款車型依舊還在售。

（文章圖片為舊款車型）

作為中期改款車型，新款車型和舊款車型的外觀相比不能說是十分相似，隻能說是一模一樣，依然是我們所熟悉的方正敦實的樣子。家族傳統式的設計沿用至今，但造型放到現在來說也稱不上過時，也有一定的辨識度，是如今皮卡的主流造型。

新款車型在配置方面進行了些許提升，将标配上坡輔助和中央差速器鎖止功能，并提供中控液晶屏和倒車影像，這次升級不痛不癢，對于日系品牌這種擠牙膏式的更新改款，消費者們也都早已習以為常了。

（文章圖片為舊款車型）

此外，新車型還在尾箱中增加了貨箱寶，可以起到防鏽、防劃傷的作用，使貨箱的實用性和耐久性得到一定的提升，看來車友們一直吐槽這麼貴的合資皮卡都沒有貨箱寶還是有用的。1510x1562x475的貨箱長度和609kg的最大載重質量也在衆多同級車型中屬于中上水平。

值得一提的是，縱使納瓦拉是一輛皮卡車型，也同樣可以體驗到日産“大沙發”般的舒适，在座椅舒适度方面和NVH抑制方面都是要優于其他的皮卡車型。

納瓦拉的底盤配置雖然也沒有改動，但是現有的配置也并不差。帶大梁的非承載式車身、雙叉臂前懸、分時四驅、32度的接近角、25度的離去角、208/214的離地間隙等都能很好的保證越野能力和道路通過性，加上日産不錯的底盤調校功底，納瓦拉的駕控感受也較為出色。

在動力總成方面，新款納瓦拉依舊搭載2.5L NA發動機，最大功率為140kW，峰值扭矩為235N·m。但傳動系統已經變成了全系均搭載6擋手動變速箱了，舊款車型上的7擋手自一體AT變速箱不見蹤影，當然，也不排除後期還會推出自動變速箱的可能。倒不是說這個7AT不好，隻是在這種皮卡車型上，手動擋車型會更加實用便利，傳動效率更高，而且可以人為根據工況來切換擋位。

這台代号為QR25的2.5L的自吸發動機裝配在納瓦拉這種皮卡上就仿佛小馬拉大車，官方标稱滿載後納瓦拉的質量可以達到2.6噸左右，實際上可能會更重。

這對于一台扭矩隻有235N·m且還是低扭較差的自吸發動機來說，似乎有點強“機”所難，要是上到高海拔地區的話，自吸發動機的劣勢會更加明顯。要知道，同級别的皮卡大多都是渦輪發動機或者柴油發動機。

對标鈴拓和D-MAX等同級别車型，按照納瓦拉的目前的配置來看，優勢并不算大，特别是在動力部分。且新款車型和舊款車型相比，提升幅度有限，若真要入手納瓦拉車型的話不妨選擇上市有一段時間的舊款車型，配置相差無幾，但優惠幅度更大性價比更高。

在衆多競争對手中，幾乎大部分皮卡車型都有柴油發動機版本，而納瓦拉全系都是自吸汽油發動機版本，如果能把這個低扭拉稀的2.5L自吸發動機給換了，換成柴油發動機或者渦輪汽油機的話，相信會有不少消費者願意選擇它，畢竟合資皮卡車型本就不算多。雖然很多資深納瓦拉玩家都會在後期加裝增壓，或機增或渦輪，但是原廠就有是再好不過的了。

（注：部分圖片來源于網絡，侵删）

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