比亞迪的新能源車型平心而論價格不貴，除了漢和唐部分車型價格在20-30萬區間之外，大多數車型都集中在10-20萬區間。但是比亞迪其實還是缺少一個足夠低價的走量車型。目前新能源車市場最火的恰恰是幾萬元的代步小車。這次我們來看看目前比亞迪最便宜的電動小車比亞迪e1能否幫助比亞迪打開這個市場。
比亞迪e1外觀給人的感覺還是比較靈動的，花生眼大燈相當經典，電動車的半封閉中網能讓造型更加圓潤，看着都相當可愛。另外車身外覆蓋件也是大量采用了高分子複合材料，也就是塑料。用來降低成本減輕車重。
主打入門代步的比亞迪e1尺寸上非常符合目前電動代步車的需求。長寬高做到了僅僅隻有3465/1618/1500mm，軸距2340mm。為了節省成本，輪圈采用14英寸鋼輪圈配塑料輪圈罩的組合。另外它使用4門設計，方便後排乘客的上下車。
車位一就是用了後風擋以及尾門一體的設計，後備廂空間也不大，放點日常随身行李就差不多裝滿了。不過比亞迪e1配置上升級了不少，帶有倒車雷達以及影像。
而至于内飾部分，這是比亞迪e1升級很大的地方。整體的科技感比較強。中控屏幕功能不少，也有全液晶儀表。配置上甚至有遠程啟動等配置。不過内飾廉價感也不低。特别是方向盤頗有老年代步車的風範啊。
前排座椅非常薄，造型上也幾乎沒有什麼立體感。給人的乘坐感受以及視覺上的高級感都不是很好，都是一種比較廉價的感覺。
後排座椅也是同樣的問題，不過4門設計以及還算可用的空間是比亞迪e1的一個優勢。另外比亞迪e1這次是升級成了四門電動車窗，這是一個不小的進步。不得不點一下目前同級别還有一些車型用的還是後排換氣窗呢。
比亞迪e1的電機功率表現亮眼，最大功率達到61馬力、扭矩達到110N·m，城市起步的時候加速感還是比較有力的，不過中後段加速疲軟的問題也是比較明顯。而電池組容量達到了32.2kWh，工信部續航裡程305km，且标配了快速充電系統，充滿80%的電量需要0.5個小時。在三電系統上擁有核心技術的比亞迪确實在動力和續航上給出了滿意的答卷。
比亞迪e1在代步車裡算是比較紮實的一款車。特别是在核心技術上，它的電力系統表現是同級别中數一數二的，配置也相當高。售價為5.99萬起和很多對手也在同樣的起跑線上，總體看下來比亞迪e1确實是一個比較放心的車。
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