9月22日春秋航空發布公告，三個股東春秋包機、春翔投資、春翼投資将減持春秋航空股份。

其中：

春秋包機拟減持不超過685.82萬股；

春翔投資拟減持不超過442.08萬股；

春翼投資拟減持不超過149.75萬股。

三個股東合計拟減持春秋航空的股票不超過1277.65萬股，以春秋航空近期53元左右的價格計算，此次減持将獲得收入6.8億元。

春秋包機的股權由 24 名自然人股東持有，其中第一大股東王正華先生持有春秋包機 53.64%的股權，為春秋包機控股股東。

春翔投資系春秋航空的部分員工為投資春秋航空而設立的公司，其唯一對外投資為持有春秋航空2.61%股份，不從事其他業務。

春翔投資第一大股東為張秀智女士（春秋航空副董事長），持有春翔投資24.09%的股權。

除張秀智外，還有47名員工，多數為春秋航空的中高管。

春翼投資系春秋航空和春秋國旅的部分員工為投資春秋航空而設立的公司，其唯一對外投資為持有春秋航空 1.55%股份，不從事其他業務。

春翼投資第一大股東為王煜先生（春秋航空董事長，與王正華先生為父子關系），持有春翼投資 45.92%的股權。

除王煜外，還有38名員工，為春秋航空的中高管。

因春秋航空在2015年進行了10股轉增10股，也就是說如果進行複權，現在價格實際上是106元/股。

按照原始股每股1元的成本計算，員工手中所持股票已經漲了100多倍，如果把分紅考慮進去，實際上員工所持股票已經沒有任何成本。

持股人數為111人，如果按照1277.65萬股減持計算，可獲得6.8億元減持收入，平均每人613萬元。

實際上，随着更多的民航企業上市，如春秋航空、吉祥航空、華夏航空以及三大航物流公司，都實施了員工持股。

我們也發現原始股減持是許多員工得以緻富的路徑之一。

尤其是民航當下，絕大多數員工收入日漸微薄的情況下，擁有上市公司原始股是人人羨慕的一件事。

但是我們也發現，所謂的員工持股實際上是少數人的盛宴，都是中管層、甚至高管層才能分享到的成果。

絕大多數基層管理者、甚至是普通員工基本是沒有可能參與進來。

說句不中聽的話，管理層在吃肉，普通員工豈止是湯沒喝上，甚至味道都沒聞到。

黨的十八大以來，黨中央把逐步實現全體人民共同富裕擺在更加重要的位置上。

翼哥建議，實施員工持股，特别是原始股持股，能否把普通員工也帶上。

而不是像某些公司那樣，股票員工沒有份，公司困難時發理财産品就想到了廣大的普通員工。

民航人也要走共同富裕之路！

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