圖為京新高速

100年前，建國方略一書中提出了一個偉大的構想，要建一條東起北平，途徑阿拉善，西至迪化的進疆大通道，這個計劃在當時被人認為是天方夜譚，如今，它卻真的在中華大地上實現了，就在今年的6月30日，京新高速全線建成通車，它連接北京至烏魯木齊，是全球最長的沙漠高速公路，由于地處沙漠無人地帶，施工難度極高，整個工程花了整整370億，成為亞洲投資最大的一條路，然而美國卻不理解了，中國為何斥如此巨資在沙漠修路，它的意義到底在哪呢？

京新高速是國家西部大開發的重要交通要道，自2012年9月動工開始，曆經9年完成，它全長近2768公裡，途徑北京、河北、山西、内蒙古、甘肅、新疆5個省區，先後穿越烏蘭布和、騰格裡、巴丹吉林三大沙漠，沿着這條大道，你不僅可以領略到戈壁、大漠、草原、駱駝等迷人風光，也可以看到草原青、戈壁灰、沙漠黃、湖泊藍等缤紛絢麗的色彩，迷人的沿途風景讓人流連忘返，然而，你不知道，這背後曾承載了多少建設者的辛酸，可以說，是他們冒着生命危險修建了祖國的生命線。

圖為京新高速

由于地處荒漠、戈壁地帶，自然條件惡劣，京新高速的修建難度堪比青藏鐵路，而其中最難修的路段，則要屬臨白段了，它始于内蒙臨河市，止于阿拉善盟境内白疙瘩，穿越了中國四大沙漠之一的巴丹吉沙漠，無人區面積近200公裡，一年百分之六十的時間都是十級的大風，一旦碎石狂砸到施工現場，後果不堪設想，此外，這裡沒水、沒電、沒有信号，到處都是沙丘和石頭，要在這樣的環境中修建公路，最難的就是找水了。

圖為京新高速臨白段

為了在戈壁灘找水，施工人員冒着零下30攝氏度的嚴寒，不斷勘測、找水，打了一口又一口井，最後雖然找出了水源地，但是每天的出水量隻有幾十立方米，後來也是在據項目部五六十公裡外的地方，從200米深的巷道取來了滲積水，而第十标段施工人員的找水經曆則更為艱難，該地段處于沙漠最深處，最近的水源距離駐地75公裡，為了方便運水，他們專門修建了10公裡的運水通道，令人吃驚的是，僅一個來回的運水時間就達到了12小時，而在施工最繁忙時，有将近20輛運水車接連不斷地運水。

為了節約來之不易的水，一盆洗臉水經常被幾個人輪番使用，當嚴重缺水的時候，他們甚至兩個月都洗不上一次澡，而這在當時已經成為了一種常态，每當冬天拉回來的水被凍成了冰塊，他們更是小心翼翼地用火将其消融，一滴都不敢浪費，在一點一點的堅持中，終于克服了用水難題，此外，沒有電，他們就嘗試自己發電，沒有信号，就搭建基站，終于在最短的時間裡，克服了所有難關。

圖為京新高速

那麼，既然京新高速如此難修，為啥當時還非修不可呢？要知道，它的修建，可是為當地提供了大量的就業崗位，帶動了周邊的經濟發展，而它開通後，也為沿線百姓帶來了大量的緻富機會，當地的特色産品不斷運往國内各大商場和超市，從而帶動了一大波經濟增收，而它作為中國第二條出疆高速公路大通道，也使得北京到烏魯木齊節省了1000多公裡，大大節約了運輸成本，方便了沿途居民的出行，其中的意義非同小可。

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