日前，2022款凱迪拉克CT5 28T 豪華型(标準版)官方售價為29.47萬，外觀造型比較時尚，前臉點陣格栅配獠牙燈組，U型下格栅也都頗有層次。

　　車頭設計上，盾形進氣格栅是凱迪拉克的一大标志，其在形狀上與車标樣式大緻相同，而黑色的點陣式中網輔以鍍鉻下包圍，既帶有運動感，也強調了品牌高級定位。前保險杠采用了帶橫幅擾流的貫穿樣式，兩端的導流孔口徑較大，并與中央前唇産生了結構與層次上的區分。

　　側身設計上，凱迪拉克CT5的車身三圍尺寸為4924/1883/1453mm，車身軸距達到了2947mm，它的腰線不再那麼商務化，車身側面硬朗協調，D柱小尾巴是點睛之筆，輪毂給到了18英寸防爆胎，尺寸不大不小。高位處置緊緊貼合車窗下側走廊，這讓車身面闆顯得比較簡潔；而由鍍鉻所包圍的車窗則會強調其豪華轎車身份，隻是這輪毂樣式會比較傳統。

　　後尾部方正有型，小的鴨尾上翹，因為尾燈、後保險杠以及對應包圍都被擡升得比較高，在提高視覺重心的同時，也會讓車輛的道路通過性得到小幅優化。凸顯運動風格，鐮刀尾燈比較有辨識度。排氣給到了雙邊雙出。另外，雙邊共兩出金屬排氣管采用扁平結構，内部鑲嵌了圓形氣管。

　　内飾方面，比較簡單，豪華感略顯不足，儀表盤為機械式加小液晶，中控10英寸，下方大量物理按鍵，用起來方便，隻是視覺上有點低調。中控設計上，懸浮屏被布局于一個帶有部分下陷的中央平台内，連同空調出風口、空調與常用功能按鍵均布置在同一個與品牌标志呼應的縱面當中，功能操作會比較集中且便捷。換擋機構與扶手箱均為不對稱樣式，其中，短促擋把與多媒體控制被會靠近于主駕駛座一側。副駕駛台有一塊銀色飾闆裝點。整體從豪華性而言CT5還是差點意思。

　　車載系統上，10.0英寸觸控屏搭載着CUE移動互聯系統，其除了支持CarPlay/CarLife手機互聯外，也包含了語音控制、遠程車聯、倒車影像系統，并支持道路救援、OTA在線升級服務，界面UI設計以扁平圖标與菜單欄為主，上手是比較容易的。

　　車艙空間上，我們體驗者的身高為179cm，他還是能在前排獲得1拳的頭部空間，但後座的頭部空間會下降到3指，而腿部餘量則為1拳半，地闆中則有較高的地台隆起。

　　動力方面，搭載2.0T發動機，帶可變氣門管理技術，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛米，變速箱配10速手自一體，零百成績7.3秒。

　　底盤方面，前麥弗遜後多連杆，調教風格比較硬朗紮實，濾震緊實，路感清楚，有不錯的駕駛參與度。

　　配置上，改款後取消了BOSE音響，有點尴尬了，想不通，一套BOSE最少也得2000塊，說減就減了。

　　不難看出，凱迪拉克CT5作為一台27.97萬元起售的B級豪華轎車，它雖說起步門檻較低、智能娛樂功能也不那麼全面，但車輛關于動态性能駕駛的核心硬件檔次規格卻是值得表揚的。另外，後驅車身份本身就能帶給車輛不錯的駕駛感，而在降噪、舒适方面具有優勢的美系制造商，也把這樣的優勢屬性繼承給了凱迪拉克CT5，可能它不如同級的BBA全面，可這29.97萬元的凱迪拉克CT5 28T 豪華型仍是一個性價比十足的家用豪華選項。

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