出處 : pinkbike 作者 : Alicia Leggett

此前我們介紹過丹格霍姆（Dangerholm）近年來打造的超輕山地車，他們打磨自行車并削減多餘部分，以使他們的自行車達到最簡約、純淨的樣式，這些自行車不到7kg，甚至趨近6kg。然而自行車零件在不斷優化，那些定制的超輕特規零件又價值不菲，如果僅使用現有的成品零件，我們能制造出多輕的自行車？

為此，我們為自己設定了一項模拟拼裝一輛7kg以下的自行車的挑戰。許多自行車公司在發布他們新的高端超輕硬尾時都誇口說他們的新車能夠達成車重低于8kg的标志性成就。但為什麼止步于此呢？像我這樣沒錢玩高級定制的玩家，我們能夠做得多輕？而最重要的是，我們在組裝一輛我們确實想要用于騎行的車輛時，真的能夠減掉這些重量嗎？我們決定探究一番。

規則：

不是拼裝的，所有套件都必須是現有的成品零部件。從實驗目的出發，我沒有“建構”自己的輪子，主要是為了看看現有的輪組有什麼選擇。所有零件都必須有量産成品，公衆可以輕松獲得這些産品。

自行車不能太湊合，必須在輕量化和良好性能之間取得一定的平衡，所有零件至少某種程度上是可用于山地自行車的。

零件由可信賴的公司制造。盡管有一些廉價不知名品牌的碳纖維零件可供選擇，但這樣的東西往往缺乏質量控制，這可不是我們想要的。

公司必須擁有合法的網站。每個部分的相關信息和購買方式需要保持可用性。沒有奇怪的eBay廣告，嘗試訪問公司網站的過程中不能夠出現奇怪的藥品廣告（這發生在訪問一家出人意料地知名的公司中）。

注意：我們并不能知道所有的實際重量。其中一些是廠家号稱的重量，在信息可得的情況下，另一些使用的是實際的重量，還有一些是有根據的推測。價格也是一樣——在某些情況下，公司沒有列出建議零售價，因此我接受了第三方賣家的平均零售價。在其他情況下，我使用了建議零售價，并且我相信你在網購時可以找到某些零件的更優惠價格。隻需記住，這是一輛假想的自行車，所以這也不重要了。

事不宜遲，這裡有一個指明如何制造7公斤（15.4磅）以下的自行車的示例。

車架：Mondraker Podium - 775g - $2899USD

▲Mondraker Podium

對于車架，世界上最輕——重775g的量産硬尾車架是最明顯的選擇。 Mondraker Podium具有這家西班牙公司所謂的“ XC前向幾何形狀”，其頭管角度為68.5°，中号車架的前伸（reach）為444mm。此外可選的車架還有：S-Works Epic Hardtail（775g）、Canyon Exceed Hardtail（835克）、Unno Aora（790g）等超輕硬尾車架。

輪組：Berd XC Series 碳輪組-1140g-$ 1895

▲Berd XC Series Carbon Wheels

Berd的車輪有點怪異，但它們輕得可怕。 盡管線狀輻條可能會偏擺，，但它們的重量比傳統鋼輻條輕得多，并且據說更耐用。 鑒于丹尼爾·薩普（Daniel Sapp）去年在Berd的講話中對Atomik車輪加以贊揚，我認為我會暫時懸置我的不信任，并選擇這些車輪進行這項任務。

輻條由超高分子量聚乙烯或UHMWPE制成，其強度/重量比據稱是鋼的9倍。 據推測，它們還提供了更好的減震效果，這确實講得通，丹尼爾的評論也對此加以了驗證。

是的，可能會有風險，但是要制造7kg以下的自行車，你必須承擔一些風險。

刹車：Trickstuff Piccola-340g-$ 1082USD

▲Trickstuff Piccola

Trickstuff的Piccola刹車是市場上最輕的，前刹的重量僅為150g，配套油管長70cm。 我估計兩邊刹車加上油管的重量為360克。 而且，據說它們實際工作中表現很出色-足以使一些參加EWS（世界耐力系列賽）的車手使用它們。

碟片：Ashima Ai2 160mm 6 bolt -每個73g = 146g-$ 60USD

▲Ashima Ai2 160mm 6 bolt

這款自行車的整個制動裝置在美學上都很漂亮，精緻的Trickstuffs與Ashima碟片相匹配，它們太輕了，幾乎像不存在。 在制動面最小時，它們确實會迅速變熱，但是由于質量輕，冷卻得也很快。

前叉：RockShox SID SL Ultimate-1326g-$799

▲RockShox SID SL Ultimate

前叉方面，我們選擇了市面上最輕的XC前叉。 RockShox SID SL Ultimate是一款100毫米29英寸前叉，帶有32毫米支柱。也就是說，如果我們還想在這裡減輕更多重量，則有一些堅固的碳纖維零件可供選擇，甚至是重量不到一公斤的Lauf避震前叉。對這一部分，我們決定沿用傳統XC自行車的路線，并保留可伸縮的特性。

輪胎：Schwalbe Thunder Burt LiteSkin 2.1 R（425g），Schwalbe Rocket Ron LiteSkin 2.25 F（520g）= 945g-$184USD

▲Schwalbe Rocket Ron LiteSkin 2.25 F

輪胎方面，目标是在XC能力和重量之間取得平衡。 對于快速滾動的後輪胎，Thunder Burt能夠滿足XC能力的要求，同時又保持了非常輕的重量。 而對前輪，選擇一些能夠鼓舞信心的組件是有意義的，而Rocket Ron則恰好能得到這樣的信任，同時仍然是一款非常輕便的XC輪胎。

▲滾動更快、更輕但抓地性能稍差的Thunder Burt

把套：帶插頭端的Extralite Hypergrip-12g-$19USD

▲Extralite Hypergrip w/ plug ends

有些把套有點重，但是這款把套不是這樣。

踏闆：Crankbrothers Eggbeater 11 - 174g - $450

▲Crankbrothers Eggbeater 11

又一個世界最輕。 Crankbrothers Eggbeater 11踏闆的重量是大多數自行車腳趾夾的一半，這款踏闆具有钛合金主體和鋼制彈簧。

座墊：Syncros Belcarra R SL-150g-$310USD

▲Syncros Belcarra R SL

假設在這個幻想世界中的這些自行車實際上會被騎起來，那麼我們一定不會省卻坐墊了。 是的，我們想起了那些重量不到150克的座墊。 也就是說，我選擇了一些主流産品，但對于他們價簽上的價格而言，其重量仍然是相當輕的。

車頭碗組：Cane Creek AER Series II-50克-$100USD

▲Cane Creek AER Series II

Cane Creek AER車頭碗組像AER系列的其他産品一樣輕便。

墊環：OneUp EDC墊環-4.2g-$25USD

▲OneUp EDC

對于預裝碗組的良好解決方案。除了墊環和螺栓的重量外，它還比傳統星形螺母的重量減少了約6克，從而留出了約15克的回旋餘量，這代表騎車前你可以吃掉1/5個标準甜甜圈，而不必擔心自己變重對輕量化的影響。

座管：Schmolke 1k TLO座管-95g-$475USD

▲Schmolke 1k TLO Seatpost

TLO的字面意思是“最輕的一個”，而就我的判斷來看，它名副其實。 MTB版本比公路版要輕一些，不過并不多。這款座管的重量不到100克，和一隻吉娃娃重量相近。

座管夾：Tune Würger Skyline-4.5g-$90USD

▲Tune Würger Skyline

這款座管夾除絕對必需的材料外沒有使用其他材料。

把立：Extralite HyperStem Stealth 80mm-69g-$208USD

▲Extralite HyperStem Stealth

Extralite是一家實誠的意大利公司，他們所做的正如他們的名字所示：制造輕巧的東西。 在相當多的XC世界杯車手使用Extralight套件的情況下，這款商品的性能似乎也不錯。

車把：EXTRalite HyperBar 3 750mm-98g-$208USD

▲Extralite HyperBar 3

Extralight供應的另一款輕便産品。

指撥：Shimano XTR 12速-115g-$136USD

▲Shimano XTR 12-speed

盡管AXS如今風靡一時，但在輕量化方面Shimano XTR仍然赢得了勝利，即使加上刹車線和外殼。

後撥：Shimano XTR 12速-240g-$243USD

▲Shimano XTR 12-speed

禧瑪諾與SRAM相比，大部分重量減輕來自後撥，這款後撥沒有配置增加重量的電池。

後撥支架：SRAM UDH-26g-$15 USD

飛輪：Garbaruk 12速10-52-335g-$250USD

▲Garbaruk 12-speed

這款為Shimano XTR制造的飛輪，價格實際上低于12速XTR，而且重量也輕了一點。

鍊條：Shimano XTR 12速-262g-$65USD

禧瑪諾在XTR系列的鍊條上表現出色，因此不需要再看别的了。

刹車線和外殼：KCNC钛電纜和Fasi Turbo Plus外殼-45g-$100USD

特制刹車線和外殼對重量恐懼者來說非常合适。

曲柄： e*Thirteen XCXr Carbon Mountain 曲柄 w/ e*Thirteen 32t UL direct-mount 牙盤- 385g - $463USD

▲e*Thirteen XCXr Carbon Mountain Crank w/ e*Thirteen 32t UL direct-mount chainring

e *Thirteen XCXr曲柄是市面上最輕的碳纖維越野曲柄，可用于碎石和XC。我們将它們與e *Thirteen牙盤配對，但需要去别的品牌尋找較輕的中軸。

中軸：BBinfinite BSA30 BB-58克-$175USD

另一個削掉幾克的機會。

後軸：Extralite Blacklock-30g-$82USD

現有的Thru-axle後軸重量在70克以上，因此這是一個不錯的減量。

内胎：90克-$5USD

對窄輪胎來說，90克似乎正合适。

輪圈膠帶：15克-$5 USD

可能估計高了，但誰知道呢。

氣嘴：Colorado 複合材料 44mm 無内胎氣嘴 - 8g - $22

接觸面很小，但是與相同長度的标準黃銅無内胎閥門相比，它們确實節省了6至8克。另外，它們很美觀。

轉子螺栓：Far and Near钛轉子螺栓-14克組-$50USD

【底線：重量】

一開始，我把以上種種加起來，得到了一輛重7.1公斤的自行車。雖然已經很輕量，并且比大多數XC世界杯用車還要輕得多，但我還是決定回去做一些調整，看看我是否能使重量跌破7公斤。

我做了一些更改，然後重新将重量相加，最終車重是6952g。

這樣還給潤滑油和電纜套圈之類的東西留下了48g的空間。

如果我想要繼續削減重量，下一步将是從刹車夾器開始，用鋁和钛制螺栓替換鋼制螺栓，這部分已經是邊際收益了。

【底線：價格】

另一部分當然是價格。

整輛車的價格為$10415。我的結論是，這樣的硬尾價格似乎在1萬美元左右。也就是說，是的，從技術上講，你可以在自行車制造上花費更多（購買Levo eMTB/買一輛完整的避震自行車），但是一旦超過1萬美元，你的自行車實際上并不會變得更輕。 （盡管它可能變得更加出類拔萃，并且更值得在博物館中而不是在小路上度過餘生。）

但是，如果你想組裝這麼一台自行車，那麼就是你說了算了。

如果你要制造輕巧的自行車，你又會做些什麼不一樣的呢？有什麼比以上更輕的零部件可用嗎？歡迎留言推薦！

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