膠州灣跨海大橋又稱海灣大橋，位于山東省青島市，是山東省“五縱四橫一環”公路網上框架的重要組成部分，是青島市規劃的膠州灣東西兩岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。
大橋起自青島主城區海爾路，經紅島到黃島，大橋全長36.48公裡，建成時是世界上最長的跨海大橋。大橋于2011年6月30日全線通車。海灣大橋建成後将給省内濟南和青稻兩大城市的交通帶來了更為便捷的聯系。
膠州灣大橋主線全長約 26.707千米，其中跨海大橋長25.881千米，黃島側接線長0.827千米，紅島連接線長1.3千米。
滄口航道橋采用（80 90 260 90 80）米橋跨布置，分離索塔的間距為30.5米，索塔塔柱間距為20.6米，索塔高82.5米，全橋共計64根斜拉索。
紅島航道橋采用（120 120）米跨徑布置，分離索塔的間距為30.5米，索塔塔柱間距為20.6米，高65米，共計24根斜拉索。
大沽河航道橋采用（808 260 190 80）米跨徑布置，主跨矢跨比為1/12.53，邊跨矢跨比為1/18。索塔高149米，主索鞍傾斜角度為1.925度。吊索鋼絲直徑5.0毫米，水平間距12米。
膠州灣大橋具有所在地氣候環境惡劣、環保要求高、施工難度大、施工精度要求高等難點，因此采取了四種技術解決：
1、大節段鋼箱梁安裝施工技術；
2、大跨徑小半徑曲線箱梁施工技術；
3、海上大型鋼套安裝施工技術；
4、承台套箱圍堰施工技術。
水下無封底混凝土套箱技術：2007至2008年中國國家一級工法
水下無封底混凝土套箱技術：2009年中國公路學會各級進步特等獎
4D施工管理系統：2009年“華夏建設科學技術獎”一等獎
價值與意義作為山東半島藍色經濟區及青島市三城聯動戰略中的重要交通樞紐，膠州灣大橋的建設得到了各級政府和社會各界的高度重視，該橋的通車進一步完善了青島市東西跨海交通網絡，擴大了青島市城市框架。
膠州灣大橋結構新穎、造型獨特、美觀大氣，三座航道橋與蜿蜒的非通航孔橋、海上互通立交等共同譜寫了一部氣勢磅礴的橋梁組曲，既與青島市的城市及建築風格相呼應，又富有現代的氣息，是國際屈指可數的現代化橋梁集群工程，該橋建成後将成為青島市的又一标志性建築，為中國橋梁史再添輝煌的一頁。
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