我國長城、吉利等傳統燃油品牌在澳大利亞市場耕耘多年，特别是長城皮卡車在澳洲頗受當地農民歡迎，但這些車畢竟都是低端車型且銷量有限。但這一次不一樣了，代表中國新能源産業的最先進SUV之一的比亞迪元PLUS，即将大批量出口澳大利亞，并且賣得比當地本田CRV榮放還貴！比亞迪成為第一個攻占發達國家市場的中國自主品牌車企。

作為集大成的比亞迪第一款基于e平台3.0打造的SUV車型，比亞迪元PLUS最新4月在國内市場成為大黑馬，成功狂賣1.2萬多台，目前這款車在澳大利亞公布的車型名字為ATTO 3 ，在當地賣價是4.49萬澳元-7.8萬澳元，約合人民币為20.5萬-22萬元之間，并且在澳大利亞訂單量大概率已經突破3萬＋。

如果說比亞迪元plus在國内市場訂單量達到3萬＋已經屬于常态，非常正常沒什麼稀奇。但需要認知一點，澳大利亞全國人口僅有2570萬人而已，還沒上海多。其中澳大利亞的華人華僑67萬元，這部分群體購買比亞迪元PLUS的也有很多。

新車型定位緊湊型SUV，推出5款車型，搭載“刀片電池”，有430km和510km兩種續航，國内定價為13.78萬-16.58萬元，為什麼澳大利亞進口這麼多比亞迪純電SUV，還是因為發達國家傳統燃油車太多，需要引入純電車型降低排放，完成碳中和的目标，否則根本無法融入西方大家庭。

澳大利亞是比亞迪海外布局最為完善的國家，預計今年八月可以開始交付比亞迪元plus，每個月交付銷量為1500台-3000台！

強調一點，這是該車每個月在澳的高銷量，每個月都可以達到這麼多。不僅僅是賣給澳大利亞的華人群體，更直接賣給的是澳大利亞的本土居民，比亞迪元plus的訂單量爆棚，絕對堪稱海外現象級神車。

本次比亞迪出口元plus到了澳大利亞市場，屬于非常典型的緊湊型SUV，如果造車新勢力品牌能達到元plus的純電續航裡程和加速能力，至少得賣30萬元以上，但比亞迪擁有全産業鍊優勢，不可能定價那麼貴讓窮人買不起。

比亞迪新能源車型，定價暴漲60%-300%的情況也有，那就是賣給海外國家市場的老外們！

這一次，比亞迪出口到不是什麼哥倫比亞巴西這樣的發展中國家，而是澳大利亞這樣的發達國家，出口到也不是比亞迪漢唐旗艦，而是中低端的元PLUS純電緊湊型SUV，足夠說明我國的新能源車型正在撬開全世界最核心的發達國家市場！

3萬＋的海外單一國家的訂單量，堪稱中國品牌出海創彙的奇迹！比亞迪元PLUS賣給澳大利亞的華人群體和老外們，讓他們見識到中國技術首次領先世界的神車到底如何先進！

目前，全世界的無數車主表示，開了主流品牌的電車之後再也回不去開油車，相信澳洲老外也是一樣，他們開慣了比亞迪元PLUS就再也不願意用回變速箱頓挫、燒機油、漏油、保養昂貴、加油繁瑣的豐田本田大衆通用BBA！隻會買更高端的中國新能源車型。

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