提起大衆，就不得不提它的銷冠車型——大衆朗逸，朗逸于2008年引入中國，它是大衆針對于中國國情而特殊定制的本土化車型，所以，朗逸這款車非常适合中國車主的口味，但産品設計隻是停留在造型、配置等階段，朗逸的駕駛感及整體性能，依舊是由德國人把控，雖然朗逸這款車的價格高達十幾萬，但它的駕駛感卻很廉價，這是朗逸車主給它的真摯評價！

朗逸在中國的銷量非常出色，尤其是在2018和2019年，連續兩年銷量突破50萬輛，妥妥的銷冠車型，進入2020年之後，随着新冠疫情的加重，朗逸的銷量受到一定的影響，有傳言，大衆因為缺乏芯片而不得不對朗逸宣布減産。朗逸這款車的銷量如此之高，那它肯定是一款好車嗎？一款令中國車主滿意的車型吧？根據我的調研以及實車測試，銷量高的車型并不一定真的好，朗逸就是如此。正如前文所說的，朗逸讓我們感動的是它的靜态體驗，而車主所厭惡的是它的駕駛感受。

以前的大衆，它給我們的直觀體驗是“套娃式設計”，所有的大衆車型都是一個樣，四四方面、有棱有角，談不上美，但也不讓人讨厭，但最新款的朗逸，它一改大衆的設計風格，車輛造型設計運動而又時尚，車輛的腰身采用了多種線條搭配，它的造型有讓人一見鐘情的潛質；大衆朗逸貴為合資車，它的性價比肯定比較低，但朗逸的内飾設計很給力，整個内飾具有鮮明的層次感，各個按鍵位置設置合理，且還設計了各種各樣的儲物槽，說實話，如果朗逸的内飾材質稍微好一些，它就是一款完美的車型。

朗逸的靜态體驗讓人動容，這是朗逸取得高銷量的關鍵，但買了它之後，車主卻笑不出來，隻因為它的駕駛感很無語。朗逸有兩款動力系統，1.5L 6AT和1.4T 7DCT，其中，大家都不喜歡大衆的幹式雙離合變速器，所以，大部分人都買了1.5L 6AT版的大衆朗逸。

朗逸1.5L發動機的最大扭矩為145Nm，最大功率為113Ps，該發動機的參數水平處于中間的位置，比本田1.5L發動機稍弱，但可以與通用、現代等1.5L發動機保持持平的狀态，比國産的1.5L發動機要穩定，與之匹配的是愛信6AT變速器，這款變速器的名氣很大，穩定性及耐久性很出色，但它的調教很遲鈍，升檔積極、降檔延遲，踩油門加速後，變速器會降檔，但降檔之後不會升檔，發動機轉速很高，導緻車輛的NVH較為明顯，影響車輛的乘坐舒适性，整體上來說，朗逸6AT變速器的表現總是趕不上車主的節奏，所以，朗逸的駕駛感很笨重，應答性不是很靈敏，與競争車軒逸相比，兩者之間差距明顯。

朗逸的加速表現也讓車主堪憂，或許在城市60km/h以下駕駛時，車主感覺還OK，但隻要涉及到超車加速，朗逸1.5L 6AT立刻現出原形，車輛的駕駛感毫無推背感可言，如果車速稍微提升一些，80km/h以上，車輛的加速能力瞬間喪失，如果在夏天滿載開車，且開着空調，車輛的高速表現可想而知。不過，朗逸的底盤還是不錯的，底盤調教雖然偏硬，其行駛穩定性非常出色，很多老司機都用“紮實可靠”來形容它！

關于​朗逸這款車，不知道你持什麼觀點？歡迎大家留言評論！

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