作者：郝瑤、秦叔寶

上汽通用五菱正在做一件不太被外界理解的事

9月25日，五菱宏光MINI EV敞篷版上市，作為上汽通用五菱 百萬潮派派對活動上最矚目的新星，當主辦方給出了9.99萬的定價後，在場的汽車媒體都在低咕：9.99萬，這定價誰會買呢？

從最初的2.88萬元的五菱宏光MINI EV，到馬卡龍版，到GAMEBOY，再到敞篷版，五菱宏光MINI EV的定價在節節攀升。有人說五菱還是那個五菱，隻是不夠"人民”了，定價越來越高，缺少煙火氣。

事實上，智電汽車從五菱方了解到，敞篷版車型，每月的産能全國最多100來輛，并且，五菱為敞篷版定制了專線生産。

所以，敞篷版根本就不是五菱拿來賺錢的車型。

但這個邏輯又有點讓人看不懂了，生産并且銷售不賺錢的敞篷版，五菱圖啥呢？

從概念車到實車，用戶點燃夢想

在百萬潮派派對活動上，你怎麼也想不到一台小小的五菱宏光MINI EV能變幻出這樣多的模樣。

它們可以是承載旅行者腳步的旅行車，還可以披上迷彩服外衣，把反差萌演繹到極緻。它們也可以是帶有KFC标記圖案的外賣餐車，或者是承載着輕創業者理想的檸檬茶餐車，把眼前的苟且和對美好生活的向往雙向擁抱。

它們也可以是五菱少女的閨房，是寶媽寶爸的移動育兒房……站在上百台改裝後的五菱宏光MINI EV面前，有種聚沙成塔的感動，因為這些車都來自五湖四海的五菱用戶的智慧。用戶的性格在車上打上烙印，這就賦予了車靈魂，在場的每一款都成為了全球限量款。

上汽通用五菱品牌及公關總監 張益勤表示，敞篷版的思路就是從五菱百萬用戶的智慧中誕生的。

“有用戶早在我們之前，就把車改成了敞篷版。”張益勤表示，因為不符合法規要求，這樣的車如同一些資深手辦玩家的藏品，被改裝後，隻能放在車庫裡。

有這樣舉動，想法的用戶當然不止一兩個。在全國用戶的魔改中，生産敞篷版的呼聲越來越高。張益勤認為，五菱隻是在做一件順應民心的事。用戶提出需求，五菱滿足需求。

為此，上汽通用五菱于2021年打造五菱宏光MINI EV敞篷版，并于2021年4月在上海國際車展上全球首發亮相。伴随年輕用戶對敞篷版的呼聲高漲，2022年8月，五菱宏光MINI EV敞篷版如約而至，9月25日，敞篷版完成上市，公布定價。

截至智電汽車截稿前，獲悉敞篷版第一批申購人數已經達到了17萬，而五菱采取的是抽簽申購的方式，第一批中獎用戶200人。根據産能，五菱會在用戶下單後三個月内進行交付。

從零到有，首款自主研發軟頂敞篷車

雖然五菱宏光MINI EV敞篷版是一輛A00級車，但内部蘊含了巨大能量，為了打造中國第一款具有軟頂敞篷結構的新能源轎車，五菱已申請了19項相關專利，其中目前共擁有敞篷車連接結構、車輛密封結構、車頂鎖結構和車門等8項自主知識産權。

雖然夠“硬核”，但敞篷版也有個軟萌的外表。

自由浪漫是對敞篷版最好的定義，方正迷你的車身有海天藍、祖母綠、摩登黑三色可選，軟頂篷布有紅黑雙色可搭配，隻要輕輕一點，當篷頂打開時，無邊景色盡展眼前。

在陽光下閃耀的五菱發光标及光帶，以及同樣吸睛的LED C型大燈與無邊框車門，加上敞篷标志性防滾架，滿足了年輕人所有關于浪漫的憧憬。

外觀“美色”無限，内飾自然也相輔相成。清新活力的海天藍、祖母綠外觀搭配清新灰白内飾，摩登黑外觀搭配炫酷的紅黑内飾，加上大面積的觸感細膩的皮紋包覆，車内配備一體式皮質運動座椅配備冷暖空調，給乘員柔軟舒适的享受。

至于空間也不必擔心，敞篷版整車尺寸為3059mm *1521mm *1614mm，軸距為2010mm，前艙有10處儲物空間、後排有180L行李艙，營造愉悅舒适的兩座空間不在話下。

在安全性上，有些浪漫“敞開”了才懂。如何在沒有車頂、 B柱和C柱的情況下保障行車安全？五菱表示對車體進行了全方位加強。

首先，敞篷版優化車身設計結構，支撐位置使用強度更高的材料，車身高強鋼占比提高到65%，并且标配主副駕雙安全氣囊、ABS和EBD、行車自動落鎖，以确保行車、制動安全穩定。

硬件有了保障，配置也不能少。敞篷版提供坡道輔助、倒車影像；用戶還能通過LING Club APP實時監測車輛狀态，支持遠程尋車、智能開關車門、愛車體檢、預約充電、智能補電等多個貼心功能，讓出行得心應手。

從普及到精細，五菱堅守潮改夢

從兩輪變四輪，五菱洞察到了小型代步車在人民日常生活中的稀缺性，緊迫性。3-4萬價格區間挑動神經，讓五菱一舉拿下新能源車銷冠，成為率先打敗特斯拉的中國車企。

如果沒有五菱的率先謀動，中國的新能源汽車發展布局會比現在遠遠慢上許多。

動辄10幾萬，20幾萬，甚至更貴的電動車并不能滿足當下中國社會的普遍需求。

人民的确需要一輛能夠滿足代步需求的小型電動車。

五菱率先做到了這點。

這裡還有個小故事，日本名古屋的專家學者來廣西柳州考察五菱宏光MINI EV，問到，這裡面哪些零件是從日本買的？當得知整車沒有一個零件，哪怕是一個螺絲都是産自中國，該學者驚愕不已。

五菱憑借自己在乘用車領域豐富，深厚的造車技術，經驗，産出了今天的五菱宏光MINI EV，從而真正讓中國自産的微型電動車走入尋常百姓家。

在五菱收獲了巨大成功後，各大車企也紛紛瞄準了微型電動車市場的紅利，各種微型電動車層出不窮。

然而，五菱宏光MINI EV在微型電動車市場上的霸主地位從未被撼動過。不怕沒人來下棋，五菱的領導們每次遇到面對市場挑戰的話題，都是淡然一笑。

從百萬用戶的基盤出發，當滿足代步需求後，随着社會經濟的提升和文化多元化的融入，小小的五菱宏光MINI EV開始了它的變身之路。

一生二，二生三，三生萬物。

做出不同的細分類别，用于滿足不同人群的需求，而這個需求可以容忍它千奇百變，五菱把它稱作為自己的潮改夢。

汽車改裝起源于賽車活動，其目的是提升車輛性能的極限空間。随着時代的發展，如今的汽車改裝變成了汽車愛好者展現自我個性的方式，讓追求速度、激情的年輕消費者找到價值共鳴。目前國際市場上已經有了成熟的前裝模式和後裝模式。

在中國，改裝文化方興未艾，法律法規逐漸完善，多地都舉辦了不同規模的汽車改裝展，汽車品牌大力打造汽車改裝文化圈。改裝從外觀、内飾延伸到配置、性能等多方面挑動消費者的興趣。

在中國汽車工業不斷發展壯大的背景下，中國的改裝車也被賦予了更多色彩。

改裝一直是小衆文化。

這個夢，隻要你想，普通老百姓也做得起。不需要動辄幾十萬的改裝費，五菱宏光MINI EV的改裝屬于豐儉由人。

有人為改裝它也花了十幾萬，改裝費遠遠大于車價，有人也可以在車身上稍作貼膜塗裝，花費幾百上千不等。

把車作為情感的寄托，一種文化的表達，讓車作為可玩有趣的大玩具。

這是五菱做的潮改文化夢，也是敞篷版即使眼下不賺錢也要做下去的原因。

從大衆到小衆，敞篷車背後的商業邏輯

可能有人會說，全世界都在銷售夢想，哪裡有那麼多情懷可以被消費者買單？

夢想是講故事的手段，從營銷層面來說，年輕化已經成為目前，乃至今後車企銷售車型的重點方向。

五菱宏光MINI EV在這方面的營銷方式可謂獨樹一幟，它真的做到了一招鮮吃遍天下。

例如，為滿足不同用戶群體的個性出行需求，五菱打造GAMEBOY新色，“青檸蘇打”清新活力，“落櫻缤紛”又甜又酷，而且加“色”不加價。除此之外，宏光MINIEV馬卡龍還将上市青檸黃，薰衣草紫兩款車色，豐富消費者選擇空間。

目前，五菱宏光MINI EV共有19款配置車型在售 ，售價區間是3.28萬至9.99萬。

同一車型，不同需求，五菱正在一點點構建起完整且豐富的微型電動車生态王國。

屆時，夢想也不再隻是小衆的獨樂樂，它會形成滾雪球一樣的閉環，去影響，觸發每個擁有或者是沒有擁有五菱宏光MINI EV的人—車被賦予了多重定義。

例如，有人買了50輛五菱宏光MINI EV作為流動加盟餐車的載體，有人就可以把它作為流動花車，飲料車，外賣車等等，隻要社會有需求，這輛低成本的小車可以變換成任何物流狀态。

當然，它也可以作為社交神器，成為改裝一族的情感交流紐帶。

有下裡巴人，有陽春白雪，一輛車貫通人民生活方方面面，你總能找到一種五菱宏光MINI EV的打開方式，屬于你的方式。

所以，下次五菱再發布高于9.99萬敞篷車售價的車型，我會不再糾結有沒有人會買，誰會買的問題。

構建全需求鍊條的商業王國，敢于嘗新并讓品牌處于生生不息的活力中，這才是真正的勇者無敵。

寫在最後

以2022年預計的全年500萬輛新能源汽車産銷量和A00級電動汽車市場份額（30.1%）來計算，2022年微型電動汽車的産銷量将會在125萬～150萬輛區間，比2021年的89萬輛銷量至少同比增長40%以上。

中國微型電動車市場遠遠沒有達到飽和狀态，把人民的智慧運用到了極緻，這是五菱宏光MINI EV成功的最大原因。

從敞篷版的上市起，五菱宏光MINI EV的潮改夢越發清晰堅定。不管如何，夢想還是得有的，萬一實現了呢！

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