哈喽，大家好！檢車家老司機又和大家見面啦。我是一名有着多年修車經驗的維修技師，現在是一枚專業的二手車檢測師，大家都叫我英俊。可能長得太帥，别人都覺得我不像修車工，但是我看車還真的有一套。歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。

今天受到一位粉絲大哥的委托，去幫他檢測一輛保時捷718 Cayman S的準新車。他說車子他已經大概看過了，但是時間倉促，也沒看多久，而且看的時候，居然還有其他人下訂金要留車了。原本以為這輛車已經跟他無緣了，但是今天車行那邊說下訂的那個人買了另外一輛718，所以這輛車現在能繼續銷售了。

粉絲大哥聽了之後喜出望外，不過他沒有被喜悅沖昏頭腦，還是決定要先檢測一下再入手。雖然是準新車，而且賣家報過來的車況是準新車，但畢竟是二手車，就怕是下賽道玩兒膩了才賣的。但是他今天沒有空，于是就委托英俊我幫他去把把關，沒問題就直接入手。那下面就來看一下今天的主角吧。

車輛型号：2020款 保時捷 718 Cayman S 2.5T

出廠日期：2020年11月

上牌日期：2021年3月

表顯裡程：1.1萬公裡

新車指導價：77.8萬

賣家報價：80萬

大家看到這個報價肯定會問了，為啥新車指導價才70多萬，現在開了一年半的時間了，還要賣80萬？這是因為保時捷都是要選配的，基本上是不會有裸車出售的，今天這輛車選配的東西也不少，據說選配後的價格已經達到了89萬了。外觀部分，這個20寸 911turbo輪毂就要3萬9，LED動态大燈也要1萬3千多，單單這兩個東西就已經加了5萬大洋，最後辦下來估計都小100萬了！所以這輛車實際上原車主也是虧了小20萬的。

回到車輛本身，可以看到前杠雖然沒有修複痕迹，但是上面劃痕還是比較多的，這個算是一些瑕疵點。畢竟車子比較近，任何一個小的問題說不定都能為粉絲大哥節約200塊。

左前葉子闆也同樣發現了存在輕微掉漆，但是并沒有噴漆的情況。

接着依次檢測到前蓋、A柱、左前門、後杠部分都不存在噴漆修複情況，隻有左前門有點小劃痕。

但是檢測右後大燈的時候，發現大燈存在霧氣，後期看看開燈之後能不能除掉，如果還是有霧氣就要看看是不是大燈存在密封不嚴的情況了，趁還在質保期内趕緊找廠家處理。

接着檢查到後備箱導水槽、後葉子闆内襯均不存在變形或者後期打膠修複的痕迹，而且上面的線束也沒有泥沙或者更換過的痕迹；車輛的右側漆面也是原版原漆就不贅述了。總體來說外觀還不錯，基本上符合準新車的樣子，就是有點小的劃痕瑕疵而已，問題不大。下面來檢查車輛前備箱。

本來一般情況下，車輛的發動機是在這裡的，但是這是保時捷718，采用的是中置發動機，所以在這個位置并不能看到發動機，包括在後備箱部分，不拆飾闆也是看不到發動機的，隻能等下從底盤下部來檢查。雖然看不到發動機，但這裡還是接受下本車的動力配置，搭載的是一台2.5T四缸水平對置發動機，最大馬力350，最大扭矩420N·m，匹配保時捷看家的7速雙離合PDK變速箱，百公裡加速僅需4.4秒。這個動力比普通Cayman是要強勁不少的，但價格也要貴20萬，值不值就看自己怎麼看了。

前備箱部分，還是看結構件有沒有損傷，可以看到前蓋固定螺釘沒有拆過；減震器塔封、前防撞鋼梁沒有拆卸修複的情況；兩個縱梁也不存在變形或者後期修複的情況，看到這些，基本可以斷定車輛前部并未發生事故。

接着是車輛電瓶部分檢測，發現車輛可能停放的時間比較長了，導緻電瓶的電量不足，後期需要及時充電了，不然長時間虧電，會導緻電瓶損壞的；刹車油倒是沒有變質的情況。下面來看看内飾。

打開車門可以看到内飾是保時捷經典的黑紅配色，豪華氣息和運動氛圍兼具，主要是車夠新，内飾看着和新車沒差。而且大家可以看到副駕駛座椅還放着配置單呢，這也是保時捷比較特别的地方，二手車交易都是要看配置單的。所以有的網友說車輛配置不值錢，其實是不嚴謹的，保時捷除外。

仔細檢查座椅的磨損确實不大，符合表顯得1萬公裡使用痕迹。不過就像粉絲大哥說的那樣，如果這輛車是跑賽道跑了1萬公裡，那肯定和日常代步的1萬公裡差距很大，這也是大哥堅持要檢測的理由之一。

下面來檢查内飾有無泡水，可以看到座椅固定螺釘沒有拆卸的痕迹，而且導軌部分也并未發現泥沙的情況；座椅下部、轉向柱還有車輛的保險絲盒，都沒有發現有鏽蝕或者拆卸的痕迹。

加上點煙器沒有生鏽；安全帶生産日期和車輛的生産日期相符，沒有發硬發黴的痕迹；内部線束不存在泥沙和後期更換的情況。可以排除内飾存在水泡的嫌疑。

接着進行車輛行車電腦OBD檢測，大家最關心的應該是二手車調表的情況，這輛車剛好可以讀取公裡數還有發動機的運行時間，上面的數據顯示，車輛并未存在調表的情況。接下來就來看看底盤，檢查一下車輛是不是經常下賽道了。

就近找了一個升降機把車輛升舉了起來，底盤就一覽無餘了，一眼望過去但是沒有明顯的問題，馬上來看看細節。

從下面再檢查一下結構件，可以看到前縱梁沒有變形或者切割的痕迹；後縱梁也同樣并未發現存在修複的情況，可以進一步排除車輛存在重大事故的可能性。

粉絲比較擔心車輛是否下過賽道，所以輪胎部分需要好好看看是否存在比較嚴重的磨損，畢竟下賽道是比較廢輪胎的，這裡看到車輛的輪胎并沒有更換過的情況。

而且輪胎的磨損也屬于正常範圍之内，并沒有發現比較嚴重的磨損情況。不過也不能光從輪胎來判斷，萬一别人下賽道的時候換了其它輪胎呢？

所以咱們還要檢查刹車盤和刹車片了，可以看到也沒有異常的磨損情況，如果真的下過賽道，這裡磨損也不會小的。基本可以排查車輛下過賽道了。

全車的減震器部分，也并未發現存在拆卸或者漏油的情況。

接下來從底盤終于可以看到發動機的情況，經過檢查發現發動機機腳沒有拆卸的痕迹；發動機變速箱連接部分螺釘，也沒有拆過，而且這裡看到底盤部分還是比較幹淨的，确實是市區跑得多，車輛平時沒怎麼使用；變速箱油底殼也是一樣，沒有拆卸滲漏的痕迹。所以發動機變速箱這一塊兒的情況很不錯，确實是準新車的樣子。看來今天粉絲大哥要抱得美車歸了。

不過随後我發現車輛的前護闆存在托底損壞的情況，本來以為就是剮蹭到了這裡，但是順着這個位置看，不看不知道，一看吓一跳。

可以看到前備箱底闆因為托底導緻了變形，而且變形還比較嚴重，凹進去起碼兩個厘米了。這個就是這應該是托底的東西又大又硬，導緻了前備箱下部變形。

而且換個位置觀察，可以看到紅圈部分，已經明顯地凹陷進去了，跟前杠都不是一個平面了。銷售跟着我一起看到這裡的時候，他都驚訝了，因為他們這裡，每輛車銷售前都會進行評估檢測，他們自己的評估記錄裡都沒有這個問題，因此也并沒有告知粉絲大哥。随即我把檢測到的情況一五一十地告訴粉絲大哥，他表示幸虧找了我來檢測，這車不看底盤簡直就是新車狀态！沒想到準新車也有貓膩，現在這樣，肯定要考慮買不買了，畢竟價格是真貴。

車行這邊的意思是，現在既然底盤存在托底問題，不管粉絲大哥買不買他們肯定都是要修複的。粉絲大哥詢問我這裡如果要修複該怎麼修複，如果是要更換前備箱的話，那就要切割了，車子也就成了事故車。但如果隻是普通的钣金修複，能不能修複到原來的程度也是一個問題。不過粉絲大哥覺得現在有這個問題，也可以用來砍價，就看他怎麼和賣家拉扯了吧。那後面就沒我的事了，和粉絲大哥道過别，我就收拾裝備離開了。

可以看到，同款保時捷718 Cayman S 2.5T在網上的車源确實很少，同款車不太好找，價格大概也就是七八十萬，具體看公裡數和車況。今天這輛車如果沒有托底的問題，賣80還是可以理解的，畢竟物以稀為貴嘛。但是現在存在嚴重托底的問題，估計多多少少能砍點價格下來吧，畢竟是賣家的失誤，沒有看好車況。那大家覺得這輛車現在賣多少錢應該比較合适呢？

好了，今天的檢測案例分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！

喜歡就贊不喜歡就噴，英俊我修車多讀書少，文筆不太好，寫得不好的地方還請大家多多擔待。不過如果你要是有關于二手車的問題，都可以問我，我一定給你專業的解答，咱們下次再見。

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