哈喽，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事。我是檢車家大師兄，沒錯，今天由我來和大家分享最近檢測的一台二手車。

以前在路上看上奔馳，腦海裡第一時間都會浮現“豪車”“典雅”這些詞彙，不過如今再看到奔馳第一時間想到了卻是“漏油”。

沒辦法，前幾天，西安車主找4S店維權的事件，實在是太深入人心了，雖然這件事已經在車主本人、有關部分以及廣大網友的幫助下，得到解決，告一段落了，不過顯然漏油已經成了奔馳的代名詞了。

而我今天為大家帶來的也是一輛奔馳，而且算是一台準新車，這是一台18款的奔馳進口CLA200動感型，車輛上牌日期是2018年 12月，表顯裡程5千KM，當時的新車指導價是25.68萬，目前賣家報價20萬。

有些人說奔馳CLA200就是一輛A級轎車，但奔馳對它的定位是一輛小型的轎跑，流暢、優雅的設計，使得這台車的整體線條極具動感，此外，同級車款獨有的無窗框的設計，也讓這台車散發出更多的運動魅力，好了，繞車一周欣賞完車輛以及外觀瑕疵檢查後，開始進入檢測環節。

首先，老規矩先對外部的漆面進行檢測，通過對外觀的一圈檢測後發現，該車全車的漆面，除後保險杠外，基本都保持了原漆的狀态，也符合5千公裡的裡程數。

擋風玻璃的生産日期也與車輛出廠相符合的，在玻璃周圍也并沒有發現重新打膠修複過的痕迹。

不過，這車身上的劃痕也太多了，尤其是右側兩個車門，以及前保險杠上面發現了較深的劃痕，已經需要噴漆處理了，費用的話，三個面的噴漆加上工時費，最少得一千五了（畢竟奔馳），看來原車主的車技真的不咋地啊。

四輪輪毂的位置也發現了不同程度的劃傷，應該是經常刮蹭馬路牙子所導緻的，不過相比噴漆修補起來就比較容易了，幾百塊就足夠了。

之後，在後保險杠的位置，發現倒車雷達附件有漆面開裂的痕迹，原車是不可能出現這種瑕疵的，可想而知是二次噴漆所導緻的。總體來說作為一輛5千公裡裡程的車來說，這外觀真夠差的。好在都沒有傷筋動骨。

外觀檢測完畢後，接下來檢測發動機艙，打開機艙首先映入眼簾的就是這台1.6TL4的渦輪增壓發動機了，156匹的最大馬力，雖然不是太強勁，日常用車也是足夠了。

因為車剛剛被收回來，還沒來得及整備，所以發動機艙中落滿了灰塵，用檢測神器濕巾，簡單擦洗之後，對機蓋螺絲以及葉子闆螺絲進行檢測，沒有發現擰動和更換痕迹。

此外，減震器螺絲也并無擰動痕迹，這裡要說明一下，減震器塔座上面，黃黃的東西并不是後期添加的，也不是漏出來的，而是原車自帶的防腐蠟。

通過對倆側大燈的生産日期的檢測，發現倆側大燈的生産周期均與車輛生産為同一批次，并且沒有拆卸過的痕迹。

經過一圈仔細的檢測後，并沒有在發動機周圍發現滲漏的痕迹，機膠墊螺絲也沒有拆卸過的痕迹。

打開發動機艙的保險盒，沒有發現拆卸過的痕迹，通過對線路之間的檢測也沒有發現泥沙或者生鏽之類的痕迹。

下面我們進入車内檢測内飾功能，雖然這台車的外觀磕碰比較多，不過内飾還是保持了一台準新車該有的樣子，在配置方面，CLA 200 動感型比時尚型少了感應式雨刷、複式氙氣大燈和駕駛員座椅記憶等配置。不過日常使用的話，也能滿足需求了。

通過對車内各個功能的系統檢測，所有功能按鍵都正常使用，沒有功能問題存在。

之後，我将車框上的膠條拆卸下來，也沒有發現泥沙和水漬存在的痕迹。

安全帶的生産日期也正常，沒有發現螺絲擰動更換的痕迹，卡扣内也沒有發現泥沙。

随後通過對後備箱膠條，以及内飾闆的拆卸觀察，排除了後部存在追尾的問題。可以說後部依然保持了原車的狀态。

至此這台車的靜态檢測就結束了，總的來說，這台CLA200到現在為止，除了車身外觀的磕碰外，其他方面都還沒有發現異常。

接下來我們進行路試，出于安全考慮，公司規定路試不許拍照。下面簡單說一下駕駛感受，1.6T 7檔雙離合的動力組合對于這台CLA200而言，還算是比較充沛的，底盤的調教也不錯，偏向于運動，操控和側傾控制都不錯，在急加速以及急刹車也沒有出現異響情況，不過個人感覺座椅和懸挂都比較硬。

路試途中，找了個修理廠，将車輛升舉起來，對地盤系統進行一個全面的檢測，發現前杠位置存在輕微的拖底。

同時，拖底導緻前保險杠存在一小塊輕微的損壞，不過對車輛的使用并無實質的影響。

緊接着對車輛的刹車系統和輪胎也進行了檢測，并無發現異常，畢竟這台車才開了五千多公裡，基本上就是新車的狀态。

重點來了，下面就要檢測不少人關心的漏油問題了，

經檢測發動機以及變速箱的結合處，沒有發現滲漏的痕迹，發動機與變速箱的螺絲也沒有發現拆卸過的痕迹，很幸運這次買家沒有中獎。

之後，通過對車輛前後大梁的觀察，也沒有在大梁周圍發現變形或者修複的痕迹。總體來說，這台車的底盤，除了有輕微的拖底外并無其他問題。底盤車況還算不錯。

最後對車輛的OBD系統進行了檢測，也沒有發現異常情況。

至此，這台車的檢測就結束了，作為一台裡程5千公裡的車，除了外觀的磕碰和底盤托底外，其他方面都保持了原廠的狀态，我把車況對買家做了一個彙報，買家對車況也比較滿意。

可以看到同年限的CLA200，二手行情價在22萬左右。今天的這台雖然外觀磕碰比較多，不過就價格而言還是比較劃算的。不過我對買家說，買二手車能砍一點是一點，這外觀的磕碰肯定得修複了，而且價格也不便宜，最起碼的小兩千塊錢了，最好再去砍點價，如果成功了還能省個修車錢，買家表示是這個道理，之後就和賣家唇槍舌劍去了，而我也準備收拾東西撤了。

在返程路上，買家打來電話跟我說，砍價失敗了，賣家表示20萬的價格已經是極限了，不能再低了，最後還是以20萬的價格成交了，我跟買家說雖然沒有砍價成功，20萬的價格也算不錯了。

很高興能幫助買家在茫茫二手車海中，買到車況不錯，價格又合适的二手車，不過相比今天的買家，西安的那位奔馳車主就沒這麼幸運了，雖說，最後車主和4S店已經達成了和解，得到了賠償，但是過程卻有些曲折。

作為一名二手車檢測師，我深知買家的不易，買新車都會遇到問題，更何況是二手車呢？之前我們檢測出的事故車，都全力協助買家去和車商打官司了，維權之路更是艱辛。

好了，不管怎麼說，奔馳車主終于是維權成功了，由衷為她感到高興，也希望國内的汽車市場健康發展，讓所有買家都買到放心車。

好了，各位老闆今天的檢測作業就分享到這裡，我是檢車家的檢測師大師兄，如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題請搜索微信公衆号“檢車家”或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那麼你可以關注我們公衆号！還可以拜師學藝哦！

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