别克品牌在上海車展前的品牌之夜上發布了兩款新車,一款是昂科威PLUS,另一款則是威朗Pro。
憑借着年輕運動化的設定,威朗這款車曾經也算熱銷,但後來全系采用了1.0T和1.3T的三缸發動機之後,銷量斷崖式下跌,甚至一度接近被遺忘的狀态。
好在别克及時止頹,這次發布的威朗Pro換回了四缸發動機,看來威朗Pro掄起袖子大搞一場了。
威朗Pro最令我關注的一個産品點就是它的動力單元,1.5T四缸發動機的加入從核心部分提高了威朗Pro的競争力,變速箱方面匹配一部CVT無級變速箱。所以對于這款車的動力表現,我還是比較期待的。
如果說換回四缸發動機是後知後覺的決定,那麼威朗Pro在外觀上的設計一直都算是它的亮點。别克品牌的車型外觀設計都能夠獲得不錯的評價,威朗Pro在老款車型的基礎上做出了一些細節部分的調整。同時,威朗Pro也有GS的版本。
從我的審美來說,威朗Pro GS要比普通版本的車型看起來更漂亮。前臉減少了高亮的鍍鉻裝飾、再加上紅色的“GS”标識以及車尾的小尾翼,威朗Pro GS從外觀上來看還真有一些“小鋼炮”的樣子。
和普通版本的威朗Pro相比,威朗Pro GS在外觀上還給到了車主很大的自由度。前後包圍與護闆、側圍、尾翼等組件可靈活更換,這種設定也算是對于年輕消費者的一個吸引。
輪胎的規格上,威朗Pro GS也要比普通版本更高級一些。普通版本的威朗Pro采用的是韓泰輪胎,尺寸為205/55 R16;威朗Pro GS使用馬牌輪胎,尺寸為225/45 R17。
車身尺寸上,威朗Pro要比老款車型略小一些,長寬高分别為4664*1786*1472mm。
威朗Pro作為通用旗下的全球車型,在産品綜合實力上理應不會太弱。并且它還換回了四缸發動機,這也算是讓消費者吃下了一顆定心丸。目前威朗Pro已經開始接受預定,至于它最終會有什麼樣的市場表現,能否重回當年的巅峰狀态?我還是比較看好的。
(圖片來源别克官方)
撰文 / 成子992
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