在開往烏魯木齊方向的“和田玉龍号”列車上，乘客在自拍留念（4月29日攝）。

在“四縱四橫”高鐵網全面建成、“八縱八橫”高鐵網正加密成型的今天，慢悠悠的綠皮火車漸漸淡出了人們的記憶。但我國仍保留了81對公益性“慢火車”，覆蓋20餘個省區市。在祖國西北邊陲，新疆境内唯一一對公益性“慢火車”已運行11年，因為票價便宜、覆蓋南疆主要城鎮，受到當地群衆歡迎。

2011年6月，首趟“和田玉龍号”旅客列車正式開行，結束了新疆和田地區不通火車的曆史。2016年底，這趟列車又再次調整，增加套跑次數，方便群衆出行。

如今，往返于烏魯木齊站和和田站的7556/7次、7558/5次“和田玉龍号”列車途經烏魯木齊、吐魯番、庫爾勒等21個車站，66個停車站點，全程1960公裡，平均30分鐘經停一站。

雖然是公益性“慢火車”，服務卻不減。新疆鐵路部門針對南疆風沙大、夏季高溫等實際情況，将車體更換為空調車，票價保持不變。在喀什至和田間還增開了短途慢火車，讓南疆百姓乘坐火車出行享受“公交化”便利。

趕集求醫、探親上學、外出務工……這趟公益性“慢火車”不僅是連接南北疆的“便民車”，也是周圍沿線百姓的“緻富車”。火車上的“流動巴紮”為當地農戶搭建了銷售平台，保障當地特色産品“走出去”。

在高鐵飛速發展的今天，公益性“慢火車”已不單是交通工具，更包含着幸福路上一個都不能少的濃濃溫情。

新華社記者 丁磊 攝

拼版照片：上圖為乘坐“和田玉龍号”列車的旅客在和田火車站上車（4月28日攝）；下圖為“和田玉龍号”列車抵達烏魯木齊，乘客走出站房（4月29日攝）。

“和田玉龍号”列車員在休息間隙練習維、漢雙語服務用語（4月29日攝）。

手工藝人在“和田玉龍号”列車的“流動巴紮”推銷手工木制品（4月28日攝）。

“和田玉龍号”列車的列車員在開往和田方向的列車旁立崗等待旅客（4月27日攝）。

旅客乘坐“和田玉龍号”列車到達新疆和田火車站（4月27日攝）。

拼版照片：上圖為“和田玉龍号”列車經過風沙區，車廂連接處落滿沙土（4月27日攝）；下圖為“和田玉龍号”列車員在清掃車廂連接處的沙土（4月27日攝）。

乘客在“和田玉龍号”列車的“流動巴紮”挑選手工木制品（4月28日攝）。

在開往烏魯木齊方向的“和田玉龍号”列車上，乘客望向窗外欣賞風景（4月28日攝）。

在開往烏魯木齊方向的“和田玉龍号”列車上，乘客在拍攝沿途風景（4月29日攝）。

在開往和田方向的“和田玉龍号”列車上，乘客在車廂内休息（4月27日攝）。

在開往烏魯木齊方向的“和田玉龍号”列車上，列車員為旅客擺放行李（4月28日攝）。

在開往和田方向的“和田玉龍号”列車上，列車長坡拉提汗詢問特殊重點旅客身體狀況（4月27日攝）。列車員會在每一位特殊重點旅客座位上做标記，方便為其服務。

在開往和田方向的“和田玉龍号”列車上，老人和孩子聊天（4月27日攝）。

在新疆和田火車站，乘坐“和田玉龍号”列車的乘客檢票進站（4月28日攝）。

在開往和田方向的“和田玉龍号”列車上，兩名小朋友在車廂硬卧上玩耍（4月27日攝）。

在開往和田方向的“和田玉龍号”列車上，乘客在唱歌彈琴（4月27日攝）。

來源： 新華網

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!