極目新聞記者 曾淩轲

實習生 肖蒙雨

近日，有多位理想汽車車主投訴稱，訂購理想ONE時該車售價原價34.98萬元，銷售、汽車生産商均未提及車輛升級換代或降價等事宜。而9月1日就突然傳來該車型停産的消息，理想ONE的售價也直降2萬元。受提車即降價所困，多位消費者現要求理想汽車道歉、退款、賠償等。

9月6日，理想汽車工作人員回應極目新聞記者稱，理想ONE未來确實會逐步退出生産線，關于投訴現已有專門團隊和用戶對接。不過，消費者們表示，目前理想汽車回應為給車主補償3000元加油卡，這一補償他們并不滿意。

湖北好律律師事務所律師陳亮表示，車企降價并不違反購車合同。不過，如果有證據證明銷售人員明确表示過今年年内不會有新車型等内容，這一表示又對消費者購車意願有重大影響，企業或涉嫌虛假宣傳。

有理想ONE車主在車身貼橫幅投訴理想汽車（圖片來源 網絡）

提車當天降價2萬元

近日，有多位消費者投訴稱，今年7月、8月在當地訂購理想汽車的理想ONE車型，但9月1日突然傳來理想ONE即将停産的消息，當天理想ONE的售價也直降2萬元。這一突如其來的變化讓消費者很難接受。一方面是新車剛到手就降價，另一方面也擔憂未來這款車型即将被淘汰，後續車輛維修可能存在困難。一時間有人要求退車退款，還有人要求賠償差價。

9月3日，理想汽車在其APP上發布說明稱，近期公司公布了理想ONE換代車型理想L8将在11月發布的信息，也收到了理想ONE用戶關于後續售後保障和軟件服務相關的咨詢。為此，理想聲明将保障理想ONE的維修保養和質保服務。另外，車主權益将升級，車内軟件也将持續開發新模式。

不過，這一聲明仍未能讓消費者滿意。9月6日，極目新聞記者聯系上多位近日提車的理想ONE車主，他們仍望理想能公開道歉并給予消費者相應賠償。

一位湖北襄陽的車主李先生（化姓）告訴極目新聞記者，9月1日降價通知發布的當天，正是他提車的日子。李先生稱自己8月29日付款訂車，9月1日提車。9月4日晚上才從網上發現有車主在投訴，為此他開始聯系當地銷售和理想官方客服。對于他退款退車的訴求，理想官方客服僅回應稱可以補償3000元加油卡，襄陽當地交付中心和銷售中心則表示還在協調溝通。

“我提車之後馬上降價2萬元，二手車市場的價格則直接降了4萬元。理想要出新品，現有車型将降價，為什麼不能提前公開說明，讓消費者有個思想準備？”9月6日，一位7月下旬提車的車主王奇（化名）向極目新聞記者表示。

另一位今年4月提車的消費者劉女士（化姓）則表示，此前在朋友的推薦下她訂購了一輛理想ONE。“當時銷售口頭告知我今年不會出新款，也不會改款。結果我才提車幾天，車型就換代升級了。理想ONE停産我能想到最簡單的就是被淘汰，被市場、廠家淘汰。降價漲價我可以理解，但是你停産是不是要提前知會消費者？”劉女士說：“9月3日，公司聲明裡提到的保修是最起碼的服務，并不是什麼恩惠。”

多位理想汽車車主在黑貓投訴平台投訴理想車虛假宣傳（圖片來源 黑貓投訴APP）

業内人士稱多家車企面臨類似困境

9月6日，理想汽車工作人員回應極目新聞記者，理想L8是理想ONE的換代産品，後續會以理想L8銷售為主，理想ONE會逐步退出生産線。關于投訴，理想汽車已經有專門的負責團隊和用戶進行對接，處理用戶的咨詢和反饋，解決用戶需求。

極目新聞記者發現，新能源汽車突然推出新車導緻舊款車型降價，引發老車主不滿并非首次，有消費者甚至以“電車韭菜”自稱。

為何新能源汽車頻繁引發此類紛争？

一業内人士告訴記者，傳統燃油車更新換代慢，即使改款也隻是“小修小補”，而新能源汽車消費已經電子化，“幾乎每兩年就有巨變”，所以消費者對車型和價格的變化更為敏感。另外從定價體系來看，新能源車全國統一定價，而傳統燃油車的定價權在各地經銷商手中，“甚至同一車型不同4S店的優惠力度也不同”，所以消費者的落差感不會太強。

江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔則表示，不少新能源汽車企業都面臨着和理想汽車類似的困境。

“我認為消費者的訴求是合理的，提車後就得知這款車型将停産首先會影響消費者的消費體驗；第二，降價影響汽車殘值，現在理想ONE在二手市場就降價了4萬元；第三，停産之後車輛配件供給也将存疑。但因為新能源車是新生事物，法律上還沒有相關條款來對企業進行規範。”張翔說：“對車企自身而言，如果提前發布停産公告，一方面會影響該車型銷售，另一方面也會讓競争對手有所準備。這兩點對車企本身都是不利的。所以目前也沒有新能源車企提前發布過停産公告。”

律師：企業或涉嫌虛假宣傳

9月7日，湖北好律律師事務所律師陳亮表示，從法律角度來說，對于消費者目前的投訴，車企按合同辦事即可。不過，從企業經營角度角度來看，建議企業給消費者一個緩沖期。

“緩沖期就是說如果有比較大幅度的降價，比如對9月1日前一個月購車的客戶，可以進行一個補償。這樣從情感角度上，會讓消費者好接受一些。因為汽車售價跟房子還不一樣。它不光是市場價格，是車企自己定銷售價。”陳亮說。

當極目新聞記者提及有車主稱，銷售人員曾向車主承諾，今年肯定肯定不會推出新車型，并有微信聊天記錄截圖為證。

陳亮表示，首先要看銷售人員的表示具體為何，“因為從常識上來說，車企推出新車型是必然的事情，所以銷售人員可能會說近期不推出，但這個近期就無法定義是今年還是明年。”

陳亮進一步指出，如果銷售人員明确表示年内不會推出新車型，而此種表示又對消費者構成産生了重大影響，銷售的行為已涉嫌虛假宣傳，至少構成了“不實披露”。

“銷售人員是代表公司提供服務，如果因為銷售的這類介紹對消費者購車造成重大影響，那麼銷售人員一定程度上自己是有責任的。至少車企對銷售人員的培訓、把關存在問題。如果銷售現在回過頭來說之前确實沒有接到公司通知，那既然沒有接到通知，就不能對客戶明确表示今年都不會推出新車型。如果銷售的培訓、話術存在問題，公司對外也應先對消費者損失買單，然後再追究銷售人員的問題。”陳亮解釋。

（來源：極目新聞）

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