記者 | 鄭潔瑤

　　1月2日消息，中國人民銀行征信中心的一份文件顯示，哈啰出行的運營主體上海鈞正網絡科技有限公司，已将所有單車資産抵押給上海雲鑫創業投資有限公司，期限為三年（2019年12月4日-2022年12月3日）。抵押财産包括哈啰出行目前和将來所擁有的全部用于開展共享單車業務相關的單車，共計717萬輛。

　　根據浮動抵押協議，為了發展單車主營業務，上海鈞正曾于2017年7月、2017年9月與上海雲鑫簽署了兩份借款協議，其中，第一份借款協議的5億元已經全部清償完畢，而第二筆借款同樣作價5億。

　　此外，2018年6月，在第二份借款協議還未到期之時，上海鈞正又與上海雲鑫簽署了第三份借款協議，本次借款金額高達18.9億。而作為擔保，哈啰出行目前和将來所擁有的全部用于開展共享單車業務相關的單車都将抵押給上海雲鑫創業投資有限公司。而後者正是螞蟻金服旗下全資控股投資公司，持有江蘇永安行低碳科技公司35.94%的股份。

　　不僅如此，據天眼查顯示，12月5日，江蘇永安行低碳科技有限公司的股東還密集出質股權給上海哈啰企業發展有限公司，出質人包括上海雲鑫、孫繼勝的永安行以及哈啰出行創始團隊楊磊、韓美、李開逐等人的名下公司。12月25日，哈啰出行聯合創始人兼CEO楊磊則卸任了公司法定代表人和經理一職。

　　種種動作，不禁讓外界懷疑哈啰出行的運營是否出現問題。

　　對此，哈啰官方回複界面新聞稱，CEO楊磊的卸任屬于正常變更，而螞蟻的動産抵押是一直就存在，12月4号是正常展期，并不是最近發生的事情。另外，該公司稱其财務狀況良好。

　　事實上，這已經不是共享單車企業第一次用抵押單車的方式向資本方借錢。2018年3月，ofo創始人戴威就被曝曾通過動産抵押的方式，先後兩次将其資産共享單車做為抵押物，換取阿裡系共計17.7億元人民币的借款。

　　當時，北京京師律師事務所律師許浩曾這樣解釋貸款雙方權益：依據《擔保法》相關規定，ofo可以把旗下共享單車做為抵押物抵押給阿裡。但當ofo不能如期履行債務時，阿裡有權依法以該财産折價或者以拍賣、變賣該财産的價款優先受償。

　　同理可得，哈啰這次也要面臨喪失一部分單車所有權的風險。

　　而另一位不願具名的律師則向界面新聞記者分析稱，如果哈啰無法按時歸還螞蟻金服的貸款，那螞蟻就有權和其他小股東一起談判，将哈啰的這一部分債券轉為股權，并借此更進一步控制哈啰。即使哈啰不接受，那抵押了所有單車資産後，哈啰的共享單車業務也将隻剩一個空殼。

　　公開資料顯示，哈啰出行成立于2016年9月，于2017年10月與阿裡旗下的永安行合并，并于當年12月獲得螞蟻金服的一輪融資。2018年9月，哈羅單車正式更名為“哈啰出行”，并在同月獲得了螞蟻金服參投的40億元G輪融資。但進入2019年後，哈啰出行的融資活動趨于沉寂，上半年融資次數為零，若從2018年9月最後一筆融資完成時計算，已有三個季度沒有獲得融資。

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