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19日上午，南龍鐵路開通運營推介會在三明站舉行。

南龍鐵路北起福建省南平市，南抵龍岩市，線路全長248.1公裡，設計時速200公裡，是一條以客運為主、兼顧貨運的快速鐵路通道，全線設有南平北、延平西、三明北、三明、永安南、雙洋、漳平西、雁石南、龍岩9個車站。

　　三明日報記者獲悉：根據運輸方案，南龍鐵路将分兩個階段安排開行，其中：

●2018年12月底至2019年1月4日為開通過渡期，開通過渡期南龍鐵路安排了8對動車。

●2019年1月5日起為正式圖期，南龍鐵路安排了開行客車23對。其中動車組列車20對，普速列車3對。

屆時，福建省内主要城市将形成“一體化”生活圈，南平至龍岩、龍岩至福州的最快旅行時間，将分别由之前的3.5、3小時壓縮至2小時和2.5小時以内。此外，南龍鐵路開通後，漳平市首通動車，漳平至南平、廈門隻需1.5小時，到龍岩隻需30分鐘。

一起來看看車次具體信息↓↓↓

1月4日之前的過渡期

開通過渡期南龍鐵路安排了8對動車，分别是福州至贛州、長汀南、龍岩3對，廈門至贛州1對（不經南龍線）、南昌西2對，福鼎至龍岩、贛州2對，贛州至景德鎮北1對。

正式圖期開行客車23對

正式圖實行後南龍鐵路安排了開行客車23對，其中直通8對，管内15對；直通8對中，通過2對、始發6對。

23對客車中實際新增日常線10對，改經由9對，新增高峰線4對。預計開通初期日均客流1.1萬人次。

經過短暫的過渡期，

南三龍将很快進入正式圖期，

23對列車具體怎麼運行？

方案來了

正式圖23對列車具體計劃

新增日常線10對，高峰線4對

（1）直通4對，南昌局擔當1對。

一是南昌局擔當廈門北至杭州東G2380/79次。

二是上海局擔當杭州東至廈門北G2385/6次。

三是成都東至廈門北G2371/0/1、G2372/69/72次；

四是南京南～三明G1509/10次，全程經由京滬、滬昆高速線，杭黃客專，合福高速線，南龍線運行。

（2）管内6對：

一是管内環形車福州南至福州南D6312/3/2次0.5對。

二是管内環形車廈門至廈門D6318/5次0.5對。

三是龍岩至福鼎D6324/1/4 D6323/2/3次。

四是福鼎至贛州D6597/6 D6595/8次。

五是福州至龍岩G5268/5 G5266/7。

六是贛州至景德鎮北D6271/4/1 D6272/3/2次。

七是南甯局擔當福州至龍岩G5264/1 G5262/3 次1對，使用新增南甯至福州車底套跑。

（3）高峰線4對：

一是廈門北至武夷山東1對D9854/3次。

二是廈門至福鼎1對D9974/1/4 D9973/2/3次。

三是廈門至三明1對D9952/1次1對。

四是廈門北至南昌西1對D9994/3次。

改經由9對

（1）動車組6對。

一是直通3對：

南昌西至深圳北D2321/2次三明北至漳州間由昌福、永莆、杭深線改經由南龍、龍漳線運行；

北京南～廈門北G323/2次建瓯西至廈門北間由合福高速、杭深線改經由南龍、龍漳、杭深線運行；

廈門北～上海虹橋G1654/1次廈門北至建瓯西間由杭深線、合福高速改經由杭深、龍漳、南龍線運行。

二是管内3對：

福州～龍岩D6405/8 D6435/4次由杭深、龍漳線改經由昌福、南龍線運行，車次變更為D6434/5 D6408/5次；

南昌～冠豸山D6513/6 D6515/4次運行區段改為南昌～龍岩，車次改為D6513/4次，三明北至龍岩間由昌福、永莆、杭深、龍漳、贛瑞龍線改經由南龍線運行；

福州～贛州D6571/4 D6573/2次由杭深、龍漳、贛瑞龍線改經由合福高速，南龍、贛瑞龍線運行，車次變更為D6572/3/2 D6571/4/1次。

（2）普速客車3對，角美至三明北間改經由杭深、龍漳、南龍線運行。

一是廈門～貴陽K946/7 K948/5次；

二是廈門～上海南K1210/09次；

三是西安～廈門K242/1 K244/3次。

綜合南昌鐵路、三明日報、漳平新聞網

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