生活質量提升之後，我們的出行方式升級非常明顯，曾經常見的自行車被電動自行車代替，常見的摩托車被私家車代替，在保障出行效率的同時，人們更注重駕乘體驗。
雖說私家車得到了普及，但并非所有人都有能力購買汽車，最便宜的燃油汽車售價也在5萬元左右，還要顧慮後期的用車、養車成本，這一系列的花銷總會降低生活質量。
不少人會将電動自行車作為備用工具，但電動自行車的使用限制較大，尤其是在地形起伏較大的城市裡，電動自行車遠沒有摩托車來的實際。
雖說摩托車與私家車一樣屬于機動車，但摩托車的使用限制比較多，部分大城市還在實施禁摩令，在沒有實施禁摩令的城市裡，也在逐漸擴大限行區域！
在汽車還未普及的年代，摩托車早已走進了千家萬戶，但因為噪音大、燃燒不充分、安全屬性低等問題，逐漸被大城市所抛棄，在摩托車産業升級之後，産品質量明顯提升，西安市率先取消了禁摩令，全面解除禁摩令有希望了！
在沒有實施禁摩令的城市中，摩托車擁有路權，但是要符合相關的要求，不僅是要挂牌持證，還需要佩戴頭盔，不能出現違規載人載物、不能分心駕駛、靠最右側機動車道行駛等，滿足這些要求後，上路才不會受罰，當然，還有一些好消息值得了解。
摩托車上高速：條件
要知道，并非所有類型的摩托車都可以在高速公路上行駛，小排量摩托車不能上高速，這一點要從高速公路上的車速限制上說起：
一條正常限速标準的高速公路，要求車輛的最低時速為60km/h，最高不能超過120km/h，以此算來，摩托車的排量要滿足60km/h的車速要求。
不僅如此，不管多大排量的摩托車，在高速公路上都不能超過80km/h，而且需要在最右側車道行駛，還不能載人。
收費标準
雖說高速公路會按照不同的車型區分收費标準，但摩托車的收費标準與私家車一緻，與私家車相比，摩托車的體型較小、載貨能力低、不能載人上高速，勢必要與傳統私家車區分收費。
摩托車加油現狀：要求
要知道，并非所有摩托車都可以在加油站加油，摩托車需要滿足：挂牌、持證、通過年檢等條件，若是無法滿足上述要求，基本上不能在加油站加油。
當然，一些摩托車車主遇到了不給加油的情況，盡管滿足了上述要求，但部分加油覺得摩托車利潤較小，連油壺都不給配。
寫在最後：
雖說摩托車與私家車一樣是機動車，但卻沒有享受到機動車應有的待遇，甚至還為摩托車設立了種種規定，希望廣大摩托車車友的呼聲得到采納，提供更加寬松的出行環境，對此，你有什麼看法？
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