最近出行市場雖然波折不少,但是總的來說,還算是一個熱門的行業。
在如今的時代,沒有人關心誰樹大招風,也沒有人在意誰再能成為市場的佼佼者。大家隻盯着自己的市場占有率和訂單量來看。
就拿享道出行、哈羅出行、一喂順風車等平台來看,全力沖鋒陷陣、迎接考驗。
一、第二梯隊入局
網約車的風雲,在10年裡,一直是被頭部平台主導着。
滴滴的财大氣粗,壓得曹操出行、及時用車、陽光出行等平台喘不過氣來,并且,細分市場也開始日益内卷化。
那麼,如何在市場上生存下去,就成了大家面臨的普遍問題。
畢竟作為出行行業的新勢力,早在前兩年就在蓄力,現在目标更進一步。
先機已經被占盡,那麼滴答出行、一喂順風車等企業,還能依靠自己的量占得頭籌麼?
二、頭部平台讓位
别看滴滴出行已經倒台,但是餘留的市場份額,不是誰都能吃得起的。
盡管哈羅、一喂順風車等平台都在大力發展,靜候花開,但是這麼長時間以來,對大衆注意力的攻占,還是收效甚微。
行業競争程度如此激烈,後續的網約車平台紛紛入局,開發新的技能,熱度持續不降。
比如一喂順風車相繼推行的運送寵物、幫忙跑腿、代購等業務,既開辟了順風車業務的先河,也給既往的平台施加了壓力。
雖然作為一個細分領域,順風車的市場行情不一定能比肩網約車,但是目前的發展前景還不錯。
三、謹慎觀望
看如此的向好趨勢,說對曾經的第一梯隊平台沒有豔羨之心,我是不信的。
這不,後續的相關平台,聰明地避開了滴滴走過的坑,堅決摒棄了燒錢大戰的做法,開始把重點放在業務能力上。
縱觀整個市場,現在網約車市場既存的玩家都是在比耐力,看誰能根據市場做出有益的調整,看誰能笑到最後,
第一階段的發展已經成了定局,現在第二階段還處于初始階段,在後期能發展到什麼程度,不得而知。
看誰能有定力,笑到最後。
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