結果可能會出乎大家的意料，最常見的原因是“沒有原因”的堵車。

堵車特殊狀況和原因，一般都是突發的交通事故或者是道路塌方，天氣等問題。不過實際上在沒有交通事故，沒有特殊情況的時候，仍然會有幽靈堵塞現象發生，就是大家通常遇到的，看着前頭堵車了，但是開過堵車的地帶發現沒有并什麼特殊狀況。也就是沒有特殊原因的堵車。

這種堵車發生的原因是當車流比較飽和的時候，實際上大家都勻速前進這個狀态是非常不穩定的。隻要有一點兒擾動，前方的司機變道或者踩一腳刹車，就會立即造成後方車輛依次做出連鎖反應，然後形成一個虛拟的堵車點，這個堵車點會堆積大量車，然後逐漸蔓延到很遠的後方。

後方的車看到的情況就是，沒有任何異常情況啊，為什麼大家都停在這裡。而從更宏觀的角度，我們會看到路上有一個“擁堵帶”，在逐漸向後方移動。取決于車輛密度，這個擁堵帶有可能會越長越大，然後就永久地呆在那裡，直到車輛稀少以後才會逐漸消失。

名古屋大學做過一個有趣的實驗，很多輛車排成一個圈，先開始排在一定間隔，然後要求各個司機盡可能勻速繞圈行駛。

盡管司機們知道這是實驗，并盡可能勻速并保持和前車适當距離。随着時間推，出現了細小的擾動，有的車和前車距離縮短了，并踩了刹車——再過一段時間這個擾動放大了，最終還是發生了交通擁堵。如上圖所示。

解決這種沒有原因的堵車，說起來非常很簡單——隻要每位司機都保持和前車足夠距離。前車刹車時，後車也溫柔地踩刹車，前車加速時，後車也立即加速（車和車之間的空間保持相對固定）。顯然這是個執行起來很困難的建議，因為人反應起來都有延遲，更要命的是，總有那麼一小撮人很不守規矩，喜歡離前車非常近——最後的結果就是他由于反應延遲，當前車踩刹車時，他由于延遲拉近了和前車的距離，因此需要加倍用力地踩刹車才能把速度更快地降下來才能保持安全車距，他後面的車則需要更加倍地用力踩刹車……最終的結果，或者有幾輛車幾乎停了下來，或者發生了交通事故，于是就發生了幽靈堵車甚至真實的堵車。

這實際上是一個蠻有意思的現象，少數人極輕微的“違法”可以迅速毀掉一個組織良好的“隊伍”前進的步伐。盡管這少數人甚至都沒有意識到他們的行為會産生這麼大的危害。

在此，也有一個倡議，各位幫友在快速路/高速公路駕車時，不妨試試和前車拉開多一點距離，盡量以均勻的速度駕駛，你會發現你其實很少需要急加減速，前車加減速産生的擾動會被你的距離給抹平掉。如果大家都能這麼做，地球也會更綠色一點。

補充：這是典型的囚徒困境，如果大家都守規矩，就是共赢。但是如果一個人不守規矩，這個人則會稍微揀點便宜，所有剩下的人都輸得很慘。這種困境在社會問題上通常是很難處理的，必須要引入更多外部因素打破這個困境。

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