在汽車上，刹車片的關鍵作用毋庸置疑。作為行駛生命中的“保安員”，佛山捷貝汽車配件有限公司（下稱“佛山捷貝”）在南海發展的14年裡專注在這一個小零件上，為本田、日産、鈴木、雅馬哈等品牌車廠的汽車上緊急制動的安全閥門。

以碟刹為主，鼓刹為輔，佛山捷貝所生産的每一刹車片壽命可達9萬到10萬公裡，是普通刹車片壽命的兩倍。憑借着安全可靠的産品實力，佛山捷貝闖出了一個大市場，2017年度納稅金額已超過1000萬元。

今年，佛山捷貝還投入8200萬元進行廠房建設及增設自動化生産線，為客戶提供高性能高品質的環保産品。

●南方日報記者 王雅铄

1 安全優先

跑10萬公裡不用換 不斷磨合選出最優方案

走進佛山捷貝7000多平方米的碟刹生産車間，從摩擦材原材料預備加工成一塊塊“蛋糕”形狀，再到熱成形、熱處理、塗裝成黑色的零件，繼而經過自動研磨、電燙、出貨檢驗之後，用于本田、日産、鈴木、雅馬哈等品牌車廠的刹車片就做好了。

為什麼這麼多知名汽車廠商會選擇佛山捷貝的刹車片？佛山捷貝副總經理王開衿介紹，刹車片生産有制動性能、磨耗壽命、靜音性等方面的嚴格要求，摩擦系數、減衰比、表面平面度、硬度等指标都會涉及到其使用的耐久性。佛山捷貝生産的刹車片耐磨耗、刹車穩、耐噪聲，壽命能達到普通刹車片的兩倍。

“我們的産品能夠做到跑10萬公裡都不用更換，而國内的一般跑4萬—5萬公裡就已經達到壽命了。而且，我們的刹車片即使時間用久變薄，還是可以很靈敏且很穩地把車刹住。”王開衿說。

“刹車片主要靠摩擦材，這其中，摩擦材的配方是技術關鍵。”據佛山捷貝董事長兼技術部長小野田弘文介紹，作為跨國企業，刹車片的材料配方主要從日本研發。研發團隊通過不斷進行原材料取樣、多項測試、不斷磨合，最終選擇最優的方案制成最能保障安全性能的産品。

不僅是佛山捷貝，在車輛專用安全裝備領域，目前南海擁有傳統汽車整車及零部件生産完整鍊條，已形成獅山汽車城、日本中小企業園兩大汽車整車及安全零部件産業集群。

而随着2003年日本三大整車廠落戶廣州，南海的區位優勢變得更加突出，捷貝在次年落戶佛山，主要生産刹車片等汽車配件産品，供應給本田、日産等汽車廠家以及鈴木、雅馬哈等摩托車品牌車廠。

今年3月，南海區舉行2018年“企業暖春行動”企業服務大會，表彰南海區納稅超千萬企業，佛山捷貝是其中一家，2017年度納稅金額已超過1000萬元。

2 技術突圍

測試團隊對接日本 将問題前置解決

制作刹車片最大的難度在哪裡？“要達到高制動性能、耐磨耗等效果，往往就容易有異常響聲，或者要用的原料就很貴，這存在各方面的矛盾。”王開衿告訴記者，為了同時達到這幾個條件，佛山捷貝攻堅克難，并且引進評價設備将問題前置解決。

雖然主研發陣地在日本，佛山捷貝同樣設有6人試作評價團隊對接日本業務，并開展相應的評價制作工作。一方面刹車片材料配方要滿足客戶對性能要求，另一方面又要滿足使用者在使用過程中能夠耐磨耗且沒有異常響聲，研發人員往往需要長時間多次反複，有的研發測試時間甚至要長達一年。

“對于一些生産過程中出現的異常響聲，一般是因為硬度過高或者倒角、平面度等因素所緻。怎樣避免這些問題的發生，這就要考慮在熱處理、電燙等環節設定怎樣的溫度才比較合适，這個就是要多次反複來設定。”小野田弘文說，團隊一般要花上兩三個月時間反複試樣，交給客戶裝車後還會再反饋信息。

“有時候為了不要送到客戶那裡才發現問題，我們自己的車會先裝上去測試。”王開衿舉例，比如新一代雅閣出來後，公司就先買雅閣的車裝上生産的新産品，通過不斷測試損耗的量并進一步調整修複，減少在新産品送樣過程的反複成本。

“此外，我們還會購進一些專門做評價的設備，這個就是從美國購買過來的，裡面正在進行新品測試。”王開衿指着鼓刹車間的一個接近天花闆的巨大鐵箱說。

品質保障下佛山捷貝不斷吸引新訂單新客戶，比如近期一家歐美客戶向該公司提出最新的産品需求。

“這款刹車片面積比較大，是我們之前從來沒有過的，這就要考慮設備噸位夠不夠，其他加工處理能不能達到要求，這些都要通過換算測試。如果我們設備做不到那麼大的體積，下一步就要考慮引進新的設備。”王開衿說。

3 滿足需求

研究解決本土化出行 升級自動化生産線

從2004年成立公司以來的14年間，佛山捷貝的發展并非一帆風順。在2012年以前每年以30%左右增速發展以後，佛山捷貝也曾受到内外等衆多因素影響，最終通過現地采購等措施渡過難關，并将目光向内看，注重調研中國市場需求。

“我們這邊的試作評價團隊也跟日本一起研發，同時還負責收集世界上每個區域最先進的刹車技術，掌握最前沿技術信息，并且要研究調查每個區域的不同情況，比如中國到底要研發什麼來适應當地的需求。”王開衿說。

“中國的差異之處主要體現在不同區域氣候、地形路況的複雜和限速對刹車片性能的需求。”據小野田弘文介紹，中國區域很大，南北方氣候變化和城鄉之間的路況差别較大，比如北方的雨雪天氣，農村、山區的路況條件比較差等，所研發生産的産品就要适應這樣的環境。

“與日本不太一樣的地方還在于限速的地段多，而且由于交通擁擠，刹車次數也多，對性能要求更高，這個也是要列入考慮的方面。”該負責人說。

在佛山捷貝生産車間内陳列着3條新引進的自動成形生産線，未來還計劃引進5條，通過推廣應用一批“機械化換人、自動化減人”的安全技術裝備，進一步提升自動化程度，提高生産效率，擴大産能。

車輛安全裝備配備主要由标準強制下帶來的剛性需求和市場需求決定，在世界和我國不斷增長的公路裡程和巨大的新車産量背景下，車輛專用安全技術裝備具有廣闊國際市場。

随着一汽大衆—佛山分公司等衆多巨頭落戶廣東南海，這裡正吸引着越來越多外資企業前來投資。今年佛山捷貝還将投入8200萬元進行廠房建設及增設自動化生産線，為客戶提供高性能高品質的環保産品。

“從傳統制造到自動化時代，我們現在引進的基本都是自動化設備。公司目标是到2020年，銷售額比現在增長50%。”王開衿說。

■調研手記：

“超市化”管理守好安全的每一道防線

在佛山捷貝的碟刹生産車間，每條生産線都有自己專屬的“5SVM”展示闆。成形組的展闆上展示着該條生産工作組的生産方針、目标、職責、管理情況、危險預防、安全月教育資料等信息，圖表、笑臉，還有展闆旁的顯示屏上滾動播放着熱成形作業培訓視頻，一切生産環節都變得可視化起來。

據王開衿介紹，“5SVM”模式中的5S就是指整理、整頓、清掃、清潔和素養，而VM（Visual Management）即可視化管理，讓一切生産環節都能做到可視、可控、安全。

“你知道為什麼工人在進行熱成形加工時要兩隻手按壓嗎？這樣就可以防止另一隻手無處放碰到其他設備。”當了解到佛山捷貝在危險源與安全防護裝置上進行的一項項人性化操作時，着實讓記者大為驚歎。在車間裡的各種裝置，都是把工人的生命安全擺到了至關重要的位置。

刹車片關系到人的生命安全，而人的生産安全和産品的出品安全息息相關。從産品到人，佛山捷貝讓安全可視化，讓管理“超市化”，守好安全的每一道防線，這些細節讓記者印象深刻。

走進消耗品倉庫，除了每一個貨架都标識有物料信息看闆和貨品類别外，消耗品物料總清單的詳細數據信息、在庫狀态、采購和供應情況都能夠即時在系統更新。

“未來，我們還将讓這個數據系統跟生産線上的作業情況物物相連，真正做到形成一個安全生産的物聯網。将生産所排放出來的廢棄物對環境造成的污染降到最低，這個也是我們關注的重點。”王開衿說。

一切安全産業都要以堅持綠色、清潔可持續為宗旨，這是人們所期待的最大意義上的安全。

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