7月23日，青島市交通運輸局副局長徐世啟做客《行風在線》。

膠濟鐵路，是山東省内第一條鐵路，也是青島的第一條鐵路。

1904年建成通車，到現在已經有115年曆史。

青島由于地理位置原因，在很長一段時間内，都依靠這條膠濟鐵路支撐貨物運輸。

在十二五、十三五期間，青島鐵路建設進入了高速發展時期，先後建成海青鐵路、青島北站、青榮城際鐵路、濟青高鐵、青鹽鐵路、董家口疏港鐵路等。

徐世啟(青島市交通運輸局副局長)：

現在，青島市域現有11條鐵路(膠濟鐵路、膠濟客運、膠新鐵路、藍煙鐵路、膠黃鐵路、大萊龍鐵路、海青鐵路、青榮城際鐵路、濟青高鐵、青鹽鐵路、董家口疏港鐵路)，總裡程576公裡。

目前濰萊鐵路正在建設，待其建成後，青島市域鐵路裡程将達到666公裡，從一個鐵路端頭城市發展成為一個鐵路樞紐城市。

再加上膠東國際機場的啟用，青島的鐵路建設将與公路、港口、機場形成立體化交通體系。

這些幹線鐵路通過青島站、青島北站、紅島站、青島西站等主要車站連接成網。

再通過濟青青鹽聯絡線、青榮青鹽聯絡線、濰萊青榮聯絡線等将網絡結構進一步優化和豐富。

一城四站，四座主要火車站如何分工合作?

劉青(青島站副站長)：

未來青島四個火車站将形成以青島、青島北、紅島為主，青島西為輔的“三主一輔”格局。

其中青島站，青島北站，青島西站都将以高鐵動車為主，紅島站主要承接樞紐通過作業、普速列車始發終到站和部分濟青高鐵動車組始發終到任務。

青島站

位于市南區泰安路。

承擔膠濟客專全部動車組和濟青高鐵部分動車組始發終到作業，同時承擔跨局重點動車組及各銜接方向個别重點車次動車組的始發終到作業。

青島北站

位于李滄區靜樂路1号

承擔膠濟客專全部動車組和濟青高鐵部分動車組的通過作業，承擔青榮城際鐵路、青鹽鐵路、濰萊鐵路動車組和董家口、青島西至青島北市郊列車的始發終到作業。

青島西站

位于青島西海岸新區鐵山街道辦事處東部。

承擔膠濟客專、濟青高鐵、青榮城際、青鹽鐵路等部分動車組和青島西至青島北市郊列車的始發終到作業，承擔青鹽鐵路與膠濟客專、濟青高鐵、青榮城際、海青線間跨線列車的通過作業。

紅島站

位于青島市紅島經濟區河套街道。

承擔樞紐銜接各方向普速旅客列車和濟青高鐵部分動車組的始發終到作業，承擔青島站始發膠濟客專部分動車組的通過作業、青島北站始發青鹽鐵路動車組的通過作業以及青榮城際至青鹽鐵路跨線旅客列車的通過作業。

紅島站是未來整個大青島區域重要的交通樞紐。依托濟青高鐵、青連鐵路和紅島站，未來将形成濟青一小時通達、省内“兩小時交通圈”，實現1小時到達連雲港，3小時通達上海的大交通網絡體系。

7月10日零時起，全國鐵路實施新的列車運行圖。

其中，青島站(含青島北站)增開旅客列車13.5對，變更運行區段1.5對，停運取消列車1.5對。

實行新圖後，青島站日到發旅客列車達到57對，青島北站日到發旅客列車達到105.5對，旅客出行将更加快捷便利。

調圖後，以青島為中心，充分發揮青榮城際、青連鐵路兩翼作用，首開威海至鹽城北、煙台至岚山西動車組列車。

新圖增加煙威地區至日照、鹽城旅客列車3對。

濟南至青島、煙台、威海等沿海地區增開的車次較原有列車運行時間大大縮短。

增開濟南東至青島北臨客G9221次列車，一站直達青島北站，運行1小時26分，較原來用時最快列車縮短14分鐘;增開濟南西至威海臨客G9229次列車，濟南西始發途經濟南東後，直達煙台南，全程用時2小時39分，較調圖前列車的平均用時縮短1小時左右。

實行新列車運行圖後，部分列車的運行徑路、停靠車站及到發時間等發生變化和調整。

有關列車開行和車票預售的信息，可關注車站公告顯示，青島火車站官方微博微信或12306服務電話。

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