車之道 3月24日高爾夫R系大衆旗下一款經典的性能車型，其産品本身衍生自大衆經典的高爾夫車型。很多時候，我們很難為高爾夫R進行一次直接有效的界定，自從GTI國産之後，純進口的高爾夫性能車型，僅剩下了2011款的第六代高爾夫R。很多人講，這款高爾夫R是一款操控能力要求低于尚酷的産品。在操控等極限方面，電子産品介入的時機等都要早于尚酷。而動力性以及操控方面，可把玩的能力又高于同平台的高爾夫GTI。

第七代高爾夫R已經在國内上市，盡管售價與第六代車型差别不大，但它的出現讓大衆R家族又多了把利器，更為犀利的外觀造型、MQB模塊化平台、全新EA888發動機、第5代Haldex四驅系統等等，已然将高爾夫R這款緊湊性能車型鍛造得無法超越。不過我們今天仍需要将目光轉移回第六代高爾夫R，因為正是這款車，讓國内的消費者意識到了大衆R的真正魅力，盡管2005年一汽大衆曾經生産了寶來R，但高爾夫R在性能追随者心中的地位無疑是更高的。第七代車型的上市并不能阻擋我們對老款車型的懷念，而且根據我們之前已經完成了第六代高爾夫R測試數據表明，這個前輩并未落伍。

首先我們要知道第六代高爾夫R最關鍵的核心就是EA113系列發動機，而十年前的寶來R也恰巧使用EA113。雖然這款發動機在技術層面上不及EA888先進，但它皮實耐用，而且鑄鐵缸體能承受更高的增壓極限，同時擁有更大的改裝潛力。這款2.0T四缸渦輪增壓汽油直噴發動機的最大功率可達到188kw（256馬力），最大扭矩330N•m，與之搭配的是6速濕式雙離合變速箱。此外，第六代高爾夫R配備了雙氙燈及LED日間行車燈等設備。在外觀方面，除了運動包圍、18吋輪毂、前進氣格栅明顯的“R”标識，以及獨有的前排賽車座椅外，一般人基本不能分辨其與普通高爾夫的區别，可以說是一款低調的小鋼炮。

2011年進入國内，至今已有四年之久。如果作為新車的産品測試，在時間上的差異太過明顯。那麼作為一次産品使用周期測試卻是一次極好的選擇。

加速測試

第一個測試項目依然着力于發動機變速箱以及輪胎的配合。加速性能不僅是對發動機的考量，對輪胎系統，以及變速箱都是一次完整的考驗。

四年前，官方提供高爾夫R 5.7秒的百公裡加速數據，但數年後随着輪胎的磨損、發動機積碳的增加，以及油品對車輛的腐蝕，測試中的這款高爾夫R依然給出了百公裡7.29s的成績，考慮到風阻等情況，其衰減性基本保持在1秒左右。完全是一個可以接受的範圍内。

很多人說，高爾夫R的駕駛樂趣要高于尚酷，那麼中段加速能力是這一表現中最為重要的一個環節。40-80km/h的中段加速測試中，高爾夫R給出了2.9s的成績，這是國内在售性能車中極少能表現出的優勢。一方面是6速雙離合變速器，幾乎沒有延遲的換擋時間，另一方面是渦輪增壓所提供的寬泛的扭矩促成了該優勢。

在整個加速過程中，初段的加速時間略顯羸弱，0-60km/h完成時間為3s，在性能車中的表現确實比較一般。初段的加速G值也僅為0.74G，從以往的經驗來看，在初段加速G值中，隻要超過0.6G，就會有明顯的推背感存在。加速最大仰角産生在初段為1.730度，以此看來整個前懸挂系統的調教略偏舒适。

制動測試

制動過程中，接近極限的普利司通輪胎，給出了53.367m的制動距離，這簡直讓人難以接受。為了安全起見，建議已經購買2011款高爾夫R的車主，要經常注意輪胎的花紋以及磨損程度，并且及早更換。在瀝青路面53.367m就已經處于比較危險的狀态，如果路面附着力降低，制動距離将進一步增加。

整個制動過程中，這款已經4歲的高爾夫R給出了最大減速度0.89G的峰值，可以看出ABS的高頻工作能力值得稱贊。但以輪胎本身已經接近使用極限，進行推斷在新車的情況下減速度應在1G左右，因此其初段的減速安全性是可以另用戶放心的。另一方面，制動時最大的俯角為1.299度，相對1.3度這個中間值來說，懸挂的支撐能力可以給出一個優的評價，在此基礎上，又增加了對舒适性的考量。

穩态圓周測試

穩态圓周測試中，高爾夫R的感受是偏向于轉向過度的，在ESP與四驅系統的配合下，整體感受更接近于一款後驅車型，以此不難看出大衆的調教功底所在。那麼在這一極限的過彎能力測試中，高爾夫R給出了54.6km/h的成績，可以說考慮到輪胎已接近報廢的情況下能給出如此成績，實屬不易。

在彎道中R的最大側傾為3.332度，這一成績與寶馬的1系基本一緻，彎道的側向支撐能力處于優等，另外一方面從側傾角度的變化中，可以得到另外一個信息，四年的普利司通在彎道中形變非常之早，即便是側壁在沒有收到任何損傷的情況下也不難發現，其耐久性不盡如人意。

在經濟性方面，工信部給出了百公裡9L的綜合油耗，而經過城市與郊區兩個路段，增加随機風阻實際值的情況下，我們得出的油耗為9.7L。基本處于一個讓人可以接受的範圍内。

總體上看，第六代高爾夫R性能上并未落伍，但也許隻是因為第七代高爾夫的推出，讓大衆不由自主地将R繼承到了新車上，其實第六代高爾夫圓潤的外觀下，爆發出澎湃的性能，才更為自然，更為低調。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!