車之道 3月24日高爾夫R系大衆旗下一款經典的性能車型,其産品本身衍生自大衆經典的高爾夫車型。很多時候,我們很難為高爾夫R進行一次直接有效的界定,自從GTI國産之後,純進口的高爾夫性能車型,僅剩下了2011款的第六代高爾夫R。很多人講,這款高爾夫R是一款操控能力要求低于尚酷的産品。在操控等極限方面,電子産品介入的時機等都要早于尚酷。而動力性以及操控方面,可把玩的能力又高于同平台的高爾夫GTI。
第七代高爾夫R已經在國内上市,盡管售價與第六代車型差别不大,但它的出現讓大衆R家族又多了把利器,更為犀利的外觀造型、MQB模塊化平台、全新EA888發動機、第5代Haldex四驅系統等等,已然将高爾夫R這款緊湊性能車型鍛造得無法超越。不過我們今天仍需要将目光轉移回第六代高爾夫R,因為正是這款車,讓國内的消費者意識到了大衆R的真正魅力,盡管2005年一汽大衆曾經生産了寶來R,但高爾夫R在性能追随者心中的地位無疑是更高的。第七代車型的上市并不能阻擋我們對老款車型的懷念,而且根據我們之前已經完成了第六代高爾夫R測試數據表明,這個前輩并未落伍。
首先我們要知道第六代高爾夫R最關鍵的核心就是EA113系列發動機,而十年前的寶來R也恰巧使用EA113。雖然這款發動機在技術層面上不及EA888先進,但它皮實耐用,而且鑄鐵缸體能承受更高的增壓極限,同時擁有更大的改裝潛力。這款2.0T四缸渦輪增壓汽油直噴發動機的最大功率可達到188kw(256馬力),最大扭矩330N•m,與之搭配的是6速濕式雙離合變速箱。此外,第六代高爾夫R配備了雙氙燈及LED日間行車燈等設備。在外觀方面,除了運動包圍、18吋輪毂、前進氣格栅明顯的“R”标識,以及獨有的前排賽車座椅外,一般人基本不能分辨其與普通高爾夫的區别,可以說是一款低調的小鋼炮。
2011年進入國内,至今已有四年之久。如果作為新車的産品測試,在時間上的差異太過明顯。那麼作為一次産品使用周期測試卻是一次極好的選擇。
加速測試
第一個測試項目依然着力于發動機變速箱以及輪胎的配合。加速性能不僅是對發動機的考量,對輪胎系統,以及變速箱都是一次完整的考驗。
四年前,官方提供高爾夫R 5.7秒的百公裡加速數據,但數年後随着輪胎的磨損、發動機積碳的增加,以及油品對車輛的腐蝕,測試中的這款高爾夫R依然給出了百公裡7.29s的成績,考慮到風阻等情況,其衰減性基本保持在1秒左右。完全是一個可以接受的範圍内。
很多人說,高爾夫R的駕駛樂趣要高于尚酷,那麼中段加速能力是這一表現中最為重要的一個環節。40-80km/h的中段加速測試中,高爾夫R給出了2.9s的成績,這是國内在售性能車中極少能表現出的優勢。一方面是6速雙離合變速器,幾乎沒有延遲的換擋時間,另一方面是渦輪增壓所提供的寬泛的扭矩促成了該優勢。
在整個加速過程中,初段的加速時間略顯羸弱,0-60km/h完成時間為3s,在性能車中的表現确實比較一般。初段的加速G值也僅為0.74G,從以往的經驗來看,在初段加速G值中,隻要超過0.6G,就會有明顯的推背感存在。加速最大仰角産生在初段為1.730度,以此看來整個前懸挂系統的調教略偏舒适。
制動測試
制動過程中,接近極限的普利司通輪胎,給出了53.367m的制動距離,這簡直讓人難以接受。為了安全起見,建議已經購買2011款高爾夫R的車主,要經常注意輪胎的花紋以及磨損程度,并且及早更換。在瀝青路面53.367m就已經處于比較危險的狀态,如果路面附着力降低,制動距離将進一步增加。
整個制動過程中,這款已經4歲的高爾夫R給出了最大減速度0.89G的峰值,可以看出ABS的高頻工作能力值得稱贊。但以輪胎本身已經接近使用極限,進行推斷在新車的情況下減速度應在1G左右,因此其初段的減速安全性是可以另用戶放心的。另一方面,制動時最大的俯角為1.299度,相對1.3度這個中間值來說,懸挂的支撐能力可以給出一個優的評價,在此基礎上,又增加了對舒适性的考量。
穩态圓周測試
穩态圓周測試中,高爾夫R的感受是偏向于轉向過度的,在ESP與四驅系統的配合下,整體感受更接近于一款後驅車型,以此不難看出大衆的調教功底所在。那麼在這一極限的過彎能力測試中,高爾夫R給出了54.6km/h的成績,可以說考慮到輪胎已接近報廢的情況下能給出如此成績,實屬不易。
在彎道中R的最大側傾為3.332度,這一成績與寶馬的1系基本一緻,彎道的側向支撐能力處于優等,另外一方面從側傾角度的變化中,可以得到另外一個信息,四年的普利司通在彎道中形變非常之早,即便是側壁在沒有收到任何損傷的情況下也不難發現,其耐久性不盡如人意。
在經濟性方面,工信部給出了百公裡9L的綜合油耗,而經過城市與郊區兩個路段,增加随機風阻實際值的情況下,我們得出的油耗為9.7L。基本處于一個讓人可以接受的範圍内。
總體上看,第六代高爾夫R性能上并未落伍,但也許隻是因為第七代高爾夫的推出,讓大衆不由自主地将R繼承到了新車上,其實第六代高爾夫圓潤的外觀下,爆發出澎湃的性能,才更為自然,更為低調。
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