每到夏季，當台風來臨，當大雨下得像依萍去找她爸要錢的那天還要大的時候，就會有很多車輛因為停放不當被淹，又或者是強行駛入積水過深的路段導緻抛錨，這個時候就很多朋友調侃，知道為什麼買車的時候要交車船稅了吧。

近日，國家财政部發布通知，8月1日開始，1.6L排量以下（含1.6升）的燃用汽油、柴油的乘用車（含非插電式混合動力、雙燃料和兩用燃料乘用車）享受車船稅減半優惠。新能源汽車、公交車、軍車、警車以及司法部門的公務用車将減免車船稅。

一.車船稅的概念及收費标準

可能很多朋友隻是在購車的時候簡單了解過一下車船稅是什麼。車船稅是指對在我國境内應依法到專門管理部門辦理登記的車輛、船舶，根據其種類，按照規定的計稅依據和年稅額标準計算征收的一種财産稅。從2007年7月1日開始，有車族需要在投保交強險時繳納車船稅。

那麼對于汽車來說，車船稅的征收标準又是怎樣的呢？

目前的車船稅（核定載客人數9人（含）以下乘用車部分）将按7個檔次征收

（1）1.0升(含)以下 60元至360元

（2）1.0升以上至1.6升(含) 300元至540元

（3）1.6升以上至2.0升(含) 360元至660元

（4）2.0升以上至2.5升(含) 660元至1200元

（5）2.5升以上至3.0升(含) 1200元至2400元

（6）3.0升以上至4.0升(含) 2400元至3600元

（7）4.0升以上 3600元至5400元

凡發動機排氣量小于或者等于l升的載客汽車，都應按照微型客車的稅額标準征收車船稅。發動機排氣量以如下憑證相應項目所載數額為準。車船稅每年都是需要交納的，各地的交納标準有所不同，以當地的時間情況為準。

二.政策變動的影響

那麼，此次政策的變動，實際上對車主有什麼影響呢，背後又有什麼意義。

其實，翻看車船稅的收費标準，一個有意思的地方在于，購買小排量的車主，每年的車船稅變動不會很多，在一個承受的範圍内。相對于購車的費用以及在加油，停車，保養，保險方面上的費用來說，車船稅的支出已經算是算是非常小的一部分。

而大排量的車主，雖然這方面的支出相對于以往來說多了一點，但是也許他們也不在乎這個錢。

看似對車主或者是打算購車的消費者影響不大，但是關系到自身利息的政策變動，即使微乎其微也容易吸引一大波關注。

三.對于新能源車型

此次政策的變動背後放出的信号，值得去深入研究一番。

從這次政策上可以看到，公交車、軍車、警車以及司法部門的公務用車将減免車船稅，這個很好理解，都是國家對公關交通以及政府部門方面的支持。但是與我們消費者比較相關的新能源車型，也加入到這個福利當中來了，嘿嘿，明眼人都看得出來。

國家對新能源的支持早已不是什麼新鮮事了，尤其是在一線城市，無論是限牌限号不限新能源，還是各種補貼優惠。

雖然存在着某些汽車廠商利用政策騙補的不良事件，但是這些支持對新能源汽車産業的發展，起着順水推舟，扶搖而上的巨大作用。

表面上發展新能源汽車是為了減少對石油的消耗，逐漸擺脫交通領域對石油的依賴，同時減少汽車尾氣排放，節能環保，扶持新興産業，一舉多得。

實際上，中國汽車制造水平與其他國家差距太大，雖然最近十幾年自主品牌的發展很大，銷量也日益增長，但幾十年的差距也不是邁一隻腳就能夠超過去的。而新能源汽車幾乎避開了汽車最為核心的三大件制造問題，從彎道超車，這是一個聰明的辦法。不管你信不信，反正這麼說肯定有一定的道理，畢竟新能源車型是未來主要的發展方向，目前國内自主品牌的新能源車型也在蓬勃發展。

所以你再看國家支持的新能源車型，主要還是集中在插電混動和純電動上面，而普通消費者較為容易接受的混動車型，由于豐田本田已經有了将近二十年的積累，所以撞在這個槍口上沒有太多的意義。表面上波濤洶湧的汽車市場下其實暗流湧動，在風口浪尖上把握時機，總會分得一杯羹。

回到車船稅問題，從其收費标準中可以看出，其實國家一直希望汽車排量變小，如同歐洲汽車市場一樣。在渦輪增壓技術不斷成熟可靠，汽車動力日益提升的今天，即使是小排量的發動機，動力上也可以滿足日常使用，同時也會有着較高的燃油經濟性，更加環保。

國家政策有些時候更多的是一個引導的作用，看是簡單的車船稅變動，背後涉及到各方利益很多，從廠家，4S店，到消費者，往往牽一發而動全身。

現如今時代發展太快，很多消費者不深入其中往往不知道一個簡單的政策對整個汽車行業的影響有多大，從生産制造，運輸，銷售，道路交通，到二手車都息息相關，一石激起千層浪，總會有起航，也會有翻船。

四．對于消費者

此次政策的變動，影響更大的可能還是在新能源與傳統燃油車之間抉擇的消費者，尤其是在一線城市生活的朋友。一方面對傳統燃油車來說，上牌艱難油價不斷漲。另一方面新能源車型雖然使用成本較低，上牌簡單，但是技術并未真正成熟，續航和充電也是個麻煩。

但是節能減排始終是一個大方向，減少出行的總體成本也是消費者最為關心的問題，新能源車型正在一個上升的階段，消費觀念則需要不斷改變。

所以有時候新能源車型，不得不選。其實現在已經到了可以選擇的時候。就目前整體的新能源汽車市場的發展态勢，續航三四百公裡的車型陸續增多，實際綜合工況的續航裡程也可以達到這個标準。國家也在大力建設充電樁，越來越多的停車場服務區配備充電接口。

此外在充電時間上面，快充普及，實際的新能源汽車快電時間基本上能在40分鐘内充電80%，與我們日常使用的手機充電速度相差無幾，關于電池方面的質保也不斷延長。所以綜合來看，新能源車型雖然還沒到完全成熟的時機，但是已經是不錯的選擇，沒有太大的問題。

對于已經購車的消費者來說，可能每天想的還是......

小區的停車費又漲了，啊，好心累。

今年保險費又要交幾千塊啊，好心痛。

上次違章，扣了六分罰了300塊，好心碎。

明天油價漲兩毛，趕緊去加滿，好心急。

下個月車子又得拿去保養了，好心塞。

所以無論政策如何變動，最終的落腳還是普通的消費者。汽車少則幾萬塊，多則幾百萬，有的開個一兩年，有的十幾年（在這裡心疼一下西安的車主），當汽車完全融入到你的生過當中，就不僅僅是一個交通工具那麼簡單了。隻要是與車相關的政策變動，都會牽動着無數消費者的心。但是也許對于他們來說，所有的選車難，買車難，用車難，都會在大雨磅礴時把車安全開到停車場時煙消雲散。

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