烏魯木齊為啥沒有共享單車了?烏魯木齊晚報全媒體訊（記者王暢彤） 10月26日，冷空氣再次光顧烏魯木齊，最低氣溫跌破零度寒風一吹，雪花一落，才炒得火熱的共享單車，也遇冷了，我來為大家講解一下關于烏魯木齊為啥沒有共享單車了?跟着小編一起來看一看吧!

烏魯木齊為啥沒有共享單車了

烏魯木齊晚報全媒體訊（記者王暢彤） 10月26日，冷空氣再次光顧烏魯木齊，最低氣溫跌破零度。寒風一吹，雪花一落，才炒得火熱的共享單車，也遇冷了。

據了解，共享單車從2015年誕生之初，一直在中國沿海城市及東南部地區發展，冬季降雪的問題并未成為制約其發展的瓶頸。在今年7月登陸首府之初，單車企業負責人對于冬季的印象也僅僅停留在“薄薄一層，用手用能拍掉”的狀态。

據ofo和摩拜兩家企業提供的數據，截止今年十月，兩家企業在首府累計投放單車總數已突破兩萬輛，累計用戶數達20餘萬。

兩家企業對新疆的了解程度也随着市場的擴大不斷刷新。

車身結冰，掃碼提示故障

10月26日，伴随着冷空氣又一場雨夾雪光臨讓首府街頭頓時增添不少寒意。一些早上出門的市民卻發現，停在街道旁的共享單車集體趴了窩。

不僅單車車身凝結了一層冰晶，掃描車身二維碼，App也提示是故障車。居住在長春路的範春桦女士告訴記者，周一早上連着掃了四輛單車都開鎖失敗。“難道下雪天就開不了鎖嗎？”

造成寒潮過後共享單車集體趴窩的原因，很可能是由于天氣過于寒冷，而共享單車所安裝的智能鎖電池無法在持續低溫中正常工作，放電時電流過小，導緻了智能鎖無法啟動。這與冬天天氣過冷的時候手機容易自動關機的道理是一樣的。

無保溫護具，存安全隐患

受影響的還不隻是車鎖與制動系統。據了解，部分新款共享單車還采用了電子刹車，這讓冬天環境下的安全性也存在了一定隐患。微信用戶@伴星曾在使用共享單車過程中因為路滑而摔倒，并發表朋友圈進行吐槽：“大冬天了，為啥不給共享單車換個雪地胎。”

實事上，共享單車的更行換代從未停止，上個月，ofo小黃車推出新款單車，改善了單車重量，并增加了單車騎行的舒适性與安全性。但共享單車的優化顯然仍無法滿足全國各地區不同路況的所有要求，如何提高共享單車在北方冬季的可靠性的提升，還需要單車企業在接下來的改版中加以完善。

大西北的寒冬不僅讓共享單車不好過，也讓首府的騎行愛好者卻步。

烏市悅動悅酷騎行愛好者聯盟會長饒新華說，玩騎行的人都知道，冬天最好不要騎車，一是天氣寒冷，冷不是最主要的，主要是運動後身體出汗，一遇冷非常容易感冒發燒；二是對于騎行來說，膝蓋是整個身體的核心，而膝蓋很嬌貴，需要保溫，遇冷、運動過大，都會造成膝蓋半月闆的損傷，導緻膝蓋疼痛。而膝蓋半月闆受損的話幾乎是不可逆的，很難治療，一旦半月闆出問題，基本上可以宣告跟這項運動告别了。

尤其是城市中的共享單車，很難想象一個早上出門上班的白領，穿着厚厚的羽絨服頂着零度以下的氣溫，在冷風呼嘯的首府街頭，踩着十幾公斤重的共享單車（一般自行車12公斤左右，專業公路車隻有7、8公斤）奮力前行。即使真的有這樣的勇士，在沒有專業防寒手套和足夠禦寒圍巾的保護下，即便是再大的勇氣和毅力，多半騎不了一公裡，手指和頸部就會忍受不了刺骨的寒冷。

庫房、天橋下集體蟄伏

對于用戶的反饋，首府兩家單車企業相關負責人作出了回應。

摩拜單車新疆地區負責人說，考慮到烏魯木齊即将進入冬季，天氣不适合騎行，從用戶安全的角度出發，摩拜單車從10月已經開始陸續收車入庫，待明年天氣變暖後會重新投放。

而ofo小黃車方面，也同樣開始規劃收車入庫的相應措施。

冬天訂單量減少，這是摩拜和ofo所面臨的共同困境。盡管沒有一家願意公布目前的數據，但兩家企業負責人都承認共享單車受季節波動因素較大，氣溫越低訂單數量越少，而冬天是用戶最少的季節，在這一時期大部分共享單車隻能蟄伏在庫房或天橋下裡默默等待春天的到來。單共享單車科技含量較高，碰到下雪的時候氣溫極低，鎖的電池有消耗的更快。一些比較嬌貴的部件會面臨比較大的挑戰，生鏽、失靈甚至報廢。

此外，冬天對于共享單車另外一個影響就在于閑置率大大提高了。大量的共享單車要麼靠在路邊，要麼停在小區門口，訂單減少，意味着收入減少，同時還有隐性成本，也就是每天單車閑置所帶來的地租、人工維護等隐性成本的增加。而收車入庫，待來年春暖花開時重新投放似乎成為了兩家企業面對新疆冬天挑戰的明智之舉。

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