騎電動車穿的防曬衣可以平時穿嗎?烈日車内溫度居高不下 司機乘客難耐暴曬之苦，下面我們就來聊聊關于騎電動車穿的防曬衣可以平時穿嗎?接下來我們就一起去了解一下吧!

騎電動車穿的防曬衣可以平時穿嗎

烈日車内溫度居高不下 司機乘客難耐暴曬之苦

出租車為啥難穿“防曬衣”

進入8月，北京連發高溫黃色預警。出門就進“桑拿房”，對于外出的人來說，這種天氣毫無舒适可言。市民向本報反映，乘坐多家公司的出租車時發現，這些出租車的車窗上都沒有貼防曬膜。雖然車裡開着空調，但涼爽度仍不盡如人意，詢問司機後得知，北京市的出租車有要求不允許貼膜。“可這樣實在太曬了，如果能貼上膜，感覺能好很多啊。”

其實，關于出租車“禁膜”的讨論一直都存在。出租車司機劉先生最近在緻電12345熱線時也反映：“我已經把空調開到最高擋位了，但因為車窗沒貼膜，車裡還是很難維持在一個舒适的溫度，我們師傅備受熱烤，乘客也會有不滿。”出租車到底能不能貼膜？記者對此展開調查。

北京絕大多數出租車都沒有在車窗上貼防曬膜。

在日照下，未貼膜的車内溫度上升較快。

探訪

的哥乘客飽受暴曬之苦

8月2日北京市氣象台發布高溫黃色預警，當日北京市最高溫度為34℃，不僅氣溫高，空氣濕度也大。上午10點左右，記者在宋家莊打了一輛出租車，車上空調雖然吹着冷風，卻感覺不到涼爽。

“現在這天兒太熱了，沒辦法。您别看我坐在前面離空調口近，但太陽這麼一曬，連前擋風玻璃都是燙的，您坐在後座可能還稍微好點。”司機馬師傅說。根據市氣象台發布的天氣預報，本輪高溫天氣還将持續到周末，這也意味着馬師傅的“苦”日子還沒有結束。

馬師傅說，由于持續高溫，最近中午打車的人也多了起來。活兒雖然多了，但卻不好幹：由于出租車禁止貼防曬膜，一旦被發現是要罰款的，所以沒有任何遮擋的汽車隻能長時間暴曬在烈日下。

受高溫影響，馬師傅的衣領内一直掖着一條毛巾，既能吸汗，又能防曬。他說，為了應對高溫和日曬，的哥們也是各想高招兒、自備各種“神器”。有的會穿着長袖、戴着冰袖開車；有的會在車窗上偷偷使用吸盤式遮陽網……“出租車一開起來，很長時間都會暴露在日光下。一旦空載時為了省油或省電把空調關小些，車内的溫度很快就會升上來。這時要是恰好接了單，就會被乘客抱怨車内溫度高，太陽曬。不光我們的哥要想各種防曬的招兒，乘客也經常在車上用帽子、文件夾等物品遮陽。”

“其實我們何嘗不想貼膜呢！”馬師傅給記者算了一筆賬。因為要開空調，夏天每百公裡要多耗1升多油，按一天跑400公裡左右算，就要多花三十多元，一個月算下來光在制冷這一項上就要花上近一千元的油錢。

關注

車膜能隔熱但被禁止貼

隔熱、防紫外線……出租車貼膜好處不少，為什麼要禁止呢？有着10多年從業經驗的出租車司機鄭師傅告訴記者，據他所知，禁膜的要求主要出于兩方面的考量，一方面是為了保證司機和乘客的人身安全，另一方面則是擔心車窗膜會阻礙司機視線影響行車安全。

鄭師傅把兩隻胳膊同時伸出來，記者看到，長時間的紫外線暴曬，導緻鄭師傅離車窗近的左臂明顯比右臂黑了不少。“現在買車時就貼膜，基本是車主們的必選項了。即便不算私家車，如今在路面上行駛的網約車和同樣懸挂京B号牌的網約出租車，也大都已經貼了車窗膜。如果僅不讓巡遊出租車貼膜，會不會有雙标之嫌？”

鄭師傅說，如今越來越多的乘客都開始使用手機程序叫車，這些程序在乘客的安全保障上也都下了不少功夫。其實對于巡遊出租車來說，安全措施也一直在與時俱進，比如，現在出租車上都設置了一鍵報警和GPS衛星定位系統，在突發情況下，司機按下報警按鈕便可進行求助。此外，車輛在落鎖的情況下一旦被外力強行拽門，監控中心同樣能夠收到來自車輛的報警。

“在網約車、網約出租車都可以貼膜的情況下，巡遊出租車貼膜與安全該如何兼顧的問題，也應當引起讨論和關注。”鄭師傅表示，他幹這行已經有10多年的時間了，禁止貼膜的規定一直存在。

“貼上膜，車裡溫度起碼能低一兩度，無論司機還是乘客都能舒服點。”鄭師傅說。為了驗證車窗膜的效果，記者将一輛貼有防曬膜的私家車與鄭師傅未貼膜的出租車同時停放至陰涼處，打開冷風待車内溫度降至同一水平後，關閉制冷将兩輛車并排停放在太陽下。10分鐘後，記者用測溫槍先後測量兩輛車的車内溫度。私家車内的溫度達到了34.8℃，出租車内的溫度則為37.6℃。不僅在數據上，兩輛車的溫差就有2.8℃，記者坐進車後也實際感受到，出租車内明顯更悶熱。

疑問

出租車“禁膜”要求過時了嗎

在向多個交通管理部門進行咨詢後，相關部門的工作人員都表示，在自己部門所掌握的相關規定中并沒有明确禁止出租車粘貼車窗膜的相關條款。

一位工作人員表示，出租車的運營、管理涉及多個部門。其中，北京市交通運輸綜合執法總隊的相關規定要求，車窗應整潔、透亮，無破損、遮蔽物，升降、開關自如，不能因遮擋物影響車輛整潔及服務質量。

“司機用報紙、毛巾以及吸盤遮陽闆等相關物品遮擋車窗，可能會對車輛整潔造成影響。對于這種情況，執法人員會予以警告，嚴重的則會進行相應罰款。但至于是否貼車窗膜，交通運輸綜合執法總隊方面并無相關要求。”工作人員告訴記者，目前針對車輛貼膜，中華人民共和國國家标準《機動車運行安全技術條件》GB7258-2017有明确規定。記者查詢後發現，該标準并未禁止車輛貼膜，而是對不同種類車輛貼膜的行為進行了規範。

該标準第11條第5款對車窗貼膜的規定顯示：前風窗玻璃駕駛人視區部位及駕駛人駕駛時用于觀察外後視鏡的部位的可見光透射比應大于等于70%。所有車窗玻璃不應張貼鏡面反光遮陽膜。公路客車、旅遊客車、設有乘客站立區的客車、校車和發動機中置且寬高比小于等于0.9的乘用車，所有車窗玻璃的可見光透射比均應大于等于50%，且除符合GB30678規定的客車用安全标志和信息符号外，不應張貼有不透明和帶任何鏡面反光材料的色紙或隔熱紙。

在采訪中記者發現，不少出租車駕駛員都知道車輛禁止貼膜的規定。然而，無論是詢問出租車駕駛員，還是向相關交通管理部門咨詢，記者都未能找到出租車禁膜的明确法規條款。一些的哥表示，出租車禁膜的要求是不是也應該改一改了？

探讨

防曬與安全該如何兼顧

針對巡遊出租車是否能貼膜的問題，交通運輸部幹部管理學院法學教授張柱庭表示，汽車車窗玻璃遮陽膜是在2000年前後出現的，作為一種新事物，當時并沒有統一的行業标準，遮陽膜的樣式、質量也都參差不齊。而作為公共交通出行工具的巡遊出租車，對于安全系數又有着較高的要求，所以才有了禁止貼膜的相關要求。2016年，網約車出現後，北京沒有對網約車是否要和出租車一樣禁止貼膜進行明确要求，所以，現在可以看到很多網約車都是貼了遮陽膜的。

張柱庭認為，巡遊出租車是否貼膜，需要滿足三個條件：首先，需要制定一個兼顧防曬與行車安全的遮陽膜标準，否則貼上膜後防曬的問題可能解決了，但行車安全方面的問題又可能上升。其次，巡遊出租車作為大衆出行頻繁搭乘的交通工具之一，與私家車相比應該有着更高的安全要求。粘貼在出租車上的遮陽膜應該具有統一的高标準，且在價格上也要能被廣大出租車司機接受。當以上兩點都滿足時，相關部門應當出台明确的政策法規，确保巡遊出租車能夠統一安裝合格的産品并對其進行監管，防止亂象發生。（記者 陳聖禹）

來源：北京日報

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