“自駕西藏的神車數量千千萬，其中五菱宏光起碼占一半，如果遇到皮卡車你就靠邊站。”

一次自駕西藏途中，我在酒桌上從一位川藏線師傅的口中得知這句話。他告訴我，“在十年前，川藏線見得最多的車輛，同時也是開得最狂野的車，非五菱宏光莫屬。人們口中川藏第一神車五菱宏光，名不虛傳。”

得益于近年來西藏路況越來越好的現狀，川藏地域人們生活水平越來越好的基礎，五菱宏光開始漸漸淡出人們視野，川藏線見得更多的是以普拉多為代表的這種穩定性更好的越野車型。

“以前跑川藏線，五菱宏光是真的猛，通常一腳油門一個炮坑，一趟川藏線下來頭頂要起好幾個大包。”司機邊喝酒邊告訴我。

“開慢點，不就不會讓頭撞到車頂了嗎？”我開玩笑似地接話道。

司機哈哈大笑，“沒辦法啊，都想開慢點啊，可是有些陡坡，不老老實實踩一腳狠點的油門，五菱宏光爬不上那海拔5000米的垭口，中途熄火可就麻煩大了！”

我暗想十年前的川藏線肯定更有意思，不像現在一樣全是柏油路，幾乎很難體驗到戶外越野的刺激感。

“那時，從新都橋到稻城亞丁，就算是連夜開車，也得2天時間才能到達。路太爛了，要是像今天一樣開輛奧迪A6、寶馬之類轎車，不得心疼死，一趟下來底盤絕對廢了。”司機道，“你看現在，從新都橋到稻城亞丁，大半天時間就到了，中間一個坑都沒有。”

自駕川藏線，一定要請一位老司機當旅伴，因為一個人開車真的會無聊。對于川藏線沿途的變化、曆史、風土人情等，自己完全不知，一路下來基本隻有風景，但是有川藏老司機作伴則不一樣，他可以告訴你各種關于川藏線有趣的人事，非常地道，是那些網上基本看不到但又很貼近真實曆史的趣聞。

比如，談到新都橋到稻城亞丁的路況時，他告訴我，之所以現在稻城亞丁的路是川西最好的，是因為曾有一位“大佬”前來稻城亞丁考察。

“大佬”乘車前往稻城亞丁，沿途的路況太差，一路坑坑窪窪的路面，把那位“大佬”的頭發都給震豎起來了。大佬回到成都後，立馬下令“要想富先修路”，稻城亞丁的路瞬間就修得跟高速路一樣。

同時，司機也告訴我，川藏線的神車，除了五菱宏光外，還有一種車型就是皮卡車。五菱宏光與皮卡車，大都是藏族當地人開的本地車，外地人開這兩種車型去西藏的很罕見。

藏族人的性格、喝酒方式大都豪放不羁，他們的車技亦此，彪悍而生猛，五菱宏光追着普拉多跑，皮卡車彎道得超你車。外地人認為險峻異常的川藏線，在他們眼中不過自家後院的大草坪。

“總之，雖然現在川藏地域的當地人，大都開普拉多。但皮卡車與五菱宏光，氣質依舊，自駕川藏線遇到這兩種車型，一定要靠邊站。”司機故弄玄虛，“别問我為什麼，到時秀才遇到兵你就明白了。”

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