終于來了！！！

10月28日，

也就是今天中午12點！

深圳地鐵7号線和9号線正式開通啦！

以前地鐵到不了的地方，

現在通通都能去了，

在家門口就能坐地鐵，

有木有太開心！！！

開通的7号線、9号線有沒有經過你家？

作為地鐵家族新成員，7、9号線運營初期，

行車間隔為10分鐘，

全程用時分别為55分鐘、45分鐘。

7号線單程最高票價7元，

9号線單程最高票價6元。

據悉，線網規模的擴大并未影響全網的最高票價，8條線路組成的線網普通車廂最高票價（雙龍至碧頭區段）仍為14元，商務車廂最高票價（雙龍至碧頭區段）仍為35元。

硬币“一把投”

為方便乘客出行，地鐵7、9号線每一台自動售票機将支持硬币“一把投”，即乘客購票時能将最多4-5個硬币一次性投放到設備裡。7、9号線售票機還實現紙币找零，可同時接收5元、10元、20元的紙币。

為了讓乘客更清晰的了解兩條新線路，

站内立起了許多明顯的标識牌！

實在是很貼心有木有！

↓↓↓

▲入口處明顯的線路指示牌

▲站内随處可見的地鐵線路圖裡已經加入了7、9号線

▲站内随處可見的指引标識

先别急！體驗之前，

你想知道的，都在這裡了！

▼▼▼

7号線“V”型線路串聯深圳發展“動脈”

7号線起于南山區西麗湖站，止于羅湖區太安站，線路全長約30.2公裡，跨南山、福田、羅湖三區，是連接深圳特區南半環主要居住區與就業區的重要局域線，也是深圳市軌道交通三期工程的重大項目之一。

全線設站28座，新建深雲車輛段一處、安托山停車場一處、體育北主變電站一座。通車後，将進一步完善深圳市城市軌道交通網絡，改善市民出行環境，有效緩解深圳日益繁重的交通壓力。

7号線設28座車站

7号線全長約30.2公裡，均為地下線，途經南山、福田、羅湖區。全線共設車站28座，分别為：西麗湖、西麗、茶光、珠光、龍井、桃源村、深雲、安托山、農林、車公廟、上沙、沙尾、石廈、皇崗村、福民、皇崗口岸、福鄰（暫不開通）、赤尾、華強南、華強北、華新、黃木崗、八卦嶺、紅嶺北、筍崗、洪湖、田貝、太安。

七号線自從曝光以來，

就頭頂“國際小清新”的名号，

車内外都采用純白色和藍色線條相互搭配，

大氣典雅，堪稱顔值擔當！

不僅顔值高，還科技範十足！

新車配裝空氣淨化裝置，

可以對車内空氣進行紫外線殺菌消毒，

還采用多種減噪技術，

噪音更小！炒雞貼心有木有~

7号線串起7條線路，如何換乘看這裡！

7号線開通後，

将成為全市最便捷的換乘線路之一！

可以和現有的

1号線、2号線、3号線、4号線、5号線、11号線

及同期開通的9号線換乘。

換乘車站采用同站台換乘、站廳換乘、

十字交叉換乘、通道換乘等多種方式。

7、9号線在車公廟換乘隻要10秒！

▲車公廟地鐵站入口處立起了7、9号線開通前後的換乘攻略圖

7号線還将陸續與即将開通或規劃線路的

地鐵10号線、13号線、14号線、17号線換乘，

連接龍崗、坪山等地，進一步加密軌道交通網絡。

7号線采用6輛編組A型車，

最高運行時速為80公裡。

據介紹，7号線正式運營後，

跑完全程耗時為55分鐘。

其中，南山西麗片區居民搭乘7号線

從西麗站到皇崗口岸隻需要34分鐘！

這也是皇崗口岸第一次直通軌交線路，

皇崗口岸一共設有4個出入口。

前往口岸通關的乘客可以從F口出站，

然後步行通過一座天橋連廊就能直接到達口岸内，

整個過程不用5分鐘！

要去香港買買買，簡直不能再方便！

皇崗口岸與香港新界落馬洲隔河相望，是全國最大的陸路口岸之一，也是深圳唯一一個24小時全天候通關的陸路口岸。

皇崗口岸站位于百合三路與同慶路交叉處，距離皇崗口岸約150米，為地下站。車站以米白色為主色調，裝修造型簡潔明快。除此之外，7号線沿線的野生動物園、八卦嶺，以及9号線沿線的下梅林、桃源村片區都将首次直通地鐵！

随着7号線開通，作為深圳重要商業圈之一的華強北片區将成為我市地鐵密集區，地鐵1、2、3、7号線在此交會，形成了一個以軌道交通為核心的地下空間綜合體。

▲7号線華強北站，站廳的吊頂是連續的弧形。

7号線西進南下東出，盤桓于深圳最繁華的商圈、居住區，在深圳版圖上點綴成一個字母“V”字。作為深圳地鐵的重要局域線，7号線是深圳多條主要發展軸的連接通道，對促進各次中心和對外交通樞紐的發展、優化城市網絡空間結構有着重要作用。

• 在南山段，7号線連接西麗、龍珠、深雲等片區，将對南山建設成為經濟繁榮、社會穩定、生态環境優美、空間布局合理、設施完善的生态型海濱城區有着積極推動作用；

• 在福田段，7号線串聯車公廟片區、上沙至石廈片區、皇崗口岸片區、華強北商圈、八卦嶺等五個片區，使得區域内商圈、高新科技、工業、居住區環環緊扣，區段内擁有“中國電子第一街”——華強北、高新企業孵化基地——車公廟等；

▲站點：八卦嶺。八卦嶺的周邊，是深圳批發和包裝印刷市場的集中地。深圳體育館也在這裡，以後看明星演唱會、足球籃球賽事，都不用辛苦轉公交了！

• 在羅湖段，7号線東西貫穿整個老城區，連接紅嶺、筍崗、洪湖、田貝、太安等片區，對加速舊城改造，帶動周邊地區升級再發展，實現建成環境優美的現代化國際性城區、與福田共同構成深圳城市中心的區域定位目标提供了有利契機。

值得一提的是，在洪湖站，為了深度融入周邊環境，帶給乘客一個更延續的自然美，車站空間以生态有機的吊頂形式結合牆面綠色的彩釉玻璃及玻璃上的荷花圖案為表現形式，展示洪湖公園的荷花特色，體現自然之美。

洪湖公園的荷花遠近馳名，

洪湖站把荷花種到了地鐵站裡了！

夏天坐7号線去洪湖公園看真荷花，

其他季節不用出站一樣能賞荷花！

9号線沿交通量最大的“東西走廊”布設！

9号線西起深圳灣，經過福田區的北部，止于羅湖區文錦路，線路全長約25.4公裡，沿交通量最大的“東西走廊”布設。呈“幾”字形結構布局，沿途穿越南山、福田、羅湖三區，是一條連接紅樹林旅遊區、下沙辦公區、梅林居住區以及萬象城、東門繁華商業區，有效緩解中心區交通壓力的重要局域線，對實現深圳“南北貫通、東拓西聯、中心強化、兩翼伸展”的空間發展戰略和“三軸兩帶多中心”城市空間布局具有重要意義。

9号線全線共設車站22座，其中換乘站6座。依次穿過深圳灣公園、下沙、車公廟、景田、下梅林、上梅林、泥崗、紅嶺、鹿丹村等片區，線路開通後，将成為深圳實現南北貫通、東拓西聯，緩解交通擁堵、實現城市綜合發展的骨幹線路。

9号線設22座車站

9号線一期工程全長約25.4公裡，縱貫南山、福田、羅湖三區。全線共設車站22座，分别為：紅樹灣南、深灣、深圳灣公園、下沙、車公廟、香梅、景田、梅景、下梅林、梅村、上梅林、孖嶺、銀湖、泥崗、紅嶺北、園嶺、紅嶺、紅嶺南、鹿丹村、人民南、向西村、文錦。

9号線将首次橫貫梅林片區！

在9号線梅林區段，分别設有梅景、下梅林、梅村、上梅林、孖嶺5座車站，并在上梅林站與地鐵4号線實現換乘，開通後将大大方便梅林片區居民的出行。同時，彩田路和新洲路的交通壓力也将明顯緩解。

9号線設有8座換乘站，

其中孖嶺和銀湖站是預留換乘站點，

分别将與正在建設的10、6号線接駁，

目前可以和已經開通的地鐵1、2、3、4、11，

還有同期開通的7号線換乘！

坐上9号線，

吃喝玩樂一網打盡，

還能一起去看海！

未來CBD

站點：紅樹灣站

這裡正在規劃中一個超級總部基地，很有可能是深圳新的CBD。

深圳灣休閑長廊

站點：深灣站、深圳灣公園站

深灣至深圳灣公園一段，是沿海休閑長廊，有了9号線，就能更愉快的玩耍了！

梅林片區

站點：梅景、下梅林、梅村、上梅林、孖嶺

9号線首次橫貫梅林片區，還一口氣設了五個站，住梅林的小夥伴，終于有地鐵了，坐上地鐵說走就走，再也不用擔心公交堵車！

大小梅沙

站點：文錦站

9号線的終點站文錦，可以換乘未來的8号線，快速到達美麗的東部大小梅沙。坐上地鐵去看海，約嗎~

深圳地鐵通車裡程已居國内第三、世界第九！

至此，深圳軌道交通數量達到8條，

運營總裡程達到285公裡，

到2040年，深圳地鐵線路将達31條，

總長1153公裡！

深圳地鐵通車裡程已居國内第三、世界第九，

全市軌道交通日客運量有望突破450萬人次！

8條地鐵全線開通後，可承擔450萬人次／日交通量，公交分擔率将達42%。由此可見，深圳人的出行生态被地鐵颠覆，地鐵線網越織越密，讓出行更加便捷！2040年深圳将擁有31條地鐵！

深圳地鐵在建設之初，就提出“建地鐵就是建城市”的理念。陳強表示，地鐵在建設的同時，綜合考慮城市建設，把與市民生活密切相關的公交場站、人行通道、跨街天橋、地下水渠、管道調整、公共廁所等市政設施同步規劃、同步設計、同步施工、同步完成，從而加速了城市化進程。

“

地鐵是國際化都市的标志，也是城市文明的載體。軌道三期投入運營——星羅棋布的站點、縱橫交錯的線網，帶給這座城市，将是一個新的“時代”——地鐵3.0時代！

”

根據目前正在修編的深圳軌道交通規劃初步方案，

到2040年，深圳将有31條地鐵線路，

總長1153公裡。加上國鐵，

深圳未來的軌道交通線路将達到1500公裡。

深圳軌道交通線網的規劃裡程，

将趕超倫敦、巴黎、柏林等歐洲主要中心城市！

随着地鐵的延伸，

深圳城市的輻射力和影響力将不斷增強。

深圳與廣州、東莞、惠州以及香港，

均可通過城際鐵路實現連接！

城市間的出行效率将明顯提高，

可實現1小時聯系東莞、惠州主要城區，

也将使粵港、深港合作再上新台階！

深圳太快了，

6月份才開通了11号線，

今天一下子又要開通兩條地鐵線！

住在地鐵附近的小夥伴們

以後上班、出門都要方便十萬 ！

真真是爽爆了！

趕緊的，約上小夥伴，

現在就準備體驗地鐵新線去！

深圳商報綜合整編

來源 深圳商報、深圳微時光、深圳新聞網、深圳地鐵彙、深圳地鐵等

記者 李秀瑜

編輯 何茜茹

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