在所謂的B級車“日系三劍客”中，廣本雅閣出人意料卻又理所當然地成為了銷量冠軍，鑒于很多消費者對于“街車”并不感冒，今天，就不聊雅閣，來聊聊另外的雙強——天籁和凱美瑞，看看手頭有20萬元它們誰更值得購買？！

外觀——凱美瑞更加誇張，天籁更加中庸

在更新換代之後，包括雅閣在内的“日系三強”都換裝了更加運動範的外觀，尤其是凱美瑞，誇張的進氣格栅使得前臉更加霸氣，修長的車身，獠牙式的日間行車燈，讓人忘記了它上一代的外觀居然會那麼保守，隻是，這樣的設計和自家的雷克薩斯實在太過相近，也缺乏了點新鮮感。

天籁的外觀相較于上一代來說，也有了顯著的變化，隻是和凱美瑞相比，并沒有那麼翻天覆地的變化，全新天籁延續了日産V-Motion 2.0前臉設計語言，和老款相比，更加精緻，隻是在大家都大幅變臉的“日系三強”中，天籁還是過于中庸。

内飾——凱美瑞依然運動，天籁舒适度更加

坐進車内，可以發現，凱美瑞的設計也更加大膽，運用了豐富的線條進行勾勒，木紋裝飾也提升了質感，隻是，在實際的用料隻能算是中規中矩。

值得一提的是，采用TNGA架構的凱美瑞，安全性能也是其賣點之一，據官方介紹，在大量超高強度鋼材的加持下，抗扭強度較前一代提升了30%之多。

而天籁則保持了一貫的“移動沙發”的稱号，在舒适度依然有着極佳的表現，隻是内飾的整體觀感過于樸素，顯得太過簡潔。

車身尺寸方面，二者的長寬高互有勝負，軸距倒是意外地保持了一緻，均為2825mm，同時，二者的後排都有較大的中央凸起，會影響後排中間的乘客乘坐舒适度。

而在配置方面，官方指導價為19.98萬元的凱美瑞相比于相同價格的天籁，安全性能更佳，不僅多了前駐車雷達，HUD擡頭顯示等安全配置，安全氣囊也比天籁多兩個。

而天籁的配置更加傾向于舒适度，多了前排座椅加熱、大燈延時關閉等等，從配置方面，也可以看出兩家車企的造車理念。

動力——這個價位不算好但都夠用的表現

官方指導價為19.98萬元的它們都搭載的一台2.0L自然吸氣發動機，從賬面上來看，凱美瑞這台2.0L發動機的最大功率為131kW，峰值扭矩為210N·m，相較于天籁的115kW的最大功率和197N·m的峰值扭矩，都有一定的優勢。

但是，或許是出于省油的考慮，凱美瑞的這台2.0L發動機調校有些趨于保守，日常出行也能湊合，但在這個價位，算不上漂亮。

至于天籁，這台2.0L發動機 CVT的動力組合相信不用做過多介紹了，說好聽的是，成熟穩定維修成本低，但現在的市場，或許更加需要速度與激情。

寫在最後：

無論外觀還是内飾，凱美瑞的定位無疑更加适合現在的年輕人，這從市場的表現也可以看出，競争不過雅閣，也有很大一部分是因為自家“表兄弟”——亞洲龍搶了不少訂單。而天籁則是一如既往的偏向舒适，隻是，在市場日新月異的今天，舒适已經不是大部分人的首選，或許，日産該好好考慮升級一下動力的表現了。

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