說到斯巴魯，很多人可能不知道它是一輛日本車。當然，沒有辦法談論斯巴魯的水平對置發動機和全時對稱四輪驅動系統。斯巴魯在20世紀90年代成名，當時斯巴魯經常赢得拉力賽冠軍。斯巴魯的車操控性好，安全性高，整個系列都是4WD。

現在的價格幾乎與國内同檔次的豐田一樣。你為什麼買這麼少人？目前，中國隻有力獅、XV、森林人、傲虎，還有一款brz。一般來說，這些車輛的動力相對較弱，最大排量是2.5L自然吸氣發動機，這對于當前渦輪增壓時代來說是不夠的。

此外，當前斯巴魯采用的CVT變速箱更加平穩。我真的不能提及人們的購買欲望。斯巴魯車型的外觀設計是老式的，充滿了10年前的設計水平，與時代脫節。設計很平庸，沒有亮點，更不用說外觀了，對一些國内車主來說吸引力不夠。

斯巴魯的内飾始終遵循簡單的路線。當然，這聽起來不錯，但如果說它很簡單，那聽起來就不好了。雖然它有所有的功能，但它隻是給人一種便宜又沒有價值的感覺。特别是在中國，進港後安裝的中央控制響應緩慢，無法升級。它無法與目前的國産汽車相比。

斯巴魯的汽車和配件是從整車進口的。因此，很難在性價比方面給一些買家留下深刻印象。此外，斯巴魯的配件需要從國外購買，周期長，價格相對較低，這将影響支付意願。

如今，許多國内汽車公司已将其産品國産化。它們在外觀、内飾配件和車輛價格方面已經非常實惠。斯巴魯是一個高端品牌，沒有奢侈品牌的品牌影響力。消費者可以支付什麼？

由于世界上隻有兩家汽車公司使用水平對置發動機，一般來說，此類發動機的公開維護材料相對較少，一些維修廠無法維護水平對置發動機，導緻維護人工成本相對較高。

此外，斯巴魯的所有零部件都是進口的，市場上流通的零部件價格相對較高。這家修理店利潤較低，所以不願意修理。事實上，不是斯巴魯的售後服務太差，而是斯巴魯的國内合作夥伴太差。

長期以來，斯巴魯一直由龐達在中國運營并提供售後服務。然而，龐達多年來在中國的聲譽不佳，最終于2019年破産。目前，資産重組正在進行中。斯巴魯在中國的未來仍有待考驗。

第2代森林人的身材相對來說比較小巧一點。它的軸距隻有2.52米。它甚至沒有A0級車軸那麼長。它的高度隻有1.6米左右。看起來很低。它看起來不像SUV。纖細的身體看起來像旅行車。

别提SUV，即使是今天的汽車也隻使用無框門。然而，第二代林務員繼承了家庭模型的設計傳統。在某種程度上，無框門滿足了我們微不足道的虛榮心。畢竟，那個時代的無框門隻能在跑車上看到。

但當時，門和玻璃之間的匹配過程遠不如今天成熟和可靠，空氣和水的洩漏也很常見。因此，第2代森林人在a柱上專門設計了一個小鎖扣來固定車窗玻璃，以确保車窗玻璃在高速行駛時不會變形。

然而，無框門的設計在第三代林務人員中被取消，這也是為什麼許多人仍然喜歡第二代林務人員的原因之一。第2代森林人在外觀上的最大特點是前發動機艙蓋的中冷進氣口，它看起來像一個“大鼻孔”。

其功能是将冷空氣排入發動機艙，并直接冷卻水平放置在“大鼻孔”下方的中冷器。然而，後來，這個設計也被取消了。除了一些斯巴魯忠實粉絲的堅持外，它能發揮的實際效果受溫度和速度的影響很大，效果也不是很穩定。因此，後來新車的設計往往更加傳統。

結論：我個人的結論是，斯巴魯在很多人眼裡确實是一輛好車，但它隻是一輛好車。它在一些技術配置上确實不錯，但缺點也很突出，最重要的是它不能本地化，所以價格一直很高，所以沒人在乎。

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