國内市場能買到，性價比最高的，價格最便宜的進口四缸街車，川崎Z900最近又引進了更具競争力的SE版本，這個版本最大的亮點就是升級了配置，補齊了Z900的最後一塊短闆，并且将性價比再次拉高一個維度。

新上市的SE版本和普通版的Z900外觀相同，隻是細節部分有所差異。作為Z系列街車的大哥之一，Z900的外觀相當緊湊，甚至和排量更小的Z650差不多。因為這個特點也讓這台接近公升的四缸車型，成為很多女騎士的座駕。

如果不仔細看的話，SE版本看上去和普版并沒有什麼區别，但想要分辨它是普版還是SE版，最直觀的三個地方就是，前刹車、前減震和後減震。因為前後減震都是金色相當搶眼，而且前刹車是Brembo的刹車卡鉗，逼格感更高。

Z900SE版本針對前減震進行了升級，41mm的倒立式前叉，換上了更有檔次的金色叉管，在沒看到實車的時候，很多人會誤以為隻是換了個顔色，實際上功能性也做出了提升。

新的前減震升級為全可調的規格，SE版本的前叉具有壓縮和回彈阻尼以及彈簧預載可調功能，左右兩邊均有調節旋鈕。而普版的前減震是黑色叉管，并且隻有單邊提供調節旋鈕，隻提供阻尼及預載可調功能。

普版的Z900前刹車，配備的是軸向安裝的Nissin四活塞卡鉗，雖然不至于很拉胯，但總覺得差點意思，很多車友會選擇自行改裝升級。而SE版本的前刹車升級為Brembo M4.32徑向四活塞卡鉗，這下想必沒人會覺得不夠用了吧。

為了配合前刹車卡鉗的提升，Z900SE還換上了Nissin的直推上泵，以及透明的的刹車油壺，逼格感更高。而原本的雙油門拉線，也由下方換到了上方。

水平多連杆結構的後懸挂形式不變，但是升級了金色的Ohlins S46，遠程預載可調的後減震。提供手動回彈阻尼及預載多段可調功能，不需要工具即可随時調節，既有檔次感，使用起來也方便。

Z900SE版本的油箱拉花，被做到了油漆裡面，抗摩擦能力更強，不易刮花，不過其他部分的拉花依然是在外面。

全彩的家族化TFT儀表，提供出色的顯示效果，而且SE版本同樣延續了KTRC循迹系統，兩種動力模式，滑動輔助離合器等配置。

防滑面料的坐墊提供出色的附着力，在激烈駕駛的時候讓你的臀部可以更加牢靠的貼合在座椅上，不至于出現頻繁的“撞蛋”尴尬。

後刹車的規格與标準版保持一緻，畢竟SE版本的價格就貴了1萬塊，沒有将後刹車也換成Brembo顯然是為了成本考慮做出的取舍。

動力部分還是那台，948cc排量的直列四缸水冷發動機，可提供117匹的最大馬力和95牛米的峰值扭矩。誘人的四缸聲浪依然能夠讓你欲罷不能，不過原廠排氣有些低調，對聲浪有更高要求的車友可以後期自行改裝。

SE版本的引進，讓原本就很有競争力的川崎Z900性價比再次提升。而且SE版隻比普版貴了1萬，這一萬的差價換回的這些配置升級相當值得，目前這台車處于一個訂單排隊狀态相當搶手。

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