目前,網約車行業幾乎沒有門檻,隻要你想幹就能幹,沒證,無法注冊?被淘汰,被封号,被清退?沒關系,還有很多平台向你敞開大門。
但是,注意了,4月1日,網約車管理公約出台,今後網約車行業有一定的職業門檻了,對失信、失格、違法違規司機是多平台聯合懲戒,一處失信,處處受限。
3月31日,在廣州交通部門的指導下,滴滴出行、如祺出行、曹操專車、T3出行、美團打車、享道出行等6家網約車平台公司聯合發布了《廣州市網絡預約出租汽車行業駕駛員管理公約》。從4月1日起,開始正式實施。
根據《公約》,6家網約車平台将共同規範經營行為,共同約束違法違規和存在不文明、失信行為的網約車司機。
公約特别指出,各大平台将堅決抵制和杜絕使用未取得"人證”的駕駛員。
此外,各平台公司将對具有公約規定的八種情形之一(詳見文末)的駕駛員,及時予以清退,納入重點管理,并向主管部門及其他平台公司通報。
對于因違反《公約》而被其他網約車平台清退的駕駛員,各平台公司兩年内不予錄用;同時,各平台公司也不錄用符合巡遊車行業清退條件且在監管期内的駕駛員。
對主管部門及其他平台公司通報的不配合投訴或違法違章處理等情形的駕駛員,在處理完畢之前暫停派單。
《公約》一方面從平台方面入手,通過倡導各網約車平台公司應“嚴格執行行業駕駛員管理相關規定”,落實營運服務管理職責,提高駕駛員隊伍整體素質。
另一方面從網約車司機從業準入門檻,營造“一處失信,處處受限”的懲戒氛圍,倒逼駕駛員遵守行業服務規範,堅持職業操守,為市民提供優質文明的出行服務。
以下是公約規定的八種紅線行為:
可以說,今後網約車不再是誰想跑就能跑,誰想怎麼跑就怎麼跑。不适應出行服務行業的司機,将逐漸被淘汰。
平台意圖通過司機管理規範司機服務,提升服務水平,但是網約車行業的發展,不能僅僅規範司機,更要做好司機保障服務,提升平台服務司機能力,隻有這樣行業才能健康有序長久發展。
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