對于喜歡騎自行車并經常騎的人來說，山地車經常會成為他們的首選，因為山地車騎起來會更加輕便，也可以适應不同的路況，騎起來比較舒适。

軟尾車和硬尾車應該買哪一種，輪徑選哪個尺寸比較合适？面對這些問題，你是不是也犯了難？

别擔心，蓋得排行告訴你！

山地車并非越貴越好，根據用途選擇合适種類的自行車才是最明智的。

大部分人平時都是在馬路上踩踩，上下班通勤，買菜接娃，偶爾去郊區越個野，那硬尾車反而比軟尾車更好。

因為在混合路面上踩踏時，硬尾車完全不會卸力，踩踏剛性高，重量比同級的軟尾車更輕，價格也便宜多了。

但如果是要進行高強度的越野，那正是軟尾車的主戰場，用硬尾車挑戰崎岖的下坡非常危險。

如今賽事基本已經被軟尾車統治，軟尾車代表了高端自行車發展的方向，但就目前來說，軟尾車還太過昂貴，且國内存量少，維修更換部件不容易。

如果不是越野發燒友或者沒有下足夠的決心，并不建議花大價錢購買軟尾車。

圖片來自站酷海洛

主要材質有鋁合金、碳纖維、钛合金。

01

鋁合金

鋁合金價格低廉，工藝技術成熟，鋁合金雖然比重很低，但剛性也低，需要更粗更厚的管型來彌補，但如今抽管技術成熟，因此頂級的鋁架也沒有比碳纖維重多少。

鋁合金車架容易金屬疲勞，所以用幾年以後剛性可能會下降。

鋁合金韌性很差，所以吸震性不好，車架的舒适性不高。

綜合來看鋁合金雖然缺點不少，但萬元以内鋁合金還是有不可替代的優勢。

02

碳纖維

碳纖維材料由無數纖維絲編織而成，如同繩子一般，想要拉斷非常難，但剪斷卻也不費力，這種特性稱之為各向異性。

所以碳纖維車架在編織方向上隻需很少用料就能擁有很高剛性，這也是碳纖維車架很輕且剛性極強的原因，這對比賽來說是極大的優勢！

但車架設計者不可能将碳纖維編織得各個方向上都有很高強度，這會極大增加碳纖維用量，使其輕量化的優勢蕩然無存。

所以車架并非無懈可擊，若是撞擊方向剛好是碳纖維編織的垂直方向，那碳纖維車架将變得十分脆弱。

且碳纖維需要附着在樹脂上，但樹脂本身壽命不佳，害怕日曬雨淋，所以碳纖維車架并沒有價格看上去那樣高大上，耐用性不好。

它非常适合職業車手，但不一定适應普通車友。

03

钛合金

钛合金幾乎沒有以上兩種材料的缺點，比重低且剛性強，所以用量不多即可達到足夠的剛性。

钛合金車架理論上應該比鋁合金車架要輕，但由于钛合金加工困難，工藝沒有成熟的鋁合金工藝先進，所以二流工廠造出的钛合金車架常常比鋁合金車架更重。

此外，钛合金具有不錯的韌性，所以打造的車架舒适性很高。

由于钛合金有極高的抗腐蝕性能，表面不易生鏽，無需上漆，美觀且容易打理。

缺點就是價格昂貴，加工困難，輕量化和剛性沒有碳纖維那樣極緻，限制了在賽場上的發揮。

對于非賽事用途的車友，钛合金是最優的材料。

圖片來自站酷海洛

01

從身高看

看身高，若是身高在180cm以上，那毫無疑問應該選擇29寸；若身高在160-180cm之間，那選擇27.5寸比較适合；若是個頭較小的車友還是選擇26寸比較協調。

02

從用途看

看用途，26寸靈活，27.5寸平衡，29寸通過性最強且滾動阻力最低。

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