很多人買車喜歡糾結,比如看上一輛車,發現它是用的CVT變速箱,想到網上說CVT變速箱容易打滑,開始糾結買不買,是不是CVT就是那麼容易打滑呢?
現如今我們的自動變速箱發展還是很快的,AT、DSG和CVT都是比較常見的,其中CVT大多都運用在日系車之上。CVT的優勢是換擋平順,頓挫感小,缺點是缺少一些駕駛樂趣,但是并不是說CVT容易打滑。
相比其他的自動變速箱,CVT變速箱結構比價簡單,工作是依靠變速箱中的兩個錐形輪之間運行,因此在這兩個錐形輪之間運行的鋼帶受到極高的拉力,因此對這個鋼帶的要求很高,需要抵擋長時間的疲勞性。以前由于材料問題可能會出現一些問題,但是現在随着技術的突破,CVT變速箱的穩定性和耐疲勞性有了大幅度的提高。
比如以前我們經常說,CVT變速箱由于技術瓶頸無法承受渦輪增壓的高扭矩,但是現在這個問題已經是老黃曆了,一些350牛米以上的發動機現在可以與相應的CVT變速箱相匹配,表明材料的強度和抗疲勞性沒有問題。
而且由于cvt變速箱沒有機械檔位,在整個行駛過程中非常平穩,幾乎不會感到頓挫。cvt的零件數量較少,隻有幾百個零件,零件數量減少使得cvt有更高可靠性。現在形勢十幾萬公裡以上的CVT變速箱車型很多,如果真的有那麼多問題的話CVT變速箱早已被淘汰。
因此,對于CVT變速箱的問題我們要從發展的角度來看,不要拿一些老黃曆來套用,當然如果說覺得CVT變速箱加速感受不好而糾結可能還情有可原(不過現在一些車型感受還是不錯的),但是如果考慮質量的話大可放心,因為現在CVT變速箱的技術已經相當成熟了。
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(運營人員:何曙光)
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