7月9日，在甘肅酒泉阿克塞縣境内國道215線當金山路段623公裡 400米長下坡處，一輛河北籍牌照的重型半挂牽引車駛入避險車道後，又沖出避險車道。事故造成車輛幾乎報廢，所幸駕駛員經及時搶救，已經轉危為安。

經過公安交管部門調查，還原了事故發生的經過。

事故現場照片

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當金山路段路況介紹

甘肅酒泉阿克塞縣境内國道215線是連接甘青新三省的重要交通要道。與青海接壤的當金山路段全長42公裡（628公裡至670公裡），為長下坡路段。其中645公裡至670公裡為山區路段，海拔2620米至3648米，落差1028米，平均坡度4.1%，局部超過8%，坡長、彎多、彎急，臨水臨崖，大部分路段位于中高海拔寒冷地區，氣候惡劣，路況複雜，安全風險隐患突出，該路段設計車速60公裡每小時，其中大型車輛限速40公裡每小時。事故就發生在距離坡地不到4公裡的地方。

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事故還原

7月9日淩晨1點，河北籍駕駛人張某某駕駛重型半挂牽引車由青海進入甘肅阿克塞省級執法服務站，按照交警要求，所有進入甘肅境内的大型車輛必須在服務站停車休息40分鐘，主要目的是冷卻刹車，消除疲勞，了解路況。淩晨2時20分，在停車休息1小時20分後，駕駛人駕車停在檢查站下行2公裡處的加油站停車場停車休息。

這是駕駛人第二次跑該路段，14天前，駕駛人從新疆經青海進入甘肅，上一次是早上11點鐘，這一次是夜間。對當金山長下坡路段有一定的了解。休息到早上8點鐘，駕駛人開始發動車輛，氣泵充氣。8點15分57秒，車輛起步，阿克塞夏天的早上天氣涼爽，8點17分01秒，在行駛了64秒後，車速達到46公裡每小時，這速度已經超過了該路段大型車輛限速40公裡每小時的安全車速，駕駛人開始踩下第一腳刹車，速度降到了41公裡每小時，8秒鐘後速度達到50公裡每小時，第二腳刹車踩下，速度降到了43公裡每小時，24秒鐘以後，速度達到62公裡每小時，第三腳刹車踩下，速度降到了42公裡每小時……，就這樣11分鐘後，當駕駛人踩下第24次刹車，速度降至52公裡每小時後，在最後3分鐘時間内，車速從52公裡每小時一直上升到135公裡每小時，8點29分59秒，車輛徹底失控駛入避險車道，在盡頭沖出避險車道，最終釀成事故。

上圖所示公裡數為原公裡數

該路段沿線共有3處避險車道，出事的是第二處避險車道，與第一個避險車道相距不足3公裡。經調查，駕駛人在發現制動失效後，正好要經過第一個避險車道，當時車速在60公裡每小時，但是由于緊張和抱有僥幸心理，沒有在第一時間做出避險決定，導緻錯過了最佳避險時間。随後車速越來越快，決定在第二個避險車道采取緊急避險措施，最終由于車速太快，慣性太大，車輛在避險車道留下深深的車轍印後，沖出避險車道。

對比駕駛人兩次經過該路段的行駛軌迹，第一次經過該路段時行駛35分鐘，平均車速24公裡每小時，一直将車速控制在40公裡每小時安全車速内。但此次通行，從一開始車速就達到46公裡每小時，在24次踩刹車過程中，最低時速26公裡每小時，最高車速達到73公裡每小時，有6次制動後，車速低于40公裡每小時，其他18次制動後時速都高于40公裡每小時。在制動失效前，該車平均車速達到60公裡每小時。

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事故主要原因

經過公安交管部門調查，造成此次事故的主要原因是駕駛人駕駛車輛超速行駛，采取措施不當，頻繁采取制動導緻制動失效，最終導緻事故發生，駕駛人違反《道路交通安全法》第二十二條和第四十二條之規定，應負事故全部責任。

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當金山路段治理

阿克塞當金山路段地勢險要，坡長、坡度，彎多、彎急，2013年被公安部公布為全國十大危險路段。多年來，公路部門投入巨資，在沿線建設了6處避險車道，5處制動車道，8處緊急停車帶，增設了長下坡提示标志，亮化避險車道和避險車道預告标志，提高了避險車道防護等級，增設了沿線震蕩标線。公安交管部門新增了區間測速、路面廣播系統和信息提示系統，在當金山中段設立省級執法服務站，落實24小時勤務，強制要求下山大型車輛停車休息，冷卻刹車，了解路況，消除疲勞。經過多年治理已經取得了較好的治理效果。但每年仍有個别車輛，思想麻痹，心存僥幸，最終釀成不可挽回的事故。

為了進一步預防事故，阿克塞公路部門還将對當金山内道路防護設施、車輛避險設施、停車設施等進行改造。公安交警部門還将增加動态實時速度提示系統，增加道路視頻監控加強實時提醒和實時巡查，更高效的預防道路交通事故。

定西公安交警

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