相關數據顯示，廣汽集團今年上半年汽車産銷115.17萬輛和114.99萬輛，同比分别增長15%和12%。并且，廣汽集團的産銷規模已躍升至行業第四名。和整體行情截然不同的局面，高速增長的數字背後，直觀地展示出廣汽集團強勁的經營實力。

得益于出色的産銷數據，廣汽集團發布的2022年半年度報告也提到了可觀的利潤增長。8月30日，廣汽集團發布了2022年半年度報告。報告期内彙總口徑共實現營業總收入約2,427.82億元，同比增長18.85%；合并口徑營業總收入約486.89億元，同比增長約40.83%；實現歸母淨利潤約為57.51億元，同比增長約32.61%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤約56.40億元，同比增加約39.46%。廣汽集團拟向全體股東派發每10股0.6元（含稅）的中期股息。逆勢增長來之不易，廣汽集團這份半年财報的亮點值得細細解讀。

繼續做大做強，直指“萬億廣汽”

廣汽集團的産銷規模持續擴大，其市占率也随之擴張。首先是自主闆塊。廣汽自主品牌“雙子星”瞄準新能源與節能車兩大賽道，以科技内核驅動品牌加速超車。今年上半年，廣汽埃安憑借10萬輛銷量跻身新能源車企頭部陣營，其增速高達133.90%，AION S、AION Y兩款車型在細分市場奪下冠軍。

廣汽傳祺則是堅定推進“混動化 智能化”戰略，以“高顔值 性價比領先”産品策略，在今年上半年實現産銷16.94萬輛和17.26萬輛，同比增長20.57%和14.31%。值得一提的是，廣汽傳祺M8已連續33個月斬獲中國豪華MPV銷量冠軍，是廣汽傳祺品牌向上的裡程碑産品。

合資品牌方面，廣汽豐田上半年銷量突破50萬輛，同比增長近20%。其中廣汽豐田節能汽車銷量達15.16萬輛，同比增長121.78%。廣汽本田上半年實現累計銷量約36萬輛，其中節能汽車銷售達5.65萬輛。

決心做大最強，廣汽集團深知唯有技術實力才能引領行業前進。“科技奔現”是廣汽集團技術落地的重要展示窗口，在2022廣汽科技日，“基于微晶技術的新一代超能鐵锂電池技術”、钜浪混動模塊化架構、ADiGO智駕互聯生态系統升級等“黑科技”進一步讓外界看到廣汽集團的研發實力。搶抓智能網聯新能源汽車發展戰略機遇，廣汽集團正瞄準打造“萬億廣汽”的目标。

廣汽豐田領銜，合資品牌持續提升集團利潤

廣汽集團目前對于整車合資闆塊采取了“兩優一專”的發展策略。其中“兩優”指的是廣汽豐田和廣汽本田兩大支柱合資品牌，繼續做大做優。“一專”指的是廣汽三菱要走專業化路線。至于廣汽菲克，由于虧損嚴重以及在股東雙方“友好協商”下，将會有序終止。

說到合資品牌，不得不提的是廣汽豐田今年上半年進攻勢頭強勁。官方數據顯示，廣汽豐田上半年銷量突破50萬輛，同比增長近20%，在國内乘用車市場占有率提升至近5%。按照此前發布的2022年銷量目标，廣汽豐田今年将挑戰年銷100萬輛。

而廣汽本田受到芯片等零部件短缺影響，上半年實現累計銷量約36萬輛。雖然6月銷量有明顯好轉，單月銷量達到74,020輛，環比增長57.1%，但全年的銷量壓力難以在下半年追趕回來。

另外，廣汽傳祺與廣汽埃安“雙子星”則是要在穩定發展的同時争取突破，讓自主品牌走上新台階。

下半年“小目标”：加大馬力生産

邁入下半年，朝着産銷同比增長15%“小目标”前進的廣汽集團，将加大馬力補産增産。據轱辘哥了解，廣汽豐田五條産線一起開動，維持最快生産節拍，沖擊百萬産銷目标。目前廣汽豐田一、二、三期生産線，合計年産能60萬輛，新建投入的第四生産線和第五生産線合計産能40萬輛/年。由于廣汽豐田在華年産能為100萬輛，必須滿荷生産才能保證實現百萬銷量目标。

廣汽埃安今年上半年銷量為10.03萬輛，輕松完成20萬輛年度目标應該不成問題。不過，廣汽埃安總經理古惠南表示，埃安團隊正在挑戰2022年完成30萬輛銷量目标。可見，廣汽埃安對其産品、産能等都有很強的自信。

值得關注的是，為完成全年的産銷計劃，廣汽集團旗下各品牌在年内陸續推出了多款重磅新車，涵蓋燃油版、混動版、純電版等多種動力車型，包括廣汽本田全新SUV緻在、型格混動版，廣汽豐田純電車型bZ4X、第四代漢蘭達2.0T燃油版，廣汽傳祺影酷、新一代M8，廣汽埃安全新一代B級産品、AION Y Plus，以及廣汽三菱全新歐藍德等。在多款新車型的助力下，廣汽集團完成年度目标壓力不大。

穩鍊補鍊，廣汽集團長期戰略

2022年上半年，國内疫情反複，在芯片短缺、原材料價格上漲等多重因素作用下，中國車市面臨着巨大的下行壓力。在此背景下，廣汽集團仍能保障供應鍊穩定和生産經營平穩，上半年共挽回産量損失超25萬輛，挽回工業總産值300多億元，展現出廣汽集團的發展韌勁與強大的體系力。

不過，廣汽集團也早就意識到供應鍊穩定對生産銷售的重大影響，面向未來，穩鍊補鍊勢在必行。大力推進芯片國産化替代、零部件B點開發、零部件本地化配套等中長期思路，推動省市供應鍊中長期建設規劃和重點供應商招商引資，成為廣汽集團的重中之重。

尤其是新能源汽車正處在快速發展的黃金階段，打通上下遊産業鍊，在電池、芯片等領域快速布局将有利于廣汽集團全面領先行業發展。在發布會上，曾慶洪表示，廣汽集團有充足的資金投入到新能源汽車領域中，正向上遊産業鍊進軍。就在8月10日，廣汽埃安與贛鋒锂業簽署了《戰略合作協議》，雙方将從新能源動力電池最上遊材料端展開合作，涵蓋锂資源開發、中遊锂鹽深加工及廢舊電池綜合回收利用各層面。

當零部件供應難題卡住車企發展的步伐，也就到了不破不立的關鍵階段。在今年召開的世界動力電池大會上，曾慶洪曾公開調侃“在為甯德時代打工”。基于廣汽埃安今年兩度因原材料價格大幅上漲而不得不提升新車價格，可見汽車廠商面臨着巨大的成本壓力，最終也難以避免有部分成本将轉嫁到消費者身上。正因如此，廣汽集團加快穩鍊補鍊，在電池、芯片等核心領域大力投入，以便減輕生産、銷售受到核心零部件供應、價格的大幅波動影響。

透過廣汽集團2022年半年度報告，一個在困境中加速前進，一個在汽車變革大潮中重塑行業領導地位，一個縱橫籌劃布局未來的形象逐漸清晰。正如廣汽集團董事長曾慶洪所說，“百年變局下，汽車市場會遭遇各種超預期的事件影響，但不管環境如何變化，隻有保持清醒頭腦和戰略定力，才能有效戰勝各種風險和挑戰。”

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!