相信很多人在買車的時候都會遇到和我一樣的問題，相同的預算，到底是該選德系車還是日系車比較合适，德系車機械質感好，日系車皮實耐造，二者在國内的受關注度都是非常高的。既然沒法做決定，那就隻能挨個試駕了，我的預算是15萬，看好捷達VS7和本田XR-V，大家猜猜最後我會選擇哪台車呢？

先來說說本田XR-V吧，這台車我是比較熟悉的，因為公司有好幾個同事開的都是XR-V。在所有合資小型SUV裡，本田XR-V的銷量一直非常好，能夠與它競争的也隻有自家兄弟缤智了，這台車的優點在于空間很寬敞，雖然軸距隻有2610mm，但車内的空間表現甚至可以媲美一些緊湊型SUV，另外XR-V的1.5T發動機動力也不錯，最大177馬力，同時很省油，百公裡油耗隻要7L出頭。

不過XR-V的缺點也是比較明顯的，首先是内飾的塑料感很強，用料大部分都是硬塑料，看起來比較廉價，另外這台車的隔音是最大硬傷，急加速的時候發動機聲音很大，速度起來後胎噪和風噪也非常明顯，不知道是隔音棉太少還是什麼原因。再有就是底盤了，XR-V後輪用的是扭力梁懸架，底盤比較硬，在遇到坑窪路面或者過減速帶時颠簸得非常厲害，這一點也讓我有些難以接受。

再來說說捷達VS7，起初關注捷達VS7主要是看到黃渤的代言，黃渤一直是我非常喜歡的一位演員，屬于絕對的實力派，而且形象十分親民接地氣，這也與捷達的品牌調性很相似。捷達VS7是一台中型SUV，比本田XR-V直接高出兩個級别，因此車内的空間表現是毋庸置疑的，我坐在後排腿部空間接近三拳，輕輕松松就能跷二郎腿，後備箱在常規狀态下足夠寬大，應付日常使用是沒有任何問題的。

捷達VS7在動力上搭載的是1.4T發動機，這台來自大衆的EA211發動機相信大家都不陌生，最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米，質量可靠性能穩定，自動擋車型匹配的是6AT變速箱，看來捷達知道有些消費者不太喜歡7速雙離合，因此特意換成了6AT，這套動力總成提速很輕快，并且換擋平順幾乎感覺不到頓挫，百公裡油耗在8L左右，對于這麼大一台車來說也算是比較省油的了。

在配置上捷達VS7要比大衆品牌的車型厚道不少，就拿我看好的熊貓版1.4T自動榮耀版來說吧，安全和駕駛輔助方面配備了6個安全氣囊、主動刹車、前後雷達、360度全景影像以及自适應巡航功能，此外諸如全景天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、皮質多功能方向盤、手機無線充電、仿皮座椅、座椅電動調節、前排座椅加熱、車内氛圍燈、後視鏡加熱、感應雨刷、自動分區空調以及後座出風口等常用的配置一樣都沒有缺席。

最後捷達VS7的外觀和内飾設計也是我個人比較喜歡的，整體風格很有德味，前臉六邊形大嘴格栅與大燈融為一體，大燈組配備了全LED光源，并帶有自動頭燈和大燈延時關閉功能，車身側面線條硬朗，一條鋒利的腰線貫穿前後，尾部造型則相對簡潔，Y字形尾燈在夜晚點亮之後很有辨識度。另外熊貓版車型全車都采用了“黑化”處理，中網、後視鏡以及輪毂都被塗成了黑色，搭配黑色的下包圍看起來非常有運動感。

内飾部分捷達VS7同樣是典型的大衆風格，T字形中控台造型簡約，整體偏向駕駛員一側傾斜，便于操作，方向盤如果擋住車标的話和大衆沒有任何區别，車内用料以軟硬塑料為主，雖然定位親民但做工并沒有糊弄，還是很精細的。除此之外，在隔音和底盤舒适度方面捷達VS7要比本田XR-V好不少，它的前後輪都是獨立懸架，調校也很有德系車那種慣有的韌勁，底盤軟硬适中，開起來特别舒服。

以上就是我對于本田XR-V和捷達VS7的一些實際感受，說實話兩台車各有各的優點，XR-V銷量好必然有它的道理，隻不過我覺得捷達VS7更符合我的用車需求，于是最終選擇了捷達VS7，不知道你覺得我這樣選正确嗎？

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